Генератор ваз 11113 ока

ВАЗ 11113

При работе двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи .
Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,6 В (проверяется тестером)

Ослаб или оборвался ремень генератора

Подтяните (замените) ремень

Неисправен регулятор напряжения: короткое замыкание между выводами "В" и "Ш"

Обрыв в вентилях выпрямительного блока, короткое замыкание в отрицательных вентилях

Замените выпрямительный блок

Повреждены диоды питания обмотки возбуждения

Замените выпрямительный блок

Замыкание на "массу" обмотки возбуждения

Замените ротор генератора или генератор в сборе

Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу" (при замыкании генератор воет)

Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе

Контрольная лампа разряда аккумулятора гаснет после пуска двигателя , может
загораться на низких оборотах при включенных потребителях. Напряжение в бортовой
сети автомобиля ниже 13.6 В (проверяется тестером). На больших оборотах двигателя
при малых токовых нагрузках генератор выдает положенное напряжение -13,6-14,6 В

Ослаб ремень генератора

Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца

Зачистите контактные кольца стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель

Плохой контакт между выводами "В" и "Ш" регулятора напряжения и выводами щеток

Зачистите контактирующие поверхности, подогните выводы регулятора

Межвитковое замыкание в обмотке возбуждения

Замените ротор генератора или генератор в сборе

Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей

Замените выпрямительный блок

Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,6 В (проверяется тестером)

Поврежден регулятор напряжения: короткое замыкание между выводом "Ш" и "массой"

Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания .
Контрольные приборы не работают

Перегорел предохранитель №2

Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель

Не замыкаются контакты вылючателя зажигания или его реле

Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе

Обрыв в цепи "выключатель зажигания — комбинация приборов"

Проверьте, подается ли напряжение на предохранитель № 2 при включении зажигания. Если нет. проверьте исправность реле зажигания и его цепей (белый провод от выключателя зажигания — питание обмотки реле, коричневый — постоянный "плюс" от аккумулятора, голубой с черной полоской — выход "плюса" от реле к блоку предохранителей). Если напряжение на предохранителе есть, проверьте оранжевый провод, идущий к комбинации приборов

Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и
не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Напряжение в
бортовой сети автомобиля ниже 13,6 В (проверяется тестером)

Износ или зависание щеток, окисление контактных колеи, нет контакта между выводами регулятора напряжения и соответствующими выводами щеток

Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине

Поврежден регулятор напряжения: обрыв между "массой" и выводом "Ш"

Замените регулятор напряжения

Отсоединился провод от вывода "В" щеткодержателя

Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец или обрыв в обмотке

Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается
при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают.
Напряжение в бортовой сети автомобиля нормальное (13,6-14,6 В)

Перегорела контрольная лампа или плохой контакт в патроне

Замените перегоревшую лампу, подожмите контакты патрона

Обрыв в цепи "комбинация приборов — штекер "61" генератора"

Проверьте коричневый с белой полоской провод от комбинации приборов до монтажного блока и фиолетовый -от монтажного блока до генератора

Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень

Замените подшипник и генератор в сборе

Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу" (генератор воет). Шум исчезает, если отключить провода от генератора

Замените статор или генератор в сборе

Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора

Генератор 37.3701:
1 — поджимная втулка; 2 — втулка; 3 — буферная втулке 4 — передняя крышка (со стороны контактных колец); 5 — винт крепления выпря мительного блока; 6 — выпрямительный блок; 7 — вентиль выпрямительной блока; 8 — конденсатор; 9 — задний подшипник вала ротора; 10 — контактны, кольца; 11 — вал ротора; 12 — щетка, соединенная с выводом "В" регулятора на пряжения; 13 — вывод "30" для подключения потребителей; 14 — вывод "61" ге нератора; 15 — щетка, соединенная с выводом "Ш" регулятора напряжения 16 — вывод "В"регулятора напряжения; 17 — регулятор напряжения; 18 — шпиль ка крепления генератора к натяжной планке; 19 — крыльчатка; 20 — шкив 21 — пластины крепления подшипника; 22 — упорное кольцо; 23 — передний под шипник вала ротора; 24 — обмотка ротора; 25 — полюсный наконечник ротора 26 — обмотка статора; 27 — статор; 28 — задняя крышка (со стороны привода).

&nbsp Генератор 37.3701 — синхронная трехфазная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем.

&nbsp Технические характеристики генератора 37.3701:
Максимальный отдаваемый ток (при 13 В и 5000 мин-1), 55 A
Напряжение, 13,6-14,6 B
Направление вращения (со стороны привода) правое

&nbsp Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе,рассчитана на весь срок службы генератора. Передний подшипник стянут четырьмя винтами между внутренней и наружной пластинами и может заменяться отдельно от передней крышки. При повреждении заднего подшипника приходит в негодность и гнездо в крышке, поэтому подшипник заменяют вместе с крышкой.

&nbsp Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

&nbsp До 1996 г. щеткодержатель и регулятор напряжения представляли собой отдельные узлы (управляющее напряжение от клеммы "30" генератора подавалось на вывод "Б" регулятора напряжения). Теперь напряжение подается только к выводу "В" (вывод "Б" отсутствует). По своим характеристикам новый и старый регуляторы напряжения одинаковы и в сборе со щеткодержателем взаимозаменяемы.

&nbsp При работе генератора не рекомен дуется отсоединять аккумуляторнук батарею. Возникающие при этом брос ки напряжения в бортовой сети могу! повредить электронные компоненть схемы.

Схема соединений генератора: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — стартер; 3 — генератор; 4 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 5 — блок предохранителей; 6 — реле выключателя зажигания; 7 — выключатель зажигания.

&nbsp Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 15 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль "газа", доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин-1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,6 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.

&nbsp Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,6-14,6 В.

&nbsp Снятый регулятор напряжения можно проверить, подключив между щетками лампу (1-5 Вт, 12 В), а к выводам "Б" и "В" и "массе" (на регуляторе нового образца -к выводу "В" и "массе") — источник питания ("минус" — на "массу") вначале напряжением 12-13 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе — пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.

&nbsp Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от выводов регулятора напряжения.

&nbsp "Плюс" батареи через лампу (1-5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу "30" генератора, а "минус" — к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке "положительных", и в блоке "отрицательных" вентилей имеется короткое замыкание.

&nbsp Для проверки замыкания в "положительных" вентилях "плюс" батареи через лампу соедините с выводом "30" генератора, а "минус" — с выводом одной из фазных обмоток статора (одним из болтов выпрямительного блока). Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.

&nbsp Для проверки замыкания в "отрицательных" вентилях "плюс" батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора (одним из болтов выпрямительного блока), а "минус" -с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на "массу" с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно проверить и омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

&nbsp Замыкание дополнительных диодов проверяют, подключив "плюс" батареи через лампу к выводу "61" генератора, а "минус" — к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.

&nbsp Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере "61" генератора (ниже 14 В) при малой и средней частотах вращения ротора генератора.

&nbsp Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой.

&nbsp Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе — операция, требующая аккуратности и навыка. Дополнительные диоды просто перепаиваются.

&nbsp Обмотки статора и ротора проверяют на СТО специальным дефектоскопом или электронным осциллографом по форме кривых напряжения.

товары для своего Авто

Здравствуйте уважаемый клиент — вашему вниманию представлен ассортимент товаров из 5шт. из группы: Генераторы.

Данные товары отсортированы по характеристике "Модель автомобиля " : и значению Ока (1111, 11113, 11116).

Доставить Генераторы наложенным платежом для Ока (1111, 11113, 11116) , мы можем при условии оплаты одним из трех вариантов:

1) без предоплаты с условием внесения предоплаты за доставку в транспортной компанию в кассе транспортной компании Деловые линии.

2) при оплатите доставки, отправим наложенным платежом : ПЭК, Желдор, КИТ (оплата в транспортной компании после осмотра груза), Почта РФ

3) при оплате доставки, отправим с блокировкой груза любой другой транспортной компанией.

У вас есть возможно отфильтровать по другим характеристикам (обратите внимание на фильтр справа), а так же отфильтровать товары по марке/модели автомобиля — удобный фильтр находится под шапкой сайта.

так же другие свойства страницы:

2 900 руб. — минимальная цена товара на странице

5 765 руб. — максимальная цена товара на странице

Запчасти — название корневой категории

Электрика купить недорого с доставкой — название родительской категории

1 — номер страницы

1 — количество страниц

manager@regiontehsnab.ru — e-mail для связи

+7 903 333-59-55 (билайн, viber, whatsapp) и другие контакты в шапке сайта

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *