Как отрегулировать передач на лифан солано

как писал раньше — сломался у меня трос переключения передач
вроде бы при постоянном движении незаметен выход из строя, но когда я вчера посидел и попереключал рычаг на другой солянке — разницу ощутил!
Вышел из строя один из тросов переключения передач, а именно:

SLES как всегда благодарность тебе за фото!
сегодня дне, делать было нечего, домочадцы особо не напрягали и я решил заняться ремонтом данной проблемы…
где-то ранее были взяты два резиновых маслостойких шланга:

брал спецом так, чтобы один вставлялся в другой…
как оказалось, толщина маленького шланга была действительно маловата, вставил один в другой, нарисовалась другая проблема… много!
ну когда руки правильно заточены — это не проблема, убрал лишнее канцелярским ножом…
Кстати, забыл сказать, что металлическая сердцевина родных тросов тоже пошла в дело… она заняла свое предназначенное место внутри маленького шланга…

после подгонки размеров и смазывания в фери, данная конструкция заняла свое законное место

Стало работать лучше чем на новой машине!

П.С. Владельцы Солянок, если у кого возникла такая проблема — не покупайте новые тросы за 1700! сделайте это все за 10 минут своими руками и бесплатно!

П.С.С. Саратовские ребятишки и девчишки… Вам я могу дать необходимую длину для такой конструкции совершенно бесплатно!

Размышления…
Пока делал данную работу заметил, что чуть ниже полностью вышел из строя пыльник, который чуть позже будет заменен на пыльник шаровой с советской классики.
Уважаемые китайские друзья!
если Вы читаете данный БЖ, то очень Вас прошу ( и не только я) сделайте свои резинки более качественными! Ну или как вариант — ставьте Балаково резино техника! очень хорошее качество у них!

Всем привет!
На днях попал в приключение: еду как обычно, никого не трогаю, останавливаюсь на красный. Выключил передачу, отпустил сцепление, стою. Загорается зеленый, выжимаю сцепление и пытаюсь включить первую скорость — фиг! рычаг переключения остановился на нейтралке напротив третьей-четвертой, а в сторону первой-второй даже не двигается! При этом короткий ход на нейтралке есть — между 3-й и 5-й ))) Сзади уже народ сигналит ))) В общем масса приятных впечатлений! Кое как доехал до дома используя то что осталось — 3-ю передачу. Расстроился конечно — слов нет, уже и мысли о новой коробке и о буксировке в сервис… Потом попытались с батей сами разобраться в происходящем, и выяснилось — с коробкой все в порядке. От сердца сразу отлегло ) Установили, что проблема находится где-то между рычагом переключения и приводом сцепления, а значит нужно снимать центральный тоннель. В связи с тем что пришлось долго искать в интернете разборку центрального тоннеля — выкладываю алгоритм этого мероприятия с фотоотчетом.

1. Открыть пепельницу.
2. Вывернуть 4 самореза крепления пепельницы.

В результате всех этих действий выявлено: во всем виновата механическая противоугонка — блокировка рычага переключения скоростей. Конструкция такова: от рычага переключения в сторону коробки уходят две тяги. На одной из них, прям рядом с рычагом, закреплена петля для штыря противоугонки. В нормальном состоянии она должна находиться вертикально, а у меня-же крепление её разболталось, и она свалилась набок, заклинив перемещение рычага к 1-2 передачам. Фото №5.

Попутно обнаружил еще один косяк: при перемещении рычага по нейтрали, деталь №1 задевала за замок противоугонки (2). Вылечил маленькой болгаркой ) Фото №6.

На радостях, разобравшись как снимается панель центрально тоннеля, замутил новый чехол рычага. )

Lifan Solano / 620. ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Управление коробкой передан включает в себя два троса: трос выбора и трос переключения передач. Они объединены и закреплены на кронштейне, расположенном на тоннеле пола, и кронштейне на коробке передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах корпуса узла тяги переключения коробки передач, а задние наконечники зафиксированы на кулисе рычага управления коробкой передач.

1. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

2. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

3. Снимите корпус воздушного фильтра (Снятие и установка корпуса воздушного фильтра).

16. Потянув вверх, извлеките из пазов в корпусе кулисы наконечник оболочки троса переключения передач.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *