Решил немного улучшить работу печки автомобиля Шевроле Ланос. А то прошлая зима показала, насколько отопитель здесь слабый. Буду переставлять со своих штатных мест шланги обратки печки и расширительного бачка. Если изучить схему, то видно, что обратный шланг печки присоединен к общему заборному коллектору от входа помпы. Зачем разработчики сделали именно так — не совсем ясно.
К примеру на Деу Нексия, который многие сравнивают с Ланосом, эти шланги присоединены наоборот. Получается, что обратка радиатора печки находится очень близко к водному насосу. Поменять шланги местами не сложно, но для этого нужно будет полностью слить с системы охлаждающую жидкость. Дополнительно покупать шланги не нужно.
К чему это приведет? В этом случае поток антифриза, который проходит через радиатор печки, станет более бурным. Лично я заметил, что после перестановки шлангов печка стала одинаково тепло греть как на ходу, так и в режиме холостого хода. Но если вы готовы потратить на модернизацию пару сотен рублей, то тогда можно немного доработать обратку радиатора печки. В стандартном варианте патрубок обратки слишком длинный. Это из-за того, что обратка должна обойти кулису коробки передач.
Я слышал, что на Ланосе с автоматической коробкой передач шланг обратки короче, но я в этом не уверен. Логично, что из-за длинного патрубка по пути от радиатора печки до помпы охлаждается. Может быть охлаждение и не такое значительное, но все же это недостаток, который не мешало бы устранить, тогда и прогрев автомобиля будет происходить быстрее.
Купил я в автомагазине патрубок подходящей длины и у которого изгибы более или менее подходили по месту установки. Внутри диаметр патрубка составляет 2 сантиметра. Он устанавливается очень просто, мы его ставим вместо патрубка обратки радиатора печки. У нас получается, что обратка печки станет меньше чуть ли не в два раза. Благодаря этому, кстати, мы исключаем попадание в систему воздуха.
Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.
Содержание
На автомобиле «Ланос» плохо греет печка: причины
Итак, есть несколько типовых неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут являться причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта ланосоводов.
Радиатор печки забит изнутри
Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.
Радиатор забитый снаружи
Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.
Завоздушенность в радиаторе
Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае – задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.
Борьба с завоздушиванием: врезка в систему
С этой ситуацией можно бороться – для этого под расширительный бачок переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.
Рано открывающийся термостат
Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).
Как устранить проблему термостата?
Владельцы этих автомобилей рекомендуют приобрести другой термостат – например, рассчитанный на температуру в 92 градуса. С этим узлом мотор зимой не перегреется, а сам элемент будет открываться вовремя.
Зимние проблемы
Зимой владельцы этих автомобилей обращаются в СТО с проблемами в работе отопления практически каждый день. Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в этом случае причины немного другие.
Слабая герметичность
Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.
Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.
Холодные воздуховоды
Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.
Резюме
Если на автомобиле “Шевроле Ланос” плохо греет печка, что делать в таком случае? Тщательно проверить систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах. Ну и обязательно следует пользоваться опытом бывалых ланосоводов.
Ремонт печки в Ланосе
Огромное количество хозяев наверное уже увидели, что печка на Ланосе плохо греет. Предпосылкой этому, обычно, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягенький климат по сопоставлению с русским, потому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит возлагать на особенное тепло. Тем паче, что по сопоставлению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225285 шириной 85, тут он представляет собой размеры 220х228 с шириной в 28 мм.
Даже если кому-то придет в голову поменять штатный радиатор более массивным, то ничего не выйдет, потому что другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Естественно, можно попытаться, но для этого нужно будет снимать панель и короб вентиляции. И тут не обойтись без разгерметизации системы кондюка. Потом еще необходимо будет выполнить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется фактически все делать поновой.
Итак, предпосылки, по которым плохо греет печка Ланоса. Может быть, они в этом перечне далековато не все, ведь он построен в главном на личном опыте автолюбителей:
1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если возникает такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совершенно другой температуры. Термостат начинает раскрываться достаточно нередко и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.
Предпосылкой таких отложений становится антифриз отвратительного свойства. Многие обладатели делают пробы промытия данных отложений веществом ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и т.д.. Время от времени очистка помогает, а время от времени – нет.
В домашних критериях помыть радиатор печки можно с помощью 3-х кусочков шланга подходящего размера и раствора лимоновой кислоты, нагретого на плите.
Также дома можно проверить как характеристики антифриза оказывают влияние на остывание. В две емкости до 50 мл наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую неважно какая кислота (несколько капель). За чистоту системы остывания можно не волноваться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.
2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается схожей температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При всем этом данное засорение происходит не в один момент, а с течением времени и часто уменьшение потока воздуха не является увиденным, потому неисправность лучше проверяется, если ассоциировать с другой машиной.
В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, потому радиатор отопителя и испаритель кондюка может с легкостью засориться разными листочками, пухом и т.д.. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
Также от кондюка с течением времени может появится гнилый запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем создавая комфортабельную среду обитания для того, чтоб плодились гнилые бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только лишь ощущают противный запах, да и в их легкие попадают споры гнилости.
Большой мусор просто собирается пылесосом. Для этого нужно снять вентилятор и в короб запихнуть шланг, на который не надо ставить никакие насадки. Такую функцию можно чередовать с продувкой через диффузоры.
3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при таковой неисправности очень отличается, происходит нередкое включение вентилятора радиатора и достаточно нередко раскрывается термостат.
При всем этом из радиатора изгнать воздух на сто процентов является достаточно сложной задачей, потому что он находится в вентиляционном коробе под углом приблизительно в 30 градусов. В этом случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора понижается и плохо греет печка Chevrolet Ланос. Можно попробовать изгнать воздух фактически на сто процентов в этом случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять приблизительно под углом в 30 градусов, можно даже больше.
Нужно принять к сведению то, что через некий определенный просвет времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуток более одного года, потому функцию по выгонке воздуха нужно будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки обогрева дросселя. Когда она падает, огромное количество мелких пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, потом все это попадает в систему остывания мотора и после в радиатор печки. Потом воздух начинает накапливаться в высшей части радиатора. Многими автолюбителями увидено, что по истечении первого года после покупки практически не греет печка Ланос. У таковой неисправности, обычно, две предпосылки, основная из которых стоковая охлаждающая жидкость, содействующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей воды.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки обогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую функцию лучше выполнить в последнее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с внешним поперечником в 20 мм, а небольшой штуцер в 10 мм. Соответственно, по длине 6 и три сантиметра.
На практике выяснилось, что изгнать воздух из радиатора отопления можно и без горки, а просто на ровненькой площадке. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки обогрева коллектора.
Вот поэтому можно сделать вывод, что резать шланги не надо, а завоздушивания страшиться не стоит.
4. Через радиатор печки скорость протока охлаждающей воды маленькая. Тут можно незначительно тормознуть на том, как проходит охлаждающая жидкость по движку.
Охлаждающая жидкость гонится помпой в блок, потом она подымается в головку и через неподалеку находящийся от первой форсунки штуцер идет в пластмассовый тройник по шлангу. Данный тройник размещается сзади мотора. Оттуда некая часть охлаждающей воды подогревает дроссель, а остальная содействует отоплению салона.
Данный отрезок обладает 2-мя препятствиями, который не дает нормально протекать охлаждающей воды:
1. Из штуцера выходит отверстие, которое очень не много для выхода охлаждающей воды. Положение данного штуцера – область первой форсунки.