Какой термостат лучше ставить

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Всем привет! С наступлением холодов, карина стала как то неохотно прогреваться, хотя раньше с этим проблем не было, грешу на термостат.
Соответственно почитав форумы выяснил что поставить можно как на 82 градуса, так и на 88 вроде как с термостатом на 88 градусов становится теплее в машине.
Соответственно поделитесь кто какой себе ставил ?
Так же интересно нужно ли будет менять термостат с 88 на 82 летом?
Заранее благодарен за любые советы!

FakeHeader

Comments 43

А оригинальных нет же на Тойоту на 88. Только на 82 или ТАМА брать?

Я себе решил так и делать зимой 88а летом 82

Ставил на Карибе новый TAMA на 88, и менял заодно жидкость, зимой руки обжигал жаром из печки, и летом проблем не было. Ставил TAMA. Но на лексус бы оригинал поставил, уже закинул в корзину.

Вопрос к знатокам, заменил антифриз, термостат на 82, выгнал воздух, печка греет только на 2-ке. В дальних поездках жара на 1-ке и барашек на половину. Где копать?

Читайте также:  Иха мать была известна

Поставил на 88. Мотор стал прогреваться быстрее и салон стал прогреваться чуть быстрей. Летом еще не юзал, так как поменял термос месяц назад (в октябре). Но думаю перегреться мотору карлсоны не дадут в любом случае, мож включаться почаще будут в жару и все. Посмотрим — понаблюдаем…

Если поставишь на 88° то точно не прогадаешь, печка будет дуть куда теплее, нежели 82°. Сам пользую термостат на 88° не первый год на каринке, летом и зимой! Если у тебя исправна система охлаждения, и залит качественный антифриз, некоторые просто походу на воде ездят, у тебя движка никогда не закипит при адекватном вождении, опять же если он у тебя со всех сторон не законопачен, а грамотно утеплён (считаю с нашим климатом утеплять нужно, т.к. это более способствует удержанию температуры под капотом). Решать естественно тебе, куча споров на форумах по этому поводу!)))

Если поставишь на 88° то точно не прогадаешь, печка будет дуть куда теплее, нежели 82°. Сам пользую термостат на 88° не первый год на каринке, летом и зимой! Если у тебя исправна система охлаждения, и залит качественный антифриз, некоторые просто походу на воде ездят, у тебя движка никогда не закипит при адекватном вождении, опять же если он у тебя со всех сторон не законопачен, а грамотно утеплён (считаю с нашим климатом утеплять нужно, т.к. это более способствует удержанию температуры под капотом). Решать естественно тебе, куча споров на форумах по этому поводу!)))

У воды теплоотдача выше чем у антифриза. На воде вероятность закипеть ниже чем на фризе… Не вводите людей в заблуждение…

Теплоотдача это одно, а температура закипания это другое.

У них она одинаковая и зависит от давления в системе.

Родной на 82 и все гут инженеры то точно расчёты делали и на внезапные критические нагрузки а термостат открывается не быстро и тут как раз есть запас от перегрева блока а у нас на 7А как раз блок и головка с разных металлов у которых разное расширение при равных температурах, так что не надо изобретать велосипед и мешать механизму работать

С термостатом 88° ускоренного прогрева не произойдёт, так же по времени будет греться, как и с 82°! Печка в некоторых моментах будет чуть теплее дуть. На лето лучше ставить родной на 82°, всё мотору комфортней будет.

это и понятно, что быстрее греться не будет, видимо при езде печка будет более горячее дуть

Я вообще езжу с родным термостатом. И картонку перед радиатором ставлю по размеру верхних креплений радиатора, чтоб только между ними проходила, а слева и справа края радиатора открыты. Перегревов никогда не было, езжу так вплоть до -10, по трассе скорость всегда 140. Говорят картонка нафиг не нужна, — это верно. Но я её ставлю лишь для того, чтоб с горячего радиатора воздухом обдувало переднюю ходовку. Без картонки, как я замечал — дубеют у меня втулки стабилизатора и чуть постукивать начинают.

себе на 88 воткнул

Сколько людей столько и мнений! Спасибо.

В общем такой расклад. Мотор наш априори греется хреново, ибо лб — охлаждение через гбц. Термостат на 88 градусов мертвому припарка, ибо что до 82, что до 88 градусов термостат (исправный) закрыт и система работает на малый круг, а стрелка температуры встает в позу еще при 80 градусах. К этому моменту вы уже точно поедете, ибо если еще и с печкой, то вообще не дождаться прогрева до рабочей в мороз. А на ходу мотор прогревается очень быстро, с 82 до 88 менее чем за минуту. Это к тому, что разницы не почувствуете. А вот летом данный термос сказывается более чем пагубно. Снижение температуры в радиаторе лежит в пределах 7-10 градусов. У меня при замере на ноуте температура ОЖ доходила до 110 градусов, стрелка при этом еще стояла в позе. Я связываю детонацию на моей машине именно с этим фактором. Собираюсь вернуть термостат на 82, на 88 езжу с момента покупки машины. И кстати, картонка в исправной системе нахрен не нужна. Всегда всем это говорил и сам подорвался, решив утеплить отсек. Неделю назад закипел на трассе в -15 при скорости 110 км/ч.

Читайте также:  Как снять передний бампер рено логан

Понял, спасибо! Очень информативно!

В общем такой расклад. Мотор наш априори греется хреново, ибо лб — охлаждение через гбц. Термостат на 88 градусов мертвому припарка, ибо что до 82, что до 88 градусов термостат (исправный) закрыт и система работает на малый круг, а стрелка температуры встает в позу еще при 80 градусах. К этому моменту вы уже точно поедете, ибо если еще и с печкой, то вообще не дождаться прогрева до рабочей в мороз. А на ходу мотор прогревается очень быстро, с 82 до 88 менее чем за минуту. Это к тому, что разницы не почувствуете. А вот летом данный термос сказывается более чем пагубно. Снижение температуры в радиаторе лежит в пределах 7-10 градусов. У меня при замере на ноуте температура ОЖ доходила до 110 градусов, стрелка при этом еще стояла в позе. Я связываю детонацию на моей машине именно с этим фактором. Собираюсь вернуть термостат на 82, на 88 езжу с момента покупки машины. И кстати, картонка в исправной системе нахрен не нужна. Всегда всем это говорил и сам подорвался, решив утеплить отсек. Неделю назад закипел на трассе в -15 при скорости 110 км/ч.

Температура двигателя влияет не только на температуру отопителя, а именно это, к сожалению, и волнует владельцев тольяттинских машин прежде всего. Это говорит не об их недальновидности, а о несовершенстве отопителя, но сегодня речь не о нём. Температурный режим мотора зависит от одного простого, но очень важного приборчика, который называется термостатом. Когда мы узнаем больше о модификациях ВАЗовских приборов, то вопрос о том, какой термостат лучше поставить на инжекторную ВАЗ-2114, отпадёт автоматически.

Зачем нужен термостат?

Курсы по ликвидации автомобильной безграмотности мы устраивать не станем, потому что каждый уважающий себя водитель знает, что термостат направляет охлаждающую жидкость либо по большому кругу (включая радиатор охлаждения двигателя), либо по-малому (минуя радиатор).

Термостат на ВАЗ-2114 инжектор

Алгоритм работы прибора зависит от термодинамического клапана, который перекрывает один патрубок в термостате и открывает другой. Перед тем как менять термостат, его необходимо проверить.

Чтобы освежить в памяти его устройство, мы привели схему термостата ВАЗ-2114 и прикрутили её ниже.

Схема работы системы охлаждения (термостата)

Схема работы термостата

Как видно из схемы, это простой прибор с термоклапаном, который при достижении определённой температуры срабатывает, таким образом направляя антифриз по малому либо большому кругу.

Он имеет в большинстве случаев три патрубка — один впускной и два выпускных, через которые и поступает охлаждающая жидкость либо прямиком из помпы в отопитель и дальше по системе охлаждения, либо в радиатор, если её температура достигла необходимого значения. Именно значение температуры, при котором срабатывает устройство, и определяет применение термостата на той или иной ВАЗовской модели, хотя есть ещё некоторые нюансы, которые как раз и касаются ВАЗ-2114 инжектор.

Видео о принципе работы

Виды ВАЗовских термостатов и какой из них лучше

Визуально даже опытный продавец не отличит термостат копейки от нивовского. Потому что разница у них внутри и в расположении патрубков. Все тольяттинские термостаты выполнены по древней фиатовской схеме — они вынесены из головки блока цилиндров в отдельный узел и фиксируются на патрубках и шлангах системы охлаждения. Вот основные типы ВАЗовских термостатов:

Читайте также:  Сколько литров топливный бак на ваз 2107

    Все классические Жигули имели под капотом термостат 2101, который можно опознать по расположению патрубков, они развёрнуты друг против друга практически на прямой угол. Однако самое важное отличие в том, что тепловой режим работы двигателей заднеприводных Жигулей требовал блокировки клапана при 80 градусах и полного его открытия при температуре антифриза 95 градусов.

Термостат ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Современные термостаты на рынке запасных частей не отличаются высокой точностью и высоким качеством изготовления, поэтому после ряда тестов завод накинул два градуса производителям. В результате на коробках с термостатами для всего семейства Самара можно часто увидеть цифру 85. Визуально термостат 2108 отличается наличием тонкого патрубка для отвода возможных пузырьков воздуха.
Десятое семейство ВАЗ получило точно такой же корпус термостата, как на классике, но в зеркальном отображении. У него нет маленького патрубка для вывода воздуха, поскольку конструкцией для карбюраторных десяток был предусмотрен отдельный тройник, который сильно усложнял развязку шлангов под капотом. Кстати, на карбюраторные десятки отлично подходит и восьмерочный прибор, единственное, что нужно будет крепко заглушить маленькое отверстие для воздуха.

Такие термостаты стали самыми массовыми, поэтому при их покупке обязательно надо заглядывать внутрь, там обязана стоять шторка из пластика или металла, которая лучше перераспределяет поток жидкости на термоэлемент. Если её там нет, температура срабатывания клапана может очень сильно (до 10-15 градусов) отличаться от номинала, что приводит к перегреву двигателя.
Термостат семейства 2112 разработан специально под инжекторные ВАЗовские моторы. Собственно, термостату все равно какой тип системы питания, он свою работу выполняет и если производитель добросовестный, то клапан всегда до температуры 85 градусов будет закрыт.

«Впрысковые» термостаты

Фишка впрысковых термостатов в том, что они существенно улучшают работу системы отопления. Для этого пришлось повысить интенсивность прохождения жидкости по холодному кругу именно за счёт термостата — во входном патрубке установлен специальный дроссель, а в последних версиях отверстий будет аж четыре.

Именно поэтому в быту такие термостаты называют «на 6 дырок» По этой причине такие термостаты оптимальны для всех впрысковых автомобилей ВАЗ, в том числе и для ВАЗ-2114. Именно такой ставят на замену от Гранты.

Какой термостат лучше поставить именно на ВАЗ-2114

Термостат WEEN 182-0114

Сложность в выборе термостата именно на ВАЗ-2114, да и на любой ВАЗ, даже не в том, что мы не будем знать его модель. В этом плане проблем нет, на донышке прибора выбита и модель, и температура срабатывания клапана. Проблема в другом — каждый из производителей, а их больше двух десятков, поставляют совершенно разные по качеству приборы. Они отличаются как по температуре срабатывания, так и по ресурсу.

Практика показывает, что средний термостат до того как отправится в последний путь в утиль, должен пройти не менее 120-150 тысяч км.

Цена термостата на ВАЗ-2114 — от 150 до 400 рублей. Разница ощутимая, как ощутимая разница и в качестве. Публика больше доверяет родным ВАЗовским приборам, которые честно отрабатывают далеко за сотню тысяч.

Термостат LT 0108 (Лузар)

Хорошие отзывы о термостатах Ween, производство Польша, гарантийный пробег 150 000 км, как правило, выдерживают. Однозначно не стоит покупать китайские термостаты, противоречивые отзывы о термостатах (как и о радиаторах) Лузар, остальные приборы могут оказаться как удачными, так и потечь после 5 тысяч пробега.

Удачного всем выбора и стабильной температуры!

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *