Где находится блок управления стеклоподъемниками

Установлен данный блок под сидушкой заднего сидения, с левой стороны.
Где находится блок управления стеклоподъемниками
Где находится блок управления стеклоподъемниками

= Назначение выводов блока управления стеклоподъёмниками. =

Номер выводаНазваниеНазначениеПримечания
1d2переднее правое стекло внизВход, активный уровень высокий
2d4заднее правое стекло внизВход, активный уровень высокий
3d1переднее левое стекло внизВход, активный уровень высокий
4свободный
5свободный
6u2переднее правое стекло вверхВход, активный уровень высокий
7свободный
8u1переднее левое стекло вверхВход, активный уровень высокий
931корпус
1031корпус
11свободный
12u4заднее правое стекло вверхВход, активный уровень высокий
13ТК2 ?Вход
14свободный
15свободный
16UP ?предположительно доводчик стёкол вверхВход, активный уровень высокий
1787управлениеВыход
1887управлениеВыход
1915+12 вольтВход, активный уровень высокий
20D4заднее правое стекло внизВыход
21U4заднее правое стекло вверхВыход
2230+12 вольтПитание силовой части и на стабилизатор питания цифровой части
23VPP+12 вольтПитание аналоговой части
24D3заднее левое стекло внизВыход
25U3заднее левое стекло вверхВыход
26D2переднее правое стекло внизВыход
2731корпус
2830+12 вольтПитание силовой части и на стабилизатор питания цифровой части
29U2переднее правое стекло вверхВыход
30d3заднее левое стекло внизВход, активный уровень высокий
31ТК3 ?Вход
32u3заднее левое стекло вверхВход, активный уровень высокий
33D1переднее левое стекло внизВыход
34U1переднее левое стекло вверхВыход
3530+12 вольтПитание силовой части и на стабилизатор питания цифровой части
Пользование стеклоподъёмниками после отключения зажигания.

Желание пользоваться стеклоподъёмниками после отключения зажигания, периодически возникало после 3 -5 минутного пребывания в машине (когда докуришь сигарету, а время, отведённое на работу блока после выключения зажигания, уже закончилось)… Но прежде чем бездумно кидать какие-либо провода, надо просто задуматься: почему это происходит. Не вдаваясь в подробности зачем всё это (ведь если отключаются — значит это кому-нибудь нужно…), просто рассмотрим как всё это происходит. При включении зажигания, на контакт 19 блока (вход «15») поступает 12 Вольт и блок, иногда сразу, иногда с задержкой до 3 сек. начинает работать (о готовности к работе можно судить по зажиганию светодиода в кнопке блокировки на водительской двери). После выключения зажигания, напряжение на выводе 19 пропадает, но т.к. этот вход только информационный, то модуль продолжает работать ещё 1 мин. и только после этого отключается (блокируется). Правда отключается только возможность управления с кнопок, а сам модуль продолжает «жить» — например автоматическое закрытие окон он включит через любой промежуток времени, хоть через сутки (проверено!). Следовательно для активации модуля (при выключенном зажигании) достаточно кратковременно подать 12 Вольт на вывод 19 и модуль даст возможность в течении минуты управлять стеклоподъёмниками.

Во первых, на вывод 19, как уже известно поступает 12 Вольт от замка зажигания (через контакт 9 разъёма D и предохранитель F23 блока реле и предохранителей). И просто втыкать туда дополнительно 12 Вольт нельзя — необходимо эти цепи развязать через диоды, иначе подаваемые 12 Вольт полезут в цепь зажигания (пойдёт тест панели, включится бензонасос и т.д.). Во вторых, хотелось бы предусмотреть защиту от случайного нажатия. И, наконец, нет желания лепить какие-то дополнительные кнопки — хотелось бы использовать для этих целей штатные… В результате была разработана, собрана и испытана схема, в которой (на мой взгляд) выполнены все эти условия…

Опишу подробно, чтобы желающие повторить, но на иной элементной базе, могли ориентироваться в принципе работы.

При включённом зажигании (и активированном блоке управления) на вход 87 (с выхода 87 блока управления) поступает 12 Вольт. На выходе 12 элемента DD1:6 присутствует логический ноль, который блокирует прохождение сигнала с кнопки через элемент DD1:1 (вывода 2 и 12 микросхемы соеденены по схеме «МОНТАЖНОЕ ИЛИ»), конденсатор С3 разряжен, на выходе 4 элемента DD1:2 логическая единица, конденсатор С4 заряжен до напряжения источника питания (на нижней обкладке — 0), на выходе 8 элемента DD1:4 и на выходе 6 элемента DD1:3 нули, транзистор VT1 закрыт. Напряжение включения зажигания поступает через диод VD6 на выход Out15 и, с него, на вход «15» блока управления. Блок управления работает в нормальном режиме. При выключении зажигания, напряжение 12 Вольт перестаёт подаваться на вывод «15» блока управления, но блок ещё минуту работает и на вход «87» продолжает поступать 12 Вольт — состояние схемы не меняется. Когда блок управления заблокируется и снимет 12 Вольт с вывода «87», на выходе 12 элемента DD1:6 появиться единица (на выходе 2 элемента DD1:1 по прежнему ноль) и схема перейдёт в режим ожидания. Теперь если нажать кнопку (соеденить вывод «u1» с общим проводом) на выходе 2 элемента DD1:1 появиться единица и начнётся зарядка конденсатора С3. По окончании зарядки (примерно 3 сек. — защита от случайного нажатия) элемент DD1:2 переключится, на его выходе появиться ноль, который, проинвертировавшись элементом DD1:3, откроет транзистор VT1 и зуммер НА1 начнёт работать — раздастся звуковой сигнал. Ноль на выходе DD1:2, разрядит конденсатор С4, но состояние входа 11 элемента DD1:5 не изменится и на выходе 8 элемента DD1:4 попрежнему будет ноль. Услышав звуковой сигнал, отпускаем кнопку. На выходе 2 элемента DD1:1 появляется ноль, конденсатор С3 быстро разряжается через диод VD2 и выход DD1:1, DD1:2 переключается, на его выходе 4 появляется единица, зуммер отключается и начинается зарядка конденсатора С4. Во время зарядки (примерно 5 сек.) на выходе 8 элемента DD1:4 формируется положительный импульс, который через диод VD5 поступает на вход «15» блока управления. Блок активизируется и в течении минуты позволяет управлять стеклоподъёмниками.

Применяемые радиоэлементы — для поверхностного монтажа, кроме оксидных конденсаторов, которые расположены на обратной стороне платы. Собранные платы соединяются между собой и, как уже говорилось, помещаются в корпус от реле…

В стенке корпуса (напротив зуммера) сделано отверстие ф2,5 мм.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Обратная сторона плат

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Зуммер и конденсаторы.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Элементы поверхностного монтажа

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Теперь о кнопке активации… В принципе её можно установить где угодно, но мне не хотелось размещать где-то дополнительную кнопку, поэтому было принято решение доработать штатную кнопку стеклоподъёмника водиельской двери… Насколько это удачно получилось судить вам, но я считаю, что довольно-таки удобно: при заблокированных стеклоподъёмниках, переводим эту кнопку в положение «Закрыть окно» (вполне естественная операция), ждём появления звукового сигнала, услышав сигнал, отпускаем кнопку и стеклоподёмники готовы к работе… При работе стеклоподъёмников, доработка кнопки не оказывает на работу никакого влияния. Для доработки необходимо разобрать блок кнопок водительской двери. Выпаяв светодиод подсветки кнопки стеклоподъёмника водителя, снимаем основание кнопки. В качестве дополнительного переключающего элемента используется контактная пластинка от кнопки которая стоит в других дверях — там пластинка немного другая. Естественно, кнопку приобретаем дполнительно, а не используем какую-либо из имеющихся в дверях (без кнопки в другой двери стеклоподъёмник этой двери не работает даже с пульта водителя!). Для этой пластины изготавливаем контактную плату толщиной 0,5 мм.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Снимаем основание кнопки.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Устройство в сборе.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Далее надфилем выпиливаем в основании кнопки понижение по толщине и ширине платы (показано стрелками). Теперь нанеся на противоположную сторону платы любой клей, приклеиваем её к плате переключателей, выверяя с помощью основания кнопки. После того как клей встанет, через отверстия платы сверлим отверстия ф1 мм. С противоположной стороны платы переключателей на «переднем» оверстии зачищаем контактную площадку, а на «заднем» делаем фаску сверлом ф2-3 мм (для удаления кромки печатной дорожки).

Фаска и контактная площадка.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Приклеиваим контактную плату.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Подгоняем основание для установки контактной платы.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Теперь впаиваем в «переднее» отверстие перемычку ф1 мм (удобно использовать вывод резистора МЛТ-2), а через другое (что-то не хочется обзывать его наподобие первого) протягиваем провод МГТФ ф 0,5 мм, один его конец припаиваем к контактной плате, а другой к свободному выводу разъёма, пропустив через ещё одно просверленное отверстие ф 1 мм. Заодно припаиваем перемычку между выходом «87» разъёма и ещё одним свободным выводом (чтобы впоследствии не врезаться в провод «87»). На основании блока переключателей (там где пройдёт провод) вырезаем освобождения под провод и вставляем плату переключателей в основание, предварительно запаяв светодиод подсветки…

Вырезы в основании под провод.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Перемычка и провод от контактной платы.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Итак, установив плату в основание пульта управления, помещаем контактные пластинки на свои места. контактная пластинка дополнительной секции имеет несколько иную конфигурацию (важно не перепутать её с другой пластинкой!), её устанавливаем так, чтобы замыкание происходило в положении «Стекло вверх». Далее устанавливаем в клавишу стеклоподъёмника водительской двери дополнительный толкатель (его берём из той-же кнопки откуда брали пластинку) и собираем пульт водительской двери… Дальше производим электрические подключения.

Устанавливаем дополнительный толкатель.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Устанавливаем контактные пластинки.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Контактные пластинки: слева основная, справа дополнительная.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Привожу общие рекомендации по подключению.

С выводами «u1» и «87», думаю, вопросов быть не должно: мы их вывели на разъём кнопочного пульта водителя — туда и подсоединяем (вывод «87» можно также взять и на разъёме самого контроллера стеклоподъёмников — контроллер выдаёт этот сигнал на два выхода: 17 и 18, а используется только один). Вывод «30» подключаем к проводу идущему от контакта 11 разъёма «D» блока реле и предохранителей. От этого контакта запитывается сам блок управления (ещё и ЦЗ), так что вполне логично от него же питать и нашу схему. Вывод «31» подключаем к корпусу. На вывод «15» мы должны подать 12 Вольт (при включённом зажигании), которые шли на контакт 19 блока управления, а с вывода «Out15» подать сигнал на вывод 19 блока (т.е. включить наше устройство в разрыв этого провода). Сигнал «15» на блок управления берётся с контакта 9 разъёма «D» блока реле и предохранителей, но с этого же вывода запитаны регулятор зеркал, аудиосистема и разъём находящийся перед задней пепельницей (у нас не используется). Поэтому разрывать провод прямо после разъёма блока реле и предохранителей нельзя. Можно подать сигнал на вывод «15» прямо от провода разъёма, а с вывода «Out15» протянуть провод и подключить его прямо на вывод 19 блока управления, предварительно откинув и заизолировав провод подходящий к этому выводу. А можно проследить по жгуту, идущему от разъёма «D» блока реле и предохранителей, найти разветвление, от которого провод идёт прямо к блоку управления (это не так и далеко от разъёма), размотав х/б оплётку жгута, найти нужный провод и, разрезав его, подключить вывод «Out15» к той части, которая идёт к блоку управления…

Я разработал устройство, которое должно удовлетворять следующим требованиям: 1. Штатная работа контроллера стеклоподъёмников не должна меняться — как было автоматическое отключение через минуту, так оно и должно остаться (может это нужно, чтобы дети оставшиеся в машине не баловались опусканием и поднятием стёкол).

2. Кнопки управления должны быть задейсвованы штатные — не хотелось втыкать новые. Не всегда новая кнопка впишется во внутренний дизайн и условное обозначение на кнопке должно хоть как-то связано со стеклоподъёмниками (можно, конечно, поставить скрытую под панелью кнопку, но это не всегда хорошо: попробуйте объяснить жене, которая остаётся в машине: «Что-бы поднять или опустить стекло — залезь рукой под панель в таком-то месте, нащупай там кнопку, нажми её и т.д…) Кроме этого логика работы дополнительной кнопки должна быть понятна опять же, к примеру, жене…

3. Кнопки активизации не должны мешать работе штатной системы и не должны активироваться при активном контроллере.

4. Устройство должно быть собрано на современной элементной базе и иметь небольшие габариты. На мой взгляд все эти требования выполнены…

Подавать на вход 19 постоянный плюс не рекомендуется!

Можно подать на клемму 19 плюс 12В от стоп-сигналов, через диодную развязку. Достаточно кратковременного нажатия на педаль тормоза и в течении минуты пользоваться стеклоподъёмниками. Или подать информацию о вашем присутствии на блок управления от магнитолы с выхода для питания антенны. Магнитола поёт, подъёмники двигаются. Магнитола молчит, подъёмники стоят. А чаще всего, оно так и бывает, сидим в машине слушаем музыку, уходим обычно выключаем музыку.

Проблема — при включении габаритов самопроизвольно опускается стекло правой передней двери. Причина — попадание влаги в эл. разъем, расположенный в правой стойке кузова. Способ лечения №1 (герметизация): 1 открыть переднюю правую дверь и вытянуть из стойки, на которой расположены петли, конец резиновой гофры, по которой идёт проводка в дверь. 2 Аккуратно потянув за провода вынуть из стойки прямоугольный разъем розового цвета. Разъем рассоединить и удалить из него влагу (можно просто продуть) Чтоб во время продувки не упустить часть разъема внутрь стойки, рекомендую зажать его чем-нибудь, хоть бельевой прищепкой. 3. обработать клеммы внутри разъема и провода в месте входа в разъем силиконовой смазкой или литолом. (WD-40 НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!) 4. Аккуратно соберите всё обратно PS. Остатками литола можно смазать петли дверей. PPS. Не забудте вернуть прищепку супруге.

Если первый способ не помог, тогда нужно гереметизировать всё и везде, где может появиться влажность (не обязательно вода). Именно из-за повышенной влажности и не только в разъёмах может произойти самопроизвольное срабатывание.

Способ лечения №2 (пайка восьми резисторов): Т.к. наши авто комплектуются блоками управления стеклоподъёмниками различных модификаций, то этот эффект у кого-то есть, у кого-то нет. В частности, он замечен в блоках с PIC16C74B и на платах с таким рисунком проводников (есть и другой)…
Где находится блок управления стеклоподъемниками

Это PIC16C74B…
Где находится блок управления стеклоподъемниками

Для устранения этого недостатка требуется в блоке управления впаять резисторы номиналом 6,8 кОм…
Где находится блок управления стеклоподъемниками

В блоке нужно соединить выводы 1, 2, 3, 6, 8, 12, 30, 32 через резисторы с общим проводом (землёй)…
Все указанные выводы — это входа управления.
Где находится блок управления стеклоподъемниками
Можно использовать резисторы номиналом от 6,8 кОм до 12 кОм. (Восемь резисторов должны быть одного номинала.)

В блоке на процессоре PIC16F72, все эти входа соеденины с минусом через резистивные цепочки общим сопротивлением 10 кОм…
Дорабатывать такой блок, нет надобности.

Доводчик стёкол после постановки авто на охрану.

Вид на монтаж.
Где находится блок управления стеклоподъемниками

Платы.
Где находится блок управления стеклоподъемниками

Устройство в сборе.
Где находится блок управления стеклоподъемниками

Где находится блок управления стеклоподъемникамиЕсли вы обновили личный автопарк покупкой Лада Приора последних лет выпуска, то, наверное, заметили, что блок, управляющий движением стеклоподъемников, отсутствует – вместо него транспорт оснащен контроллером электрического пакета. Одно нажатие на кнопку и стекла начинают двигаться.

Еще один важный нюанс – Лада Приора обустроена электрическим приводом, подходящим к приводу, позволяющим определять неисправности в электрической цепи машины и выявлять, какой предохранитель работает неверно. Речь идет о многофункциональности одного из проложенных кабелей, участвующих не только в поставке электроэнергии, обуславливающей обогрев салона, но также обеспечивающей бесперебойную работу соленоида, который отвечает за блокировку дверной конструкции.

Как выглядит функциональная схема стеклоподъемников

Где находится блок управления стеклоподъемникамиСтеклоподъемники в Ладе Приора могут быть неисправными, если есть дефекты в работе реле или перегорел предохранитель. Тогда стеклопоъемники заедают на задних дверях или со стороны сиденья, расположенного справа. Также считается некорректной работа устройств, когда стекла двигаются рывками. Такой вариант присутствует в Ладе Приора первых годов выпуска. Чуть позже недочеты были исправлены, а тем, кто приобрел авто в первых рядах, приходится возиться с ним самостоятельно.

Кстати, по утверждениям специалистов, необязательно приниматься за замену блока управления. Установить настоящую причину поможет простое тестирование:

  1. Посмотрите, правильно ли функционирует замок, отвечающий за то, как работает блок управления стеклоподъемниками в Ладе Приора. Если замок барахлит, необходимо проверить плюс или минус на проводе.
  2. Не будет лишним проверить состояние предохранителя. Для этого соедините лампочку регулировки с кузовом Лады Приора и посмотрите, как двигаются стекла в разных направлениях. Те же действия осуществляют с положительно заряженным проводом, а затем и с проводкой под номерами 1, 5, 11, 13. Если лампочка загорается всегда, неисправность состоит не в блоке. Скорее всего, передавлен какой-то провод или вышел из строя электропривод.

Как определить неисправность

Где находится блок управления стеклоподъемникамиЧтобы определить неисправность, следуйте инструкции:

  1. Подсоедините лампочку, размещенную под обшивкой дверной конструкции, с проводкой, идущей от электропривода. Если сломан последний, лампочка горит – значит, дело в проводе.
  2. Если оставляет желать лучшего работа блока управления стеклоподъемниками, основная причина – соприкосновение провода с коробкой или другим проводом.

Если поломку в Ладе Приора необходимо устранить своими руками, не имея в наличии спецприборов, сначала исключите вариант разрыва проводки или его замыкания, приходящегося на массу провода, отвечающего за управление и питание блока модуля дверной конструкции возле водительского места.

  • Неисправности блока стеклоподъемников
  • Для чего нужен блок управления стеклоподъемниками?
  • Принцип работы блока управления стеклоподъемниками
  • Неисправности блока управления стеклоподъемниками и его ремонт

Где находится блок управления стеклоподъемниками Где находится блок управления стеклоподъемниками Где находится блок управления стеклоподъемниками Где находится блок управления стеклоподъемниками Где находится блок управления стеклоподъемниками

Где находится блок управления стеклоподъемникамиБлоки, управляющие стеклоподъёмниками автомобиля, являются прекрасным дополнением к техническому оснащению охранной системы или иному устройству, снабжённому выходом с положительной и отрицательной полярностью импульсов. Блоки управления сделают эксплуатацию вашего транспортного средства наиболее комфортной. Они обеспечат автоматическое дозакрытие или полное закрывание потолочных люков и боковых стёкол автомобиля.

Для чего нужен блок управления стеклоподъемниками?

Интеллектуальный блок стеклоподъёмников – хорошее дополнение к сигнализации автомобиля и выгодное предложение для сильно занятых или забывчивых автомобилистов. Блок управляется с панели кнопок стеклоподъёмников или охранной сигнализацией. Когда вы поставите автомобиль на сигнализацию, блок в автоматическом режиме плотно закроет все окна машины и люки, если есть таковые.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

Если, например, в автомобиле будет находиться ребенок, и он высунет руку в стекло при его закрывании, электронный блок остановит дальнейшее закрытие стекла, не нанеся возможного ущерба здоровью малыша.

Также можно заблокировать салонные кнопки управления, тем самым не давая детям баловаться со стеклоподъёмниками. Кроме всего перечисленного, интеллектуальный блок может выполнять ещё много функций. Далее мы все их лаконично перечислим. Итак, интеллектуальный блок стеклоподъёмников обеспечивает следующее:

1. Автоматическое закрытие автомобильных боковых стёкол и люка при постановке на сигнализацию.

2. Оперативную смену настроек стеклоподъёмников при постановке на сигнализацию для проветривания салона во время стоянки.

Где находится блок управления стеклоподъемниками3. Запоминание положения автомобильных стёкол во время использования сигнализации с последующим возвратом их в прежнее положение с момента снятия автомобиля с охраны. Только стоянка в таком случае должна продолжаться не более часа.

4. Дистанционная функция проветривания автомобильного салона путём приоткрывания боковых стёкол.

5. Программирование комфортного для вас положения боковых стёкол автомобиля.

6. Стёкла из салона управляются кратковременным нажатием любой управляющей кнопки.

7. Моментальная остановка движущегося стекла одним нажатием любой управляющей кнопки на панели стеклоподъёмников.

8. Блокирование действия кнопок с сохранением действия.

9. Автоматизированную остановку закрывающегося стекла при встрече с каким-либо препятствием в оконном проёме.

10. Автоматическое отключение электродвигателя стеклоподъёмника при обрыве тросика.

11. Моментальное отключение стеклоподъёмника при возникновении короткого замыкания в его электродвигателе.

Принцип работы блока управления стеклоподъемниками

Где находится блок управления стеклоподъемникамиДанная система функционирует по довольно простому принципу: на двигателях стеклоподъёмников напряжение коммутируется путём нажатия кнопок. Механизм блока обслуживается двумя проводами: синим и серым. Когда питание подаётся на синий провод, стекло начинает подниматься, следовательно, при подаче питания на серый, электродвигатель начинает опускать стекло. Конечно же, с одной стороны, для понимания рабочего процесса такого уровня хватит элементарных знаний простой электрики, то есть достаточно хорошо разбираться в работе простых электрических сетей. А монтаж доводчика занимает много времени и особой щепетильности установщика.

В стандартной схеме системы управления стеклоподъёмниками поднятие и опускание происходит посредством кнопочного управления, когда напряжение подаётся на двигатель. Когда имеется блок, данная связь разрывается, и сигнал при помощи кнопок сначала подаётся на доводчик, а потом уже напряжение идёт на электродвигатель с реле. Следовательно, с доводчиком в стандартный механизм вклинивается дополнительный блок. А кроме этого, когда автомобиль ставится в режим охранной сигнализации, поступает автоматическая команда на закрывание автомобильных стёкол.

При монтаже блока управления стеклоподъёмниками, все его коммуникации монтируются непосредственно в водительскую дверь. Это комфортно, и нет необходимости вывода проводов наружу. Сам блок рекомендуется монтировать наиболее близко к разъёму кнопок. Но некоторым автомобилистам предпочтительнее монтировать интеллектуальный блок не в саму дверь непосредственно. Это создаёт определённые неудобства, так как появляется необходимость протягивания проводов до водительской двери к управляющим кнопкам. В таком случае сам блок срабатывает гораздо медленнее.

Неисправности блока управления стеклоподъемниками и его ремонт

Где находится блок управления стеклоподъемникамиВсе проблемы, возникающие с блоком управления, связаны с его электрической либо механической частью. Определить, где именно кроется проблема, – в блоке или иных устройствах, – несложно. Если нажать на одну или несколько кнопок блока стеклоподъёмников, и ничего не произойдет, но в случае манипуляций с другими расположенными рядом кнопками включается исполнительный механизм, проблема заключается в самом блоке. В случае любых других неисправностей требуется комплексная проверка всей системы.

Ремонт блока стеклоподъёмников происходит в три этапа:

1. Ремонт механической части кнопок;

2. Ремонт печатной платы и кнопочных контактов;

3. Ремонт разъема.

Если у вас имеется элементарное представление об электротехнике, вы можете читать соответствующие схемы и хорошо обращаетесь с паяльником, тогда у вас не возникнет затруднений при ремонте интеллектуального блока стеклоподъёмников.

Отключите интеллектуальный блок от бортовой сети, охранной системы и исполнительных механизмов, затем снимите с автомобиля. Проверьте функционирование кнопок. Они должны включаться при лёгком нажатии со слабо ощутимым щелчком. Если всё произошло не так, значит, проблема, скорее всего, заключается в неправильном положении пружины или выскочившем шарике, которые обеспечивают правильное включение кнопок.

Где находится блок управления стеклоподъемникамиРаботу по разборке и дальнейшей сборке блока стеклоподъёмников лучше проводить над столом с застеленным белым или светлым материалом. В таком случае мала вероятность потери шариков и пружинок. Заранее следует подготовить весь нужный инструментарий: паяльник, тестер, спирт, чтобы промывать контакты, длинные и тонкие крестовые и плоские отвёртки, а также ёмкость для крошечных деталей.

Выкрутите саморезы, скрепляющие корпус блока управления, и аккуратно снимите нижнюю часть. Далее ослабьте печатную плату и снимите её. Некоторые модели блоков стеклоподъёмников содержат свою печатную плату на своей нижней части, поэтому изначально нужно демонтировать верхнюю часть.

На многих моделях китайского производства устанавливаются микропереключатели, которые не рассчитаны на ток, который потребляется стеклоподъёмниками в активном режиме. Поэтому при разборке могут быть видны следы обгорания на контактах. Если у вас именно та ситуация, тогда следует установить на каждую кнопку по два реле с нормально разомкнутыми контактами. Их рабочий ток не должен быть меньше 10 А. Если вы не в курсе того, какие реле использовать и как подключить их, обратитесь к любому знающему автомобильному электрику.

Очередной причиной неисправности блока управления стеклоподъёмников является плохой контакт в месте пайки. Внимательно продиагностируйте печатную плату с обратной стороны. В том случае, если между платой и проводником нарушен контакт, то вокруг проводника чуть-чуть отслоится припой. Увидеть это можно будет с помощью лупы. Очередной способ выявления данной проблемы – пошатывание всех проводников и деталей на плате. Если же вы полностью уверены в том, что проблема заключается именно в этой плате, но не можете обнаружить дефект, пропаяйте все контакты канифольным флюсом, оловом или припоем. Затем промойте все контакты печатной платы спиртом, не забывая о дорожках, а затем просушите сжатым воздухом.

Внимательно осмотрите разъём – в нем не должны оставаться следы грязи и окисления. Если таковое обнаружено, замените разъём, так как очистка будет лишь кратковременным решением. Отключите аккумуляторную батарею и подключите ко всем разъёмам блока стеклоподъёмников соответствующие контакты. По возможности подогните контакты пластины в разъёме, чтобы улучшить контакт. В китайских интеллектуальных блоках это порой восстанавливает работоспособность устройства.

Если печатная плата вместе с переключателямив порядке, но управляющий блок всё равно не функционирует, а подгибание контактов не даёт результатов, тогда разъём подлежит замене. При незнании, как это сделать, обратитесь за помощью к специалисту по автомобильной электрике.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *