РЕБЯТА! НУЖЕН Совет! Мастера на СТО сказали что у меня компрессия 6 в каждом цилиндре (ВАЗ 2110, карбюратор, 1,5). Говорят минимум должно быть 10. Насколько мне ее хватит до капремонта? Масло вроде не жрет. Обороты плавают, но не критично. По холоду заводится плохо. Начитался уже форумов, но толкового ответа на свой вопрос не нашел. Подскажите, плиз?
Сложно сказать на сколько Вам хватит ресурса автомобиля. Во многом все зависит от того, какой у Вас будет стиль езды. Если ездить спокойно, то я думаю, что еще побегает, но не долго. Исходя из ситуации дам Вам несколько советов:
- перемеряйте компрессию где-нибудь в другом месте, желательно чтобы Вы сами видели показания и процесс измерения. Слишком подозрительно, что в каждом цилиндре ровно 6 атмосфер, разброс должен быть при таком износе в любом случае;
- минимум действительно должен быть 10 — 11 атмосфер, в этом Вас не обманули;
- если заводится плохо, это действительно признак низкой компрессии;
- если двигатель не потребляет масло, не спешите с выводами. Возможно у Вас проблемы не с поршневой, а с ГБЦ. То есть, изношена ГБЦ, негерметичны клапана, седла клапанов и т.д. Это выявит именно грамотный замер компрессии;
- возможно сбились фазы ГРМ. Ремень перескочил на 1 зуб или изначально был неправильно поставлен.
Желаю Вам удачи!
Не могу не согласится с предыдущими оппанентами. Не может быть компрессия во всех цилиндрах одинаковая. Но и по поводу того что при шести она будет брать масло позвольте не согласится. Я съездил двигатель до 5 атмосфер но масло от замены до замены. Компрессионные кольца износились но маслосьёмные с обязанностями справлялись. Головка блока отпадает сразу так как ни седла клапанов ни сами клапана не могли износится сразу в шести цилиндрах. Обороты двигателя плавают, причиной может быть карбюратор. Но однозначно сказать трудно. Если всё же причина износ поршневой группы вот несколько способов определить самостоятельно. Низкая компрессия приводит к тому что топливо зжигается не полностью, как результат понижение мощности авто и увеличение расхода топлива. Если топливо згарает не полностью это тоже можно проверить. Вывинтите свечи нагар должен быть светло серый если же он тёмного цвета это лишний раз докажет что топливо не сгорает. Перескакивание ремня на зуб как писали, не приведёт к потере компресии, просто собьются фазы и топливо в цилиндр будет попадать либо рано либо поздно. Если зажигание раннее вы услышите характерный стук при разгоне. Если позднее с такой компрессией двигатель будет тянуть ещё хуже. Но с ремонтом не затягивайте.
Тема в разделе "4F C6", создана пользователем forward, 31 авг 2011 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Ребятки))все свечи черные, компрессия 6-7 во всех цилиндрах, масло и тосол не уходят пока, заправляюсь на лукойле, как думаете раскольцовочка поможет?или все же капиталить?21083 двиг.Компрессия во всех цилиндрах 6.
Похожие статьи
12 comments on “ Компрессия во всех цилиндрах 6. Компрессия 6-7 во всех цилиндрах ”
Ты как ездиешь?!))) Капиталить уже давно пора было!)))
Раиль, вот так вот и езжу))
Алексей, И как нормально тянет?
Раиль, плохо)3ое человек с водителем ещё норм, 4ро уже ваще тухло
Залей масла грам 20 и померь компрессию если будет то попробуй раскоксовать если не будет то клапана прогорели
Алексей, Монстр!) У друга компрессия по 8 на пригорку с 3 чел вообще не едит))) А так капиталить только, от раскокосовки толку не будет!
Алексей, где свечи вкручиваются да?
Раиль, да я как бы в гору ваще без проблем заезжал с полной машиной, и гора не малая))
У меня кольца сломало. Поменял теперь зб
— Сообщество владельцев ВАЗ в Москве. Подписывайтесь, рассказывайте друзьям. Будем устраивать «смотры» и помогать в ремонте)
зделай кап непарься тут в группе еще один как ты тож самое он выше тя на стене мож там почитать