Генератор не сразу дает зарядку

Наверное, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемами электроснабжения. Даже на иномарках, не говоря уже про отечественные авто, бывает, что генератор не дает зарядки на АКБ. Это серьезная проблема. Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не зарядился должным образом. А ведь часто автомобиль нам нужен прямо сейчас.

Содержание

Теория вопроса

Во время движения автомобиля севшая АКБ получает напряжение заряда 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в машине эти напряжения должны поддерживаться, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не будет вращаться. Вместе с мотором крутящий момент через приводной ремень подается и на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого будет достаточно для стабильного функционирования всех систем и для поддержания заряда на аккумуляторе.

Если генератор не дает зарядки, то в большинстве случае причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в схемах выходного напряжения от генератора к батарее. Но не всегда это так. Иногда неполадки связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно с этим запускается и реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда аккумулятора и на датчики заряда. Затем оно проходит через диоды, реле, элементы в монтажном блоке и наконец – на разъем в генераторе. Там электричество приходит на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на возбуждающую обмотку.

Как определить, что генератор не заряжает АКБ

Проще всего проверить, что генератор не дает зарядку (ВАЗ-2110 не является исключением), посмотрев на приборную панель. На ней есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ имеется и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа — в обычном режиме (когда все исправно, она не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит рассмотреть проблему подробно.

Типовые причины

Существует несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Рассмотрим их и узнаем, как их устранять.

Перегрузки генератора

Если зарядка на АКБ идет, однако напряжения недостаточны, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение вдобавок к штатному электрическому оборудованию различных гаджетов, охочих до электричества. Генератор функционирует на пределе своих возможностей.

Современные водители любят различный тюнинг автомобиля. Так, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощный свет и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает мощность аккумулятора. Так, при АКБ на 70 Ач штатный генератор ВАЗа не может полностью ее зарядить. У него банально не хватает мощности. Вследствие этого генератор дает мало зарядки.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе покрыты грязью и замаслены. Также виновником считается усадка пружины, которая давят на щетки. Нередко щетки «зависают». Все это является причиной повышения сопротивления возбуждения, а иногда и разрыва цепи.

Обрывы в обмотке

Если есть обрыв в обмотке возбуждения, то генератор не дает зарядки. Определяется это просто. Достаточно потрогать генератор рукой. При обрыве обмотки устройство будет нагреваться. Чтобы продиагностировать более точно, от щетки отсоединяют конец обмотки возбуждения и подключают к клемме на генераторе. Замер производят через мультиметр от аккумулятора.

При обрывах мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора используется сигнальная лампа, то она не загорится. Для того чтобы найти проблемную катушку, к каждой их них по очереди подключают провода от АКБ. Если обрыв внутри, катушку меняют. Внешние обрывы устраняют с помощью паяльника.

Замыкание на корпус ротора

В случае данной неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать. Зачастую замыкания на корпус случаются в местах, где концы обмотки соединяются с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно при помощи лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй – на сердечник ротора либо его вал. В случае замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Можно заизолировать место замыкания либо заменить обмотку полностью.

Замыкания в фазовой обмотке на статоре

Вот еще одна причина, почему генератор не дает зарядку. Замыкать может по причине разрушения изоляции между витками в катушках статора генератора. Генератор будет греться, недостаточно заряжать АКБ, так как полноценное напряжение он дает лишь при высоких оборотах двигателя.

Замыкание статора на корпус

Как и в случае с другими замыканиями, устройство будет сильно греться. Повысятся шумы при его работе, снизится мощность.

Плюсовая клемма замыкает на корпус

Если генератор не дает зарядку на аккумулятор, причина может быть и в этом. В случае данной неисправности устройство будет не только нагреваться, но и возможны пробои на диодном выпрямительном блоке. В результате пробоя случится замыкание аккумулятора. В результате есть серьезный риск выхода батареи из строя.

Механические поломки

Если генератор не дает зарядку, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей – растянутый приводной ремень. Диагностируется это легко – будет сильно нагреваться шкив.

Алгоритм поиска причины

Мы рассмотрели типовые неисправности. Но важно найти главную причину. Если автомобиль имеет стандартную комплектацию и нет никаких нештатных потребителей энергии, тогда можно начинать диагностировать непосредственно генератор. Если дополнительные потребители имеются, их лучше отключить. При этом отключать необходимо физически, из бортовой сети.

Далее все потребители подключают и таким же образом измеряют утечку на мультиметре. Если она большая, то причину нужно искать не в генераторе или АКБ, а в одном из устройств в бортовой сети. Если токов утечки в состоянии покоя не обнаружено, то, скорее всего, не дает зарядку генератор ВАЗ. Причины мы уже рассмотрели.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в автомобиле генератор не выдает зарядку. Если обнаружены проблемы, связанные с утечкой тока, нужно сразу же приступать к поиску поломки и устранению ее. Генератор является главной частью электрической системы автомобиля. Как и сердце человека, он обеспечивает энергии все приборы и устройства. К генератору необходимо относиться бережно — устанавливать нештатные приборы и акустику с умом. А если возникли неполадки, ремонт лучше не откладывать «на потом». Теперь начинающие автолюбители знают, как проверить генератор – дает зарядку или нет. Это поможет в самостоятельном ремонте.

Подскажите пожалуйста может у кого было : завел машину — не идет зарядка, прогазовал до 3000 — пошла . все началось после кз

Комментарии 17

ВСЕМ СПАСИБО, РЕШИЛОСЬ ЗАМЕНОЙ ПЕРЕГОРЕВШЕЙ ЛАМПОЧКОЙ В ЩИТКЕ ПРИБОРОВ

щетки на регуляторе напряжения посмотри если живые то смотри на токосъемные кольца c.a.d-cd.net/65aaf84s-960.jpg (медные с право)

уже лет 5 так гоняю, только мне газануть приходиться чуть поменьше 1500-2000))))Иногда бывает вообще сразу идет зарядка))в самом начале парился на эту тему потом надоело))мне не трудно газануть разок)))ха

Было такое из-за щеток на регуляторе напряжения. Так сказать дали о себе знать перед смертью.

либо диодный мост, проверить мультиметром генератор, ежели скачет напруга вольтаж, то диодный мост, почему то более чем уверен что дело в нем

было такое после замены шоколадки на гене, как щетки притерлись все ок!

Зачисти все контакты клемм акб и массы (к двигателю и кузова). Если не поможет, возможно генератор погорел.

+1 ещё в понели лампочка должна 2 вата быть а не 1.2 вата

Это точно про лампочку?

Точно, т.к. если стоит не той мощности — будет недозаряд, т.к. не будет нужного возбужбения.

Хм…на выходных надо глянуть, т.к. я менял после покупки несколько лампочек и не помню какие ставил. Но проблема с недозарядом вроде есть

Про лампу-сто пудов, она выполняет роль сопротивления.

Спасибо за инфу!

+1 ещё в понели лампочка должна 2 вата быть а не 1.2 вата

че то не пойму причем тут лампочка индикатор и зарядка . а если я поставлю на 5 ватт у меня акумулятор закипит а потом вся проводка загорится?

нет ты не правельно понял .если лампочки не будет то зарядки не будет вообше т.к через неё подаётся начальный (пинок) на гену а когда обоготы достигнут нормы то гена сам себя возбудит и лампа уже не нужна в схеме(такая система генератора)
поэтому если лампа будет менее 2х ват то понадобится больше оборотов для начального (пинка) после тогокак потухнет она уже не нужна в схеме

че то не пойму причем тут лампочка индикатор и зарядка . а если я поставлю на 5 ватт у меня акумулятор закипит а потом вся проводка загорится?

на вольтаж она не влияет

че то не пойму причем тут лампочка индикатор и зарядка . а если я поставлю на 5 ватт у меня акумулятор закипит а потом вся проводка загорится?

Сначала у тебя приборка загориться.Это сопротивление на возбуждение гены.А кому не найти 2вт лампочку, те резистор подпаивают.

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

Диодный мост проверь, и зарядочное реле, плотность в АКБ проверь.

А у Вас на панели горит лампочка отсутствия заряда? Если она перегорела, или плохой контакт лампы — в этом вся причина! Генератор в начале работы получает ток возбужения через эту лампу. А вот на очень больших оборотах на самом деле может самовозбуждаться.
Удачи!

Причин много а исправить можно сняв и отремонтировав генератор.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *