Можно ли отследить машину по эра глонасс

28.10.2014 , автор: Макар Алтынов

Несколько дней тому назад в Москве прошёл традиционный, теперь уже четвёртый по счёту, международный конгресс Эра-ГЛОНАСС. Это событие фактически предваряет начало работы самой системы, намеченное на 1 января 2015 года. С этой даты терминалами Эра-ГЛОНАСС должны обеспечиваться все транспортные средства, проходящие сертификацию в России. Спустя ровно год, с 1 января 2016 применения Эры-ГЛОНАСС станет обязательным для некоторых категорий коммерческих автомобилей и автобусов, впервые выпускаемых в обращение. И только с 1 января 2017 года Эра-ГЛОНАСС станет обязательной абсолютно для всех продаваемых машин.

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Как видим, изначальная идея внедрения Эры в 2013 году (именно так планировали сделать на старте проекта), скорректирована под натиском непростой реальности. Только всевозможные нормы и техрегламенты утверждали несколько лет, и, кстати, до сих пор эта юридическая работа не закончена. Но уже на старте проекта ясно, что Эра-ГЛОНАСС по охвату и техническим возможностям превосходит европейскую систему eCall, интеграция с которой была одной из причин серьёзной задержки внедрения Эры.

Будет ли работоспособной система ровно в ночь на 1 января? Вряд-ли. Этого и не требуется: автомобили, сертифицированные по новому регламенту, не появятся на дорогах раньше марта-апреля. Так что у создателей ещё есть в запасе несколько месяцев на «подчистку» (как бы они не рассказывали о высокой степени готовности системы). А у тех, кто планирует обеспечивать коммерческую составляющую проекта (читай, оказывать платные услуги, завязанные на возможности Эры-ГЛОНАСС), есть немного времени на разработку новых идей и сервисов. О них и поговорим.

Базовой функцией Эры-ГЛОНАСС является, как известно, экстренный вызов в случае аварии. Для этого терминал системы оснащается независимым датчиком ускорения и подключается к CAN (или другой)-шине автомобиля, чтобы отследить факт срабатывания подушек безопасности. Вот полный список обязательных функций терминала:

  • автоматически определять событие аварии, при котором возникает существенная вероятность угрозы жизни и здоровью людей, находящихся в салоне (кабине) ТС на момент аварии;
  • распознавать следующие типы аварий: фронтальное столкновение, боковое столкновение, удар сзади, с погрешностью не более 10%;
  • записывать и передавать профиль ускорения при ДТП;
  • записывать и передавать траекторию движения ТС при ДТП (только для ТС категории М1 и только для АС, устанавливаемых в конфигурации дополнительного оборудования);
  • должна обеспечивать в салоне (кабине) транспортного средства режим громкой связи, предусматривающий отключение прочих штатно установленных звуковоспроизводящих устройств и систем в транспортном средстве;
  • должна обеспечивать самодиагностику и передачу информации о техническом состоянии оператору системы.
  • Сам терминал – это коробочка размером чуть больше сигнализационной, в которой содержится вся электронная начинка, кроме ГЛОНАСС-антенны. Вот технические условия на терминал:
  • Наличие неснимаемой персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000 с возможностью обновления информации
  • Громкая голосовая связь по сетям подвижной радиотелефонной связи
  • Использование интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами
  • Внутренняя энергонезависимая память

Можно ли отследить машину по эра глонасс

То есть, СИМ-карта предустановлена внутри, пользователь не имеет к ней доступа (это важно для последующих наших рассуждений). И никакие телематические услуги на этот номер заводиться не могут! Более того, номер СИМ-карты привязывается к ВИНу автомобиля и вносится в ПТС.

Следовательно, для коммерческих услуг там должен быть слот для второй СИМ-карты (её в обязательных требованиях нет, но в реальности она будет, иначе на абоненте денег не заработаешь!). Либо, как вариант, двухпрофильная СИМ-карта, испытания которой недавно провёл БиЛайн.

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Список возможных коммерческих сервисов на базе Эры-ГЛОНАСС широк, тут всё, от трекинга и удалённой диагностики до умного страхования (запись профиля вождения для оценки его потенциальной опасности) и он-лайн-тахографов. Но нас ведь интересует охранно-поисковая ипостась!

Погодите, ещё немного информации.

Символично, что первым серийным автомобилем, оснащённым конвейерно установленным терминалом Эры обещает быть …ВАЗовская Лада Веста! Она увидит свет в сентября будущего года, уже со встроенным терминалом производства фирмы Итэлма.

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Хотя, как признают сами ВАЗовцы, тотальная установка терминалов на конвейере начнётся только в 2017 году.

А вот охранно-сервисные функции для ВАЗа будет выполнять сторонний провайдер – широкоизвестный в нашей области Автоконнекс, партнёр итальянской компании СOBRA AutomotiveTechnologies. Сейчас Автоконнекс разрабатывает специальное мобильное приложение для ВАЗа. Вот наброски его интерфейса:

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Вы первые, кто это видит, если не считать участников вышеупомянутого ГЛОНАСС-форума.

Увы, пользовательский функционал получается не слишком богатым: автозапуск, мониторинг, управление замками. Это то, что умеет терминал Итэлма. И выше этого не прыгнешь – конструкцией не предусмотрено. А заменять терминал в своём автомобиле на более продвинутый пользователь не вправе.

Вот тут мы и подошли к вопросам охраны и пользовательских сервисов в полной их актуальности.

Очевидно, что следует ориентироваться на многофункциональные терминалы Эра-ГЛОНАСС. Они уже существуют, и в большом количестве (не «итэлмовские»). Только пользователь ПРИ ПОКУПКЕ автомобиля (или при его заказе) должен иметь возможность выбирать устройство с нужным ему функционалом. Раз уж платить за терминал, то за реально востребованные его возможности.

Из компаний, занимающихся охраной автомобиля, тему Эры-ГЛОНАСС наиболее плотно отслеживает Цезарь Сателлит. Цезарь разработал свой терминал, гораздо более функциональный «итэлмовского», в нём предусмотрены не только быстрое реагирование в случае угона, но и возможность управления транспортными парками и так называемый консьерж-сервис (разные офф-лайн услуги подписчикам). И эти сервисы реально работают, под них не требуется создавать нового провайдера. Хотелось бы, чтобы у пользователя была официальная возможность перехода от провайдера к провайдеру.

Для Эры-ГЛОНАСС предлагаются и такие интересные сервисы, как приложение «Где сейчас?», подсмотренный отечественными разработчиками у западной компании Glympse. Его суть в том, что водитель даёт доступ к геопозиции своего автомобиля тому, к кому он едет навстречу. Чтобы со сматрфона отслеживать перемещения по карте.

Или очерченная геозона – область на карте, выехав за пределы которой, автомобиль глохнет. Если владелец ездит по одному маршруту, то запрет на пересечения геозоны может быть эффективным противоугонным средством. Да даже если и не ездит: создание геозоны занимает несколько секунд, достаточно провести курсором (или пальцем, если на смартфоне) по карте. Можно перед сном обозначить геозону в рамках своего двора, пусть угонщик побьётся «лбом об стену»! А утром, перед поездкой, эту геозону удалить или изменить.

Но самая шикарная возможность – независимое позиционирование. То есть по альтернативным каналам, вне спутниковой связи. Оно требуется при глушении спутникового сигнала в момент угона. Интересные наработки по такому позиционированию есть у московской фирмы SPIRIT-Navigation. Её специалисты разработали приёмник гибридной (спутниковой и внеспутниковой) навигации, задействовав SBAS и GBAS, возможный прием сигналов Lx, псевдолиты, маяки (включая IMES-GPS, BLE-beacons), теги, УЗ-трансмиттеры, приемо-передатчики IGLONS. Кроме того, используются другие инфраструктурные системы, напрямую для навигации не предназначенные — сети сотовой связи, точки доступа WiFi, ТВ-сигналы.

Посмотрите, как «спиритовский» приёмник уверенно ведёт автомобиль в лефортовском тоннеле:

На базе этой технологии можно сделать навигацию в помещениях и подземных паркингах. А это именно то, чего часто не хватает при поиске угнанного автомобиля!

Вот как выгладит трек, записанный на подземной парковке:

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Рискну предложить идею мобильного приложения, которое будет способно вести автовладельца к оставленному в незнакомом месте автомобилю. Такое приложение сможет записать полный трек, со всеми гуляними по магазинам и иным местам. И вернуть непосредственно на стоянку. Даже интересно, почему этого до сих пор не сделали? Сервисов, показывающих на карте место парковки полно (у той же Пандоры такая функция есть), а вот пешую навигацию пока не предлагают. Помню, презентовала что-то фирма Audiovox, но там просто компас в брелочке. На рынке эта штука так и не появилась.

Итак, Эра-ГЛОНАСС теоретически способна выдать пользователю очень богатый набор сервисов, в том числе и поисково-противоугонных. Но нужно решить системную проблему – возможность пользователю самостоятельно выбирать терминал для установки в автомобиль.

Другая проблема Эры-ГЛОНАСС, пока не обсуждаемая – тотальный контроль за владельцем. И, что характерно, тут тоже отсутствует выбор – терминал нельзя отключить. Неизвестно пока, последуют ли за самостоятельное отключение Эры какие-либо административные санкции. Это вполне вероятно, как это сделано за непристёгнутый ремень или отсутствие детских кресел, тоже являющихся элементами безопасности. Но, с другой стороны, многие тысячи автовладельцев добровольно ставят спутниковые системы, подписываясь под теоретической возможностью наблюдения за своими перемещениями. Впрочем, это другое: передавать «себя» под око коммерческой фирмы не равно показывать свои перемещения государству. Рано или поздно записи наших треков появятся на Митинском радиорынке, вот увидите. Следовательно, эта информация попадёт в руки потенциальным злоумышленникам. Уже не нужно будет неделями следить за автовладельцем…

В любом случае, с неприятностями нужно бороться по мере их поступления. Дождёмся соответствующей статьи в КоАП, а там уже решим – отключать или не отключать.

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Начнем с теории. Вы уже наверное знаете, что на новых легковых автомобилях, изготавливаемых на территории России, в обязательном порядке устанавливается система автоматического вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» в случае ДТП. В состав устройства экстренного вызова оперативных служб входят: блок спутниковой навигации, который в автоматическом режиме отслеживает месторасположение автомобиля, SIM-карта, которая позволяет связаться с региональным колл-центром, интерфейсный модуль, обеспечивающий связь водителя с диспетчером экстренной службы. В состав последнего входят специальный микрофон и динамик. Ничего не напоминает? Правильно, обычный мобильник.

Так вот: некоторые владельцы автомобилей, оборудованных системой «ЭРА-ГЛОНАСС», заклеивают пластырем микрофон на терминале, полагая, что некто в диспетчерском центре может подслушать и даже записать разговор, который ведется между водителем и пассажирами в салоне.

Напомним, оператор колл-центра, получив закодированный сигнал от автомобиля, попавшего в аварию (прежде всего местоположение авто и характер ДТП), пытается связаться с водителем пострадавшей машины (последний также может связаться с диспетчерским центром, нажав кнопку «SOS»). Общение между ними происходит посредством установленного на терминале микрофона. Вот его-то иногда и заклеивают автомобилисты, полагая, что таким образом они ограждают от чужих ушей свои особые секреты. Зря, конечно. Во время настоящей аварии заклеенный пластырем микрофон может стать причиной серьезной беды.

Связь с водителем поможет оператору выяснить подробности аварии и передать необходимую информацию экстренным службам. Он также снимет запрос в том случае, если кнопка была нажата случайно или система «глюканула» и передала ложный сигнал.

Так все-таки может ли терминал системы «ЭРА-ГЛОНАСС» подслушивать разговор пассажиров или нет? Ответ на этот вопрос должен дать ГОСТ 54620-2011, в котором говорится: «устройство работает в момент нажатия кнопки SOS или во время серьезного ДТП». Режима «трекера» (постоянного слежения за происходящим в салоне) у системы нет. Вполне возможно, что «ЭРА-ГЛОНАСС» и умеет подслушивать водителя и пассажиров, но такого режима в спецификации устройства нет.

Пассажиров в салоне автомобиля защищает статья 23 Конституции России, которая гарантирует каждому гражданину страны право на неприкосновенность частной жизни. Ни АО «Глонасс», ни кто либо другой не могут собирать, хранить и распространять информацию о гражданах без их согласия. Для нарушителей предусмотрена статья 137 Уголовного кодекса РФ («Нарушение неприкосновенности частной жизни»). Штраф – до 200 тысяч рублей.

Есть и исключения. Вернее, исключительные случаи, которыми могут воспользоваться правоохранительные органы и спецслужбы при проведении следственных или оперативно-розыскных мероприятий. Но к «ЭРЕ-ГЛОНАСС» это не относится. Для того, чтобы хранить переговоры водителей с пассажирами, необходимы огромные хранилища. Вот если те или другие подозреваются в серьезном преступлении…

Значит можно быть спокойным? Ну это как сказать. При желании оператор колл-центра может активировать микрофон по своей инициативе. Правда, на этот счет у него есть строжайшие инструкции: делать это можно лишь в том случае, если система зафиксировала ДТП. Более того, оператор должен узнать, что происходит: живы ли люди, не ранены ли они, находятся ли они в сознании. При необходимости он дает участнику советы и указания до приезда помощи.

Микрофон на терминале системы «ЭРА-ГЛОНАСС» может использоваться и рядом других служб. Например, теми, что предоставляют так называемую «помощь на дорогах». Уже сегодня «ЭРУ-ГЛОНАСС» некоторые автопроизводители разрешают использовать для вызова эвакуатора или, например, механика для замены колеса, подвоза бензина, устранения мелких неисправностей и т.д.

Итак, мы выяснили, что в теории микрофон системы «ЭРА-ГЛОНАСС» может использоваться для подслушивания. Да, это категорически запрещено (кроме случаев серьезных ДТП), но вы вед сами понимаете: непорядочных людей воукруг хватает. А еще есть хакеры, которые могут «взломать» именно ваше авто по заказу недоброжелателей или смеха ради… Работы по усилению защиты канала выделенной связи ведутся, но его уязвимость полностью пока не устранена.

Значит ли это, что вы правильно делаете, заклеивая микрофон на терминале системы «ЭРА-ГЛОНАСС»? Решение за вами. Помните: в случае реальной опасности может случится так, что оперативные службы не смогут связаться с вами. А это не хорошо!

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Полицейские в России рассчитывают активно использовать возможности системы спутниковой навигации для остановки двигателей угнанных авто.

Можно ли отследить машину по эра глонасс

Массовое распространение перспективной и очень удобной для органов правопорядка автомобильной системы экстренного вызова и географического позиционирования ЭРА-ГЛОНАСС поможет решить еще одну важную проблему в России — возможности устанавливаемого на каждое реализуемое на внутрироссийском рынке авто оборудование помешает угонщикам автомобилей достигать своих целей. Правоохранительные органы рассчитывают применять технические инструменты разработанной в нашей стране системы для удаленной остановки работы двигательной установки угнанной машины, мешая тем самым автоугонщикам скрыться от преследования. Для установления параметров попавшего в руки злоумышленников транспортного средства полицейским потребуется только обратиться к уже созданной автомобильной базе данных.

Помимо способности мешать угонщикам автомобилей, ЭРА-ГЛОНАСС позволяет вызывать экстренную помощь в ситуациях, когда доступ к сотовым сетям и другим средствам связи ограничен. По данным датчика геолокации производится обнаружение нуждающегося в помощи водителя и пассажиров, находящихся в салоне авто. По заверениям компании-разработчика системы, к 2020 году точность определения местоположения ЭРА-ГЛОНАСС повысится до показателя погрешности в 50 сантиметров, что откроет перед полицией новые перспективы использования уникальных характеристик российского оборудования. Кроме дистанционного управления машинами правоохранители смогут удаленно фиксировать факты нарушения Правил дорожного движения, например, переезд через двойную сплошную. Такое правонарушение, напомним, влечет за собой наложение штрафа вплоть до лишения водительского удостоверения.

Власти страны напоминают, что по новым правилам техническое оснащение ЭРА-ГЛОНАСС устанавливается на выпускаемые на территории России автомобили в обязательном порядке с 1 января 2016 года. Через 5-6 лет доля автотранспортных средств в стране, обладающих соответствующим оборудованием в базовой комплектации, превысит 50%, что серьезно облегчит работу дорожной полиции. Подобные меры помогут улучшить дорожную обстановку, наказывая водителей-лихачей и других нарушителей ПДД за каждый факт нарушения утвержденных правил. Ожидается и серьезное улучшение показателей раскрываемости преступлений в сфере угона автомобилей — возможности системы ЭРА-ГЛОНАСС сильно осложнят жизнь угонщиков, которым придется обходить стороной машины с установленным оборудованием экстренного вызова с возможностью удаленного отключения двигателя.

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *