ВАЗ 2103, как и вся «вазовская классика», является заднеприводным автомобилем: такое техническое решение считалось наиболее целесообразным на момент выпуска этой модели. В связи с этим возрастала роль заднего моста и одного из его ключевых компонентов — редуктора с установленной в нём главной передачей.
Содержание
Функции и принцип действия
Редуктор заднего моста (РЗМ) является частью трансмиссии автомобиля. Этот агрегат изменяет направление и увеличивает значение крутящего момента, который передаётся от карданного вала полуосям ведущих колёс. Двигатель вращается с большой скоростью (от 500 до 5 тыс. оборотов в минуту), и задача всех элементов трансмиссии — преобразовать направление и угловую скорость вращательного движения мотора и обеспечить эффективную работу ведущих колёс.
Технические характеристики редуктора
Редуктор ВАЗ 2103 подойдёт для любой «классической» модели ВАЗ, но работа двигателя после установки «неродного» редуктора может измениться. Это связано с особенностями конструкции такого редуктора.
Передаточное число
Для каждого из типов РЗМ, устанавливаемых на ВАЗ 2101–2107, характерно своё передаточное число. Чем меньше значение этого показателя, тем более «скоростным» является редуктор. Например, передаточное число «копеечного» РЗМ равно 4,3, на «двойку» устанавливают редуктор с передаточным числом 4,44, т. е. ВАЗ 2102 является более тихоходным автомобилем по сравнению с ВАЗ 2101. Редуктор ВАЗ 2103 имеет передаточное число 4,1, т. е. скоростные показатели этой модели выше, чем у «копейки» и «двойки». Самым быстрым из РЗМ «классики» является агрегат для ВАЗ 2106: его передаточное число равно 3,9.
Видео: простой способ определения передаточного числа любого редуктора
Количество зубьев
Передаточное число РЗМ связано с количеством зубьев на шестернях главной пары. На «троечном» РЗМ ведущий вал имеет 10 зубьев, ведомый — 41. Передаточное число рассчитывается делением второго показателя на первый, т. е. 41/10=4,1.
Количество зубьев можно определить по маркировке редуктора. Например, в надписи «ВАЗ 2103 1041 4537»:
- ВАЗ 2103 — тип редуктора;
- 10 и 41 — число зубьев ведущего и ведомого валов соответственно;
- 4537 — номер комплекта шестерён главной передачи.
Последствия установки нештатного редуктора
Следует знать, что установка более «быстрого» РЗМ не означает, автоматического увеличения скорости автомобиля. Например, если на ВАЗ 2103 вместо «родного» редуктора с передаточным числом 4,1 использовать агрегат ВАЗ 2106 с передаточным числом 3,9, то автомобиль станет на 5% «скоростнее» и на те же 5% «слабее». Это означает что:
- эффективный крутящий момент уменьшится на 5%;
- для разгона до определённой скорости потребуется меньшее количество оборотов двигателя, т. е., чтобы разогнаться, например, до 120 км/ч, будет достаточно 3900 оборотов в минуту, вместо 4400. Проблема в том, что теперь двигателю может не хватить мощности, чтобы раскрутиться до 3900 об./мин.
Таким образом, если вы установили на ВАЗ 2103 нештатный РЗМ с другим передаточным числом, то для сохранения динамических показателей автомобиля потребуется пропорциональное изменение мощности двигателя.
Редуктор можно ставить любой: если он нормальный, то не загудит с любой коробкой. Однако нужно учитывать передаточное число редуктора: если поставить с меньшим числом, машина будет резвее, но ехать будет медленнее. И наоборот — если поставить с большим числом, разгоняться будет дольше, но ехать быстрее. А также меняются показания спидометра. Не забывайте про гаишников: лучше ставить такой же, какой должен стоять, да и движку лучше.
генчик64
http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html
Устройство редуктора
Конструкция РЗМ является типичной для «классики» ВАЗа. Основными компонентами редуктора являются планетарная пара и межосевой дифференциал.
Редуктор ВАЗ 2103 состоит из:
- Конусной ведущей шестерни.
- Планетарной ведомой шестерни.
- Сателлитов.
- Полуосевых шестерён.
- Оси сателлитов.
- Коробки дифференциала.
- Крепёжных болтов крышек подшипников коробки.
- Крышек подшипников коробки дифференциала.
- Регулировочной гайки подшипника.
- Картера редуктора.
Планетарная пара
Ведущая и ведомая шестерни, названные планетарной парой, образуют главную передачу РЗМ. Оси этих шестерён смещены друг относительно друга и перекрещиваются не пересекаясь. Благодаря использованию зубьев особой формы получается оптимальное пятно зацепления. Конструкция шестерён позволяет входить в зацепление одновременно нескольким зубьям. При этом на полуоси передаётся больший крутящий момент, снижается нагрузка на каждый зуб и увеличивается долговечность механизма.
Подшипники
Ведущая шестерня удерживается двумя роликовыми подшипниками типа 6–7705У и 6–7807У. Для точной регулировки взаимного положения шестерён главной пары размещена регулировочная шайба между внутренним подшипником и торцом шестерни. Толщина такого кольца может изменяться от 2,55 до 3,35 мм с возможностью фиксации через каждые 0,05 мм. Благодаря 17-ти допустимым размерам шайбы можно довольно точно отрегулировать положение шестерён и обеспечить правильное их зацепление.
Вращение ведомой шестерни обеспечивают два подшипника типа 6–7707У. Чтобы не допустить осевого смещения шестерён создаётся преднатяг в подшипниках натяжными гайками и распорными пластинами.
Фланец и дифференциал
Зафиксированный на хвостовике редуктора фланец обеспечивает связь главной передачи с карданным валом. Межосевой конический дифференциал состоит из двух сателлитов, двух шестерён, коробки и оси сателлита. Дифференциал позволяет задним колёсам вращаться с разной угловой скоростью.
Признаки неисправности редуктора
Многие неисправности РЗМ можно диагностировать по изменившемуся звуку работающей машины и появлению посторонних шумов. Если со стороны редуктора при движении раздаётся стук, хруст и другие шумы, это говорит о неисправности или выходе из строя какой-либо детали агрегата. При появлении постороннего шума в заднем мосту следует обратить внимание на уровень масла в редукторе и проверить, насколько правильно отрегулирован РЗМ (особенно если он после ремонта или вновь установленный).
Хруст при движении
Услышав хруст от редуктора при движении автомобиля, следует незамедлительно принимать меры, чтобы не допустить ещё больших неисправностей. Появление скрежета и хруста говорит о том, что, скорее всего, придётся менять подшипники или шестерни. Если подшипники ещё не вышли из строя, но уже сильно изношены и плохо вращаются, со стороны РЗМ будет слышен гул, которого нет при работе исправного агрегата. Чаще всего причинами появления треска и гула со стороны редуктора во время движения автомобиля являются:
- недопустимый износ или полное разрушение шестерён или подшипников главной передачи;
- неотрегулированное зацепление шестерён;
- разбитое отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциала;
- низкий уровень масла в редукторе.
Заклинило колесо
Причиной того, что заклинило одно из задних колёс автомобиля, также может быть неисправность РЗМ. Если водитель проигнорировал появление посторонних шумов, которые были вызваны выходом из строя подшипников дифференциала, следствием этого может оказаться деформация полуосей и заклинивание колёс.
Регулировка редуктора
Если при работе двигателя появились признаки неисправности РЗМ, чаще всего требуется демонтаж редуктора и его разборка. После этого можно будет определить, что нужно для устранения неисправностей: регулировка, замена отдельных частей РЗМ или установка нового редуктора.
Демонтаж редуктора
Чтобы демонтировать РЗМ, потребуются:
- шестигранный ключ на 12;
- комплект рожковых ключей;
- домкрат;
- подпоры для заднего моста;
- башмаки под колёса;
- ёмкость для слива масла.
Для демонтажа РЗМ необходимо:
- Разместить машину над смотровой ямой и подложить башмаки под передние колёса.
- Открутить пробку сливного отверстия и слить масло в приготовленную заранее ёмкость.
Разборка редуктора
Для разборки РЗМ дополнительно потребуются молоток, выколотка и съёмник подшипников. Чтобы разобрать редуктор, потребуется:
- Открепить и снять стопорные пластины подшипников.
Разборка дифференциала
Для разборки дифференциала дополнительно потребуются:
- пластмассовый молоток;
- деревянные бруски;
- тиски.
Чтобы разобрать дифференциал, нужно:
- С помощью съёмника снять подшипники с коробки.
Регулировка редуктора
После полной разборки РЗМ, необходимо помыть все детали в солярке и с помощью визуального осмотра оценить их состояние. При выполнении дефектовки следует учитывать, что:
- если шестерни изношены до такой степени, что их регулировка невозможна, или отсутствует хотя бы один зуб, требуется замена этой детали;
- необходимо обратить внимание на состояние отверстий сателлитов и смежных с ними деталей на оси. Шлифовка мелкой наждачкой допускается только в случае самых незначительных дефектов. Чаще всего повреждения сателлитов требуют их замены;
- недопустимы любые трещины и надломы на корпусе редуктора и коробке дифференциала. Наличие таких повреждений предусматривает замену этих деталей.
Сборка РЗМ, как правило, предусматривает попутную его регулировку. Для сборки и регулировки РЗМ дополнительно потребуются:
- набор щупов;
- динамометр;
- штангенциркуль;
- оправка;
- металлические пластины.
Последовательность шагов при этом следующая:
- Собираем дифференциал, закрепив подшипники и планетарку.
- Размещаем в коробке заранее смазанные полуосевые шестерни.
Видео: как выполняется регулировка редуктора заднего моста ВАЗ 2103
Ремонт редуктора
В процессе ремонта редуктора может потребоваться разборка заднего моста и замена отдельных его компонентов.
Как располовинить мост
Некоторые автолюбители для проведения ремонта или регулировки РЗМ предпочитают располовинить мост вместо традиционного его демонтажа и разборки. Такой способ доступен, например, владельцам автомобилей УАЗ: конструкция заднего моста «уазика» позволяет располовинить его не снимая. Для этого потребуется:
- Слить масло.
- Поддомкратить мост.
- Установить подставки под каждой половиной.
- Открутить болты крепления.
- Аккуратно развести половины в стороны.
Пошёл простым путём: открутил нижнее ухо левого аморта, трубку тормозную от тройника к правому колесу, левые стремянки, слил масло из редуктора моста, домкрат под яблоко, джек под левую часть бампера, толчок левого колеса вбок и ГП с дифом в руках. На всё про всё — минут 30–40. При сборке ввернул в правую половину моста две шпильки, как направляющие, и по ним соединил мост.
Malikoff
http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html
Замена сателлитов
Сателлиты — дополнительные шестерни — образуют симметричный равноплечный рычаг и передают одинаковые усилия на колёса автомобиля. Эти детали пребывают в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями и формируют нагрузку на полуоси в зависимости от положения машины. Если транспортное средство едет по прямой дороге, сателлиты остаются неподвижными. Как только машина начинает поворачивать или съезжает на плохую дорогу (т. е. каждое колесо начинает движение по собственному пути), сателлиты включаются в работу и перераспределяют момент вращения между полуосями.
Учитывая роль, которая отводится сателлитам в работе РЗМ, большинство специалистов рекомендуют заменять эти детали на новые при появлении малейших признаков износа или разрушения.
Сборка моста
После окончания работ, связанных с ремонтом, регулировкой или заменой РЗМ, выполняется сборка заднего моста. Порядок проведения сборки — обратный выполнению разборки:
- зачищаются от грязи поверхности соприкосновения РЗМ и корпуса заднего моста;
- устанавливается новая прокладка между редуктором и балкой;
- РЗМ возвращается на место и надёжно фиксируется крепёжными болтами;
- устанавливаются на место полуоси, барабаны тормозов и колёса.
Заводские прокладки РЗМ — картонные, но многие водители успешно пользуются паронитовыми. Преимущества таких прокладок — высокая термостойкость и способность выдерживать высокое давление без изменения качества.
Ремонт и регулировку РЗМ автомобиля ВАЗ 2103 водители чаще всего доверяют опытным специалистам на СТО. Этот вид работ можно выполнить и самостоятельно, если есть соответствующие условия, а также необходимые инструменты и материалы. При этом первый раз лучше это делать под контролем опытного мастера, если нет навыка выполнения самостоятельной разборки, регулировки и сборки РЗМ. Крайне не рекомендуется затягивать с ремонтом, если со стороны редуктора появились посторонние шумы.
Опубликовано 30 Августа 2016
Какой редуктор заднего моста лучше?
какой редуктор заднего моста с каким двигателем лучше установить на ВАЗ-классику.
А самоблокирующийся дифференциал?
5 ступка и редуктор 2103 самая ништяк сборка
ВАЗ 21043 двигатель 1500 5ти ступка редуктор 2106 лажа полная, 5я передача по нашим дорогам ооочень редко используется( хочу попробовать редуктор 2103, но сомневаюсь, будет ли эффект стоить денег на новый редуктор, или просто забыть о существовании 5й передачи и все.
ВАЗ 2105, 1.3, 4 ст. редуктор 2106/ 3.9. Купил машину в такой конфигурации то не жаловался. ездил. Сейчас двигатель 1.6 и поставил 5 ст. Пятую после 70 км можно включать и все прекрасно работает. Обороты двигателя у меня при 80 км/ч всего 2300, а с копеечным редуктором при скорости 80 км оборотов около 3000.
Ваз 21043, мотор 1500 доработанный (степень сжатия 11.5, распредвал нива, расточенная голова, карбюратор солекс, бесконтактное зажигание) Кпп 5-т ступка, редуктор 2106 3.9 В такой клнфигурации просто песня, город — динамика имеется, трасса — запаса с головой. Максималка порядка 180-190
Здраствуйте у меня на 2102 стоит родной 02 редуктор кпп 4ст и двигатель 2101 до 80км розгоняется а дальше всё.Розход по трасе
Там еще от коробки зависит если коробка с 2101 там первых две передачи такие мерзко короткие что прямо просится редуктор по длиннее. А вот на коробке ваз 2106 там первых две передачи по длиннее и когда ставишь короткий редуктор наблюдается эффект "спортивного ряда" очень приятно ехать.
ваз 21043 движок 1,5 часто тоскаю прицеп .какой редуктор оптимальней будет ?
Лайк)2103 редуктор при 1.6 конечно да. 5 ступки не хватает))80км/час 3тис.оборотов.5 передачи не хватает.Вы себе не думаете 5 ступку ставить?
Рома, а теперь про пятиступки ролик. 🙂 Там что-то с этой пятой передачей. ломаются они, что ли? И есть какие-то разные КПП-5. Какой-то "разорванный пакет" В общем слышал звон, да не знаю какую купить. У меня 1500 4,1 и не хватает пятой! Очень лёгенько идёт. —————— И ещё вопрос: а как бы так редуктор на 3,25 — например 12/39 🙂 Идея в том, чтоб душить не на пятой, которая рассыпается от нагрузки, а на прямой четвёртой, которая чёрта лысого выдержит, и КПД у неё 100%. Тогда и стимул появится мотор шаманить. Получится, что пятая как бы заложена в редуктор. И все передачи, а у меня КПП-2101 (-03), растянулись бы. Было бы здорово. На зубилах, десятках есть редукторы 3,7. (и КПП-5). Почему-то я среди тюнинговщиков не встречаю такого тюнингового редуктора на классику. (можно конечно колёса поставить большего размеру. )))) но вид радикально испортится.
мое мнение 2106 редуктор и 5 ступка самое то и разгон и динамика,6 стую порой хочется
Лет десять была у меня "двойка" 2102 с мотором 21011 (1,3). Машина для всего и для работы и для семьи. Ну не суть. Экспериментировал и я с редукторами всякими. В итоге пришёл к такому результату: Мотор 21011 (стоковый 1.3) Коробка 2102 осталась родная 4 ст. Редуктор 2103 На трассе конечно пятую передачу хочется. Но где то уже после 110. Меня это тогда устраивало. С родным двоечным редуктором очень непривычно было ездить. Такое впечетление, что едешь на ГАЗ 52. Как то совсем медленно, но вес (загрузка) в машине, чувствуется слабо. Для трассы в общем совсем не то. Действительно, разве что прицепы таскать. С копеечным редуктором ситуация немного лучше, но всё равно по трассе не то. Да и расход около 9-10 мне большим кажется. В общем остановился я на троечном редукторе тогда. Расход по трассе упал где то на литр-полтора и меня это вполне уже устраивало.
У меня стоит двигатель 1.2 коробка ваз 2103 и редуктор ваз 2103 всё работает отлично на гору прёт только так
Здраствуйте Роман скажыти а как будет висти машына с двиг.1.6 (ваз 21074) с ридуктором 4.4.
У меня двигатель 21067 инж., 5-ти ступка (разорванный пакет),пиленая голова (с.ж. 10), редуктор 2103. Автомобиль кушает только 95-й. По городу почти хватает, думаю "эстонец+" сделает езду более комфортной, но вот на трассе хочется 06-й редуктор.
Роман,спасибо Вам за видео. Удачи,успехов,добра и мира.
2106 редуктор был на 2105 с 1.2 мотором она вообще ни ехала на нём. я себе ставил 2106 не понравился мотор 2103 у меня. сейчас зделал так КПП 5 ст с рядом R1 огонь под редуктор 2101,5 тыц и в городе тянет а за городом включил и на горки вытягивет без проблем и в городе со светофора полетел, скорости на этом ряде длинные..
Всем добра! Опять мучает вопрос. На сколько будет ощутимой разница если вместо мотора 2106, установить троешный двигатель? Уже без слез не могу смотреть как мой двиг маслом обливается через крышку. Кстати ни одной поломки в моторе не было за 125тыщ. км. Только стартер и бензонасос поменял.
ваз2102 двигатель родной 1.2 +коробка 5 -ти ступка ( фиат) + редуктор 4.3 (копейка)=оптимальный вариант. Смешанный расход 6.8-7.1 л., проходимость как у трактора , 100 при 2950 об.
Хороший обзор спасибо !
РОМАН! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А 5 ст КПП FIAT лучше на ВАЗ или оригинал ?
Ваз 21053 1.5 не знаю какой редуктор стоит, думаю что третий. Если поставить 5 ступку будет ли по трассе тише?
здравствуйте у меня 15 пяти ступка какой редукр паставить чтобы ехала
ребят скажу чесно поставил пару месяцев назад 06 редуктор на 1.2 и 5 ступка очень тупая до этого стоял 03 и 5 ступка по траси хватало с головой о6 купил не было вариантов 🙁 хочу поставить 01 редуктор на 1.2 и 5 ступка это идеал я шитаю будет !
Здравствуйте, подскажите, можно ли покупать нынешние новые редуктора на ВАЗ 2103, просто говорят у них плохая цементация, и как вообще можно проверить редуктор при покупке, чтобы не купить "кота в мешке" (кроме варианта: "поставить и проверить")? Заранее спасибо.
у меня двигатель 1600сс коробка 5тиступка редуктор 3.9 развалился у меня есть мост с редуктором 4.3 как по городу и трассе с ним будет? и по городу?
А если поставить двигатель 210213 КП 5 ступка и редуктор 2106? Спасибо.
У меня машина, двигатель 2103 КПП 4 ступка редуктор 2106 максималка 140 км/ч на спуске 150 км/ч дальше не в какую не едет. Хочу 180 км/ч что делать? Спасибо.
какой скажите ваз 2104 1.5 карбюратор
лучше всего 3,9 и 5 ступка, при этом у меня двигатель 1500 и универсал — четверка
у меня 2107 инжектор,с сапуна на редукторе давит масло сапун родной снял он продуваеться,поставил новый проверил перед закручиванием.также давит при езде.что может быть.
Добрый день у меня ВАЗ 2102 поставил двигатель 1500(03) карбюратор от восьмерки коробка 5 ст. редуктор родной.Машина зверь . в гору на пятой влетает смело. расход минимальный. Пишите свои коментарии!Меня интересует можно так ездить и сколько я так проеду?
я на 2107 по трассе никогда не включал 4 передачу, ни на какой горке
для двигателя 1.6 для самого быстрого разгона какой лучше редуктор и какая коробка, максимальная скорость не интересует особо. 100 пойдёт на трассе и славно. так какой редуктор какое передаточное число, спасибо!
1.6 инж коробка 5ст редуктор 4.3 пропала первая передача,то есть стала пониженной,большая пауза между 1 и 2 .С редуктором 4.1 было лучше.Надо ставить коробку 06.
здраствуйте подскажите, если мотор 2103 а редуктор 2101, это же перерасход огромный, я правильно понял?
какой редуктор лучше ставить на ниву тайга, по городу и трассе подскажите
какой редуктор лутше для мотора 1.2.
подскажи пожалуйста на ниву какой редуктор поставить
на ваз 21041. если поставить редуктор то как машина поведет себя в городе? кпп5 .. инжектор объем не помню
у меня ваз 2106 стоит редуктор 2103 какой лучше поставить 06 или 03 подскажите.
от и до объясняет. спасибо.
ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. я вот к примеру ставил 01 редуктор потом 03, а изначально у меня на инжекторной семёрке стоял 06 редуктор мне если честно понравился 01, во первых разгон он быстро набирал, во вторых еду я к примеру на 5 й км 80 и на обгон я не переключаюсь на пониженную чтобы обогнать он быстро набирает, а 03 уже чуть по тупее в этом плане.
когда расточил двигатель копейки до 1.6 какой можно поставить редуктор двоичный 4.4 и 5 ступенчатую коробку что бы была быстрее?
подскажите если менять заводской редуктор на другой будет ли врать спидометр и как?
Какая коробка стоит, такой же должен по идее и редуктор стоять, с таким же передаточным числом
Помогите. Ваз 07 поршневая номинал! Всё родное двигатель после переборки НО ! 80 км/ ч =3000об. Зажигание без контактное карб новый свечи коричневый нагар все ок. Да я давненько смотрел ваш ролик как проверить передаточное число редектора но нет гаража всё делаю во дворе:-( нужен мудрый совет в "лоб" я хотел бы оставить свою четврёх ступку т.к более живучие именно они! Но на трассе а я язжу на работу только по трассе при скорости 80 и далнобойщики мне всё время сигналят и ч их понимаю но что поделать движка ревёт о скорость 80 хочу чёткий ответ какой редуктор мне нужен чтоб по трассе 110 а я езжу только по трассе и при этом оставить 4 ступку!
Прошу прощенья за ошибки писал с телефона сенсор глючный:-[
Копеечная коробка, третий редуктор. Третий мотор 1.6л(79,4). 1-я, 2-я пробуксовывает на зимней резине летом по асфальту, при переключении на 3-ю, 4-ю легкая пробуксовка за счет инерции маховика. Идет на 4-ой 160 по спидометру(145 по GPS). Дальше не крутил, ибо нужно менять подшипники полуосей.
здарово не подскажете какой лучше поставить редуктор на ваз 2107 2012 года для города и для трассы стоковый мотор но очень люблю гонять больше по трассе спасибо за ранее
кстати забыл зовут Ильдар на машине родной мотор не плохо тянет все заводское 1.6 5 ступка
3.9 или 4.1 от чего редуктор ставить 2101 2103 2106
2107 движка 2106 1600 коробка 5 ступка какой редуктор ставить ?
на 1,2 моторе стоит редуктор 2106 и 4ст кпп . Если честно не очень по городу .
День добрый у меня движок троечный а коробка 19 зубовая 5ступка а редуктор с самоблокировкой , какой редуктор мне лучше ставить ?
какой лучше поставить зад редуктор на ваз 21043 1500 5 ступ
Всем привет. Как узнать какой редуктор стоит, без его снятия? Крутить кардан с колесом считать? Или по другому как то можно? ВАЗ 21053-20 1.5 MT (71 л.с.) Двигатель 2104 инжектор. КПП 5 ступка..Редуктор заднего моста ваз 2103 и 2106 в чем разница.
Похожие статьи
12 comments on “ Редуктор заднего моста ваз 2103 и 2106 в чем разница. Как узнать какой редуктор стоит ”
21053-20 это маркировка карбюратора «солекс» эт во первых а во вторых двигателя 2104 нет как такового в природе
LADA-21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
редуктор либо 9,3 что больше вероятно стоит или еще может 4,1
3,9 наверн, а не 9,3
ямы нет, редуктор крутить лезть не хочется..
Илья, да точн я прост предыдущий коментарий прочел)))
вот такой по ходу у тебя двиг
В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:
ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).
Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.
Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:
«ВАЗ 2106» — модель редуктора;
«1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.
Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.
Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.
Особенности использования редукторов
на полноприводных автомобилях
У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.
В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль («Нива», «Тайга») редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.
При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал «отрабатывает» во время движения разницу передаточных отношений редукторов.
Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:
1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.
2. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.
3. Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.
Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.
Эксплуатация автомобиля с разными передаточными числами редукторов недопустима. Поэтому до установки нового агрегата на автомобиль следует поинтересоваться, какие модели редукторов установлены на автомобиле. Специалисты «КЭМП» помогут Вам оценить их без разборки автомобиля.
Особенности использования редукторов
на заднеприводных автомобилях
Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.
Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.
При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.
Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.
«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.
Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.
Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.
Предостережение!
Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.
Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
Как узнать передаточное число редуктора?
Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.
Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5
Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44
Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.
Серёга, нече се, короче 3,9 или 4,1 да. спасибо..буду крутить колесо с карданом завтра