Где выпускают камазы город

Вы не знаете где Камазы собирают? Скорее всего действительно не знаете, так как если бы знали название места, состоящее из 9 букв, то не посетили бы эту страницу, а просто вписали бы его название в пустые клетки кроссворда. Правильный ответ о том где собирают эти огромные грузовики под маркой «Камаз» вы узнаете далее.

Их собирают в городе Набережные Челны, но если быть точным, то ответ на кроссворд не может содержать два слова. В нем фигурирует не название города, а название одной российской республики, в которой происходит сборка камазов. Она находится недалеко от Московской области. Итак, готовы узнать где идет их сборка? Тогда возьмите в руку ручку и приготовьтесь записывать название в пустые клетки: Татарстан.

16 февраля 1976 года с конвейера в городе Набережные Челны сошел первый грузовик КамАЗ-5320.

Эскиз грузовика ЗиЛ-170 Льва Самохина, 1969 г. Взято с сайта rusautomobile.livejournal.com

Пуск Камского автозавода означал для нашей страны воплощение в жизнь современной концепции грузового транспорта — с широкой унификацией, дизелями с высокими удельными показателями, просторной комфортабельной кабиной и даже такими «мелочами», как грязевые щитки над колесами.

Вместе с тем, первенцы КамАЗа отличались низкой допустимой осевой нагрузкой — 6 т. В развитых странах этот показатель достигал 10 т. У нас учитывали так называемую дорожную составляющую. Расчеты, проведенные Институтом комплексных проблем Госплана под руководством член-корреспондента АН СССР Великанова, доказали, что по нашим плохим дорогам выгоднее пускать недогруженные автомобили.

Журнал «За Рулем» в январе 1974 года писал: «Созданием модели КамАЗа руководил один из опытнейших конструкторских коллективов нашей страны — МосавтоЗИЛа».

Творческий коллектив создателей КамАЗа возле опытного грузовика, 1972 г. В центре группы — Александр Сетранов и Всеволод Вязьмин. Фото: РГАКФД

Путь к конвейеру был долгим. Еще в 1962 году Завод имени Лихачева приступил к созданию грузовика с кабиной над двигателем. Главный конструктор ЗИЛа Анатолий Кригер задумал обширное семейство автомобилей капотной (ЗИЛ-169) и бескапотной (ЗИЛ-170) компоновок с унифицированной кабиной. Весной 1968 года вышел соответствующий приказ Министерства автомобильной промышленности. Тогда же стало ясно, что столичному предприятию в одиночку не справиться с задачей. Уже тогда рассматривался вопрос о привлечении завода Daimler-Benz AG в качестве партнера по крупномасштабному производству грузовиков в СССР.

Камский автогигант строила вся страна. Первый камень в основание будущего предприятия заложили в июле 1969 года. В 1971 году газета The New York Times писала: «Камаз — это грандиозно! Самое большое впечатление — от масштабов строительства». Пока шла стройка, ярославские моторостроители разрабатывали семейство дизельных силовых агрегатов, на Минском автозаводе конструировали самосвальные кузова, Балашовское ГКБ по прицепам и Одесский автосборочный завод проектировали прицепы и полуприцепы. Седельный тягач БелАЗ-5410 превратился в КамАЗ-5410 — завод в Жодино тоже участвовал!

Первый грузовик КамАЗ-5320 потом разыскали в Башкортостане, выкупили, заменили проржавевшую кабину и прохудившийся тент, и теперь он стал экспонатом заводского музея.

Впервые в истории нашего Автопрома на грузовике применили делитель в коробке передач, увеличивающий число ступеней с 5 до 10. Еще одно оригинальное решение — «накладные» двери кабины, не входящие заподлицо в дверной проем. Это удешевило штампы.

Кто авторы КамАЗа? Можно назвать инженеров ЗиЛа Александра Сетранова, Всеволода Вязьмина и Георгия Феста, а также художника-конструктора Льва Самохина. Хотя это далеко не исчерпывающий список. А первым главным конструктором Камского автозавода стал Владимир Барун.

Автопоезд в составе бортового КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 общим полным весом 26,5 т. «КамАЗы» оснащали «квадратными» (диаметр цилиндра Х ход поршня — 120 х 120 мм) дизелями мощностью 210 л.с. разработки ЯМЗ. Но выпускал двигатели моторный завод КамАЗа.

Первоначально семейство КамАЗов включало в себя 12 модификаций. Базовая — бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т. Первым среди грузовиков СССР камская модель была обозначена в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270–66, введенной в 1966 году. Первая цифра — класс автомобиля (полной массой 14–20 т), вторая указывала, что перед нами грузовик, третья и четвертая обозначали порядковый номер модели, и т.д.

За руль первого из пяти серийных КамАЗов сел водитель-испытатель Валерий Перетолчин. На передке красовалась надпись: «Подарок XXV съезду КПСС». Такая форма рапортов родной партии приветствовалась. Это было время, когда многие продолжали верить в светлое социалистическое завтра.

ОАО "КАМАЗ" — Открытое акционерное общество "КАМАЗ"

ОАО «КамАЗ» (Открытое акционерное общество «КАМАЗ») является российским лидером по производству большегрузных грузовых автомобилей, и в настоящее время представляет собой крупную корпорацию, включающую ряд производственных предприятий. Главный сборочный завод КАМАЗ находится в городе Набережные Челны (Российская Федерация, Республика Татарстан).

Автомобильный завод «КАМАЗ» активно развивает производственный потенциал и наращивает объёмы производства грузовиков КАМАЗ. Объём реализации продукции предприятия превышает 2 млрд. долларов. С конвейера в настоящее время сходит свыше 43 тыс. грузовых автомобилей КАМАЗ ежегодно. Доля "КамАЗов" на рынке грузовиков России приближается к 50%. В автопарках России в настоящее время работает более 550 тысяч единиц грузовой техники марки КамАЗ. В 2007 году с конвейера автозавода сошел 1,8-миллионный с начала выпуска грузовой автомобиль КАМАЗ.

Основная продукция ОАО «КАМАЗ» – автомобили грузоподъемностью от 4 до 20 тонн и дизельные двигатели, которые эксплуатируются более чем в 60 странах России, СНГ, Азии, Африки, Европы и Латинской Америки. Они работают в любых дорожных и климатических условиях: в районах Крайнего Севера и тропиках, в зонах пустынь и высокогорья.

ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные производства в 6 зарубежных странах: Польше, Казахстане, Азербайджане, Украине, Эфиопии и Вьетнаме. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КАМАЗа». На экспорт завод КАМАЗ поставляет свыше 11 тыс. грузовых автомобилей своей марки, преимущественно в страны СНГ – Казахстан и Украину. Министерством экономического развития и торговли России ОАО «КамАЗ» неоднократно было представлено лауреатом в номинации «Лучший экспортер в страны СНГ».

Среди серийно выпускаемых предприятиями ОАО «КАМАЗ» грузовых автомобилей, пользующихся на текущий момент наибольшим интересом у потребителей, можно выделить следующие модели грузовиков: самосвалы 6х4 КАМАЗ 55111, КАМАЗ 65115 и КАМАЗ 6520; седельные тягачи КАМАЗ 54115, КАМАЗ 65116, КАМАЗ-6460, а также идущий на смену последнему модернизированный магистральный тягач КАМАЗ-5460-046-22 «Стайер»; полноприводной грузовой автомобиль КАМАЗ 43118 (6х6); грузовые автомобильные шасси (6х4) КАМАЗ 53215 и КАМАЗ 53229 (нынешнее шасси-лидер по объёмам выпуска грузовиков марки КАМАЗ) и 43114 (6×6); а также пользующийся высоким спросом среднетоннажник КАМАЗ 4308 (4х2).

Автозавод «КАМАЗ» выходит на новые сегменты рынка, обновляет модельный ряд в соответствии с мировыми тенденциями и требованиями российского рынка. Не так давно завод КамАЗ приступил к выпуску капотного грузовика КАМАЗ-4355 (максимальная мощность двигателя 260 л.с., «Евро-2», колесная формула 6х6, полная масса автомобиля 20,9 тонны). Модель разработана по заказу Министерства обороны, которому необходим грузовик с хорошей проходимостью и возможностью обслуживания автомобиля в полевых условиях.

Автомобильный завод – это финишное предприятие КАМАЗа. Оно входит в состав основного общества ОАО "КАМАЗ". С его главного и других сборочных конвейеров сходят готовые автомобили около двухсот модификаций. Кроме двух главных СК есть и отдельная "нитка" конвейера, предназначенная для сборки новых моделей автомобилей и автомобилей по специальным заказам. Здесь они собираются на специальных стендах, смонтированных на воздушных подушках. Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит более 100 предприятий, включая ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь).

В состав корпорации входит 17 дочерних компаний, расположенных преимущественно в Набережных Челнах (Республика Татарстан), а также в России, Казахстане и Украине. Среди них: автомобильный завод, ОАО Автомеханический завод, ЗАО Ремдизель, ОАО КамазТехОбслуживание, ОАО Камский прессово-рамный завод, ОАО Камаз-автоагрегат, ОАО КАМАЗ-Дизель, ОАО Камазинструментспецмаш.

Кроме основной продукции, КАМАЗ выпускает автоприцепы, микролитражные автомобили, отливки, горячие и холодные поковки и штамповки, сварные узлы, инструменты и приборы контроля, десятки наименований товаров народного потребления.

Реализацией продукции ОАО «КАМАЗ» заняты свыше 120 дилерских компаний в более чем 350-ти филиалах и представительствах по России, свыше 60-ти компаний в других странах СНГ и свыше 30-ти компаний в странах дальнего зарубежья. Сервисная сеть «КамАЗа» включает в себя более 250 автоцентров разной формы собственности. В 2007 году гарантийные обязательства на КАМАЗы увеличатся до 65 тысяч километров. Сеть сервисного обслуживания, созданная ОАО «КАМАЗ», охватывает всю территорию России, страны ближнего и дальнего зарубежья.

Автомобили «КАМАЗ» — участники и победители самых престижных международных марафонов, таких как «Париж-Дакар», «Париж-Москва-Пекин», «Дакар-Каир». Спортивная команда автозавода неоднократно становилась чемпионом мира по автогонкам на грузовых автомобилях. Триумфальной можно считать победу российской команды гонщиков и технических специалистов на ралли "Телефоника-Дакар 2004". За КАМАЗом были 1-е, 2-е и 4-е места в общем зачёте гонки. Команда КАМАЗа подтвердила свой класс на ралли и последние 2 года.

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *