Настройка гбо digitronic maxi 2

Калина универсал.
Двигатель:11183, 1.6L, 8кл
Блок: м74 11183-1411020-52
Впрыск; распределенный впрыск топлива
Фазированный и попарно-параллельный это разновидности распределенного.
Прошивка; StartPower2013 I444CI07_E2_no Immo.
Без ДК2.
Комплект такой:
Блок: Digitronic Maxi 2
Форсунки: Барракуда 1.9 Ом
Редуктор: TOMASETTO Alaska SUPER AT09

Эта запись сделана для тех, у кого нет возможности посмотреть видео, в которых не совсем всё понятно, и нет специалистов рядом, во общем их и не рядом найти сложно.
А в интернете трудно найти спеца, так как он работает на совесть, занят устал.
Расписал по простому, для начального уровня, а там уже разберетесь, как и я же)
Если есть что добавить, или поправить пишите.

Вопрос такой был в Digitronic :
1-Какие форсунки выбрать в программе для данного двигателя 60 к.вт 81 л.с, так как Барракудд 1.9 в программе нет?
Ответ: из серии HANA RED, (у вас могут быть другие цвета, мне конкретно по данным дали ответ)

2-Какой диаметр дюзов должен быть?
Ответ;
Жиклеры нужно делать для данного двигателя, на данных форсунках Барракуда 1.9 Ом 1,85-1,9.
ОПИСАНИЕ

Поршневое строение
Вертикальная подача газа
Высокая производительность и скорость
Стандартное AMP SuperSeal соединение
Элементы из нержавеющей стали, высокий показатель индукционного насыщения
Уплотнение FKM
Плунжера и втулка имеют специальное защитное покрытие от трения по всей поверхности
Регулировка производительности с помощью калибрующего сопла
Различные способы подключения благодаря широкому монтажному набору

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Maксимальный расход при давлении 1,2 bar [Nl/min] 115 ±1
Диаметр штуцера [mm] max 2,8
Сопротивление катушки [Ω] 1,9 ±5%
Время открытия инжектора [ms] ˞1,9
Время закрытия инжектора [ms] ˞1,2
Max амплитуда тока [A] 4
Max ток удержания [A] 2
Номинальное рабочее давление [bar] 0,2 ÷ 4,2
Max рабочее давление [bar] 4,5
Диапазон рабочих температур [°C] -20 ÷ 120
Рабочее напряжение [V DC] 6 ÷ 18
Гарантия [km] 100 000
Срок службы > 500 миллионов циклов
Коннектор SuperSeal
3-Какой датчик температуры выбрать в настройках ?
Ответ;
Если датчик вам не известен, то способом перебора их в настройках, выберете тот, у которого показания в программе будут разнится в меньшую сторону от температуры указанной на панели приборов, заведённого автомобиля, на несколько градусов, допустим панель показывает 90 а в программе 85 градусов.
gbo4.net/vibor_forsunok_gbo.html

Какой у вас впрыск, и от каких датчиков берется сигнал, это уже индивидуально.
Но ориентируйтесь на такие показания.
Если у вас на холостых, время бензиновых форсунок примерно в районе 2 м.с то выбираем:
Тип впрыска- Попарный
Если у вас на холостых, время бензиновых форсунок примерно в районе 3.5 м.с то выбираем:
Тип впрыска- Стандарт
Газ заправлен, пол бака, или хотя бы 10 литров (не стоит проводить данную процедуру на 5 литрах (примерно)
Давление редуктора настроено на рекомендуемый, или настройте на 1.15 бар по умолчанию, видно в программе на заведенном авто, при работе на газе.
Настраивать давление, нужно при заведенном авто, на газу, и установить ноутбук так, что бы вам видно было давление.

Очень советую почитать, про выбор, про настройки форсунок, отверстия дюзов, давления, и многое другое от данного автора, у него много хорошего видео, видео других могут вас направить на неправильные решения…впрочем как и мои писанины)))

У меня на редукторе TOMASETTO Alaska SUPER AT09, крутится шестигранник настройки давления, довольно легко, с помощью обычной насадки, под отвёртку-шуроповёрт

Машина прогрета до 90 градусов
Советую сразу в настройках, нажать иконку сверху, информация об автомобиле, и установить кавычку аварийный запуск, и выставить количество этих запусков, что бы можно было доехать до заправки допустим.
Там же обязательно ставим значение, насколько просверлили дюзы-сопла у форсунок, после этого у вас в автокалибровке появится в нижней строке данное значение, а после автокалибровки, снизу графики будут отображены не 0 и -+, а именно значение, какой нужен диаметр. ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ.

Далее идем в автокалибровку.
Отмечаем все как на фото:

4-Что означает в Автокалибровке когда на шкале палочка стоит правее зелёной (самого края) ?
Ответ: Означает что слишком большой размер жиклеров-сопел-дюзов (это одно и тоже) у форсунок.
Либо изменять отверстия с помощью подбора готовых дюзов, либо сверлить, или сперва запаивать, затем сверлить на меньший диаметр, а также с помощью регулировки давления редуктора.
После изменений, заново пройти автокалибровку.

После успешной автокалибровки, как бы она не была, в лево или в право, едим накатывать карту.
Ставим кавычки с права, если их нет, обычно ставится автоматический одна с права сверху.
С права снизу, нужна для того, что бы при езде вам вручную не выделять точки, они сами будут автоматический выделятся, а вы будите лишь поднимать и опускать кривую, если она стоит, то едим катать карты:

Сначала накатается бензиновая, затем газовая.
Сколько по времени?
Время накатки зависит как вы будите ездить, с стоячего положение машины, до максимального вашего разгона, на всех скоростях, (на каждой скорости 1-2-3-4-5, до разрешенных оборотов двигателя, я до 4500 об.мин) с нормальным для вас ускорением, в общем как обычно.
Чисто в пробках, или чисто на трассе в потоке, не накатать быстро.
На трассе надо будет разгонятся до своего максимума а это значит до 5й скорости, ну и тех оборотов что вам хватает), и останавливаться до нуля, и так в зависимости от того, сколько раз у вас в авто калибровки выбрано сбор карт, обычно 3 раза, но соберется карта где то за 5-6 таких режимов.
Это значит 3 карты бензина, а это значит вы на бензине до нуля должны будите как минимум больше 3х раз остановится, и потом переключив на газ, также более 3 раз проехать на газу.
Всё это лучше видно когда у вас есть ноутбук, с нормальным аккумулятором, или зарядкой.
Либо включать всё это дело дома, и ездить по делам, потом уже смотреть.
5. Будем считать, что карты мы откатали, бензиновые и газовые.
После этого не советую сразу начинать ручную подстройку, а для начала сохраните карты, и покатайтесь сотню км хотя бы.
Все поставленные кавычки у нас исчезли, и на графике нет кусочков неоткатанных карт, как допустим №4, на фото ниже, кусочек неоткатанной бензиновой синей вертикальной полосы, с правой стороны, соответственно на графике бензина слева, №7, не хватает данного участка.

На графике у нас, зеленная газовая полоса, ниже синей, чего в принципе не должно быть, и в разных местах она то ближе то дальше.
6- Что бы линии газа и бензина были более параллельна к друг другу, ставим дополнительную точку №5, для этого на зеленной линии, где разбег между линиями синего и зеленного цвета уже стабилен, нажимаем правой кнопкой мыши №9.
7- Затем уберем промежуточные точки (№ 6 на фото) на горизонтальной кривой, для этого нажимаем левой кнопкой мышки № 8 на фото, на точку, затем кнопку № 10 на фото "Delete", и там где мы их уберем, графика выравниваться между ближайшими точками с лева и права от удаленных.
8-Смотрим какое у нас расстояние примерно между синей и зеленной полосой (см.фото с верху), что бы это расстояние убрать, или даже сделать чуть выше зеленую чем синию, нам надо поднять всю горизонтальную кривую (№3 на фото выше), на промежуток который указан в самом верху фото, ориентируясь на квадратики, и деления шкалы.
Для этого левой кнопкой мышки, №8, нажимаем на пустую область нашей графики, допустим №12 на фото, и стрелкой вверх на клавиатуре (№11) поднимаем всю горизонтальную кривую, на нужное расстояние.
9- Далее опять ездим по делам и.т.д на газу.
После смотрим снова графику, и выравниваем зеленую газовую кривую, относительно к синей, делая её в уровень с синей или чуть выше.
10- Используем ручную установку точек на горизонтальной оранжевой кривой №3 для настроек участка кривой газа.
11- Для этого, наводим стрелку на то место зеленой кривой газа, которую надо поднять, или опустить, и правой кнопкой мыши №9 на фото, щелкаем на этот участок.
В это время, на горизонтальной оранжевой кривой №3 , появится точка типа №5.
Нажимаем левой кнопкой мыши №8 на созданную точку, она высвечивается красным, и после этого с помощью стрелок на клавиатуре №11, верх и вниз, регулируем кривую газа.
Так же точки можно смешать вправо и лево, соответствующими стрелками.
12-При переключении с бензина на газ, время бензина падает, скажем с 4.00 на 3.50
Ответ: Означает что слишком обогащенная смесь на газу.
Если время бензина увеличивается, скажем с 4.00 на 4.50, то означает слишком бедная смесь.
Исправляется изменением дюзов, жиклеров, соплов (это одно и тоже) форсунок, и регулировкой давлением редуктора.

13-Как сохранить от катанную карту и настройки?
Ответ: просто в начальном меню, в низу с лева, нажмите "Сохранить", и лучше назовите так это, в чем она вас устраивала или нет.
Можете так сохранить несколько бензиновых карт, собранных в разных режимах, допустим город-трасса.
Либо уже от катанные газовые карты, и если ехать в путь далекий можете загрузить нужную.
14-Как загрузить настройки и от катанные карты?
Ответ: Просто в начальном меню, в низу с лева, нажмите "Открыть" и выберете нужный вариант.

Потом дополню, ну и исправлю, пишите, что не так.
Всем добра бобра)))
Кнопка нравится ниже.

Программа SetupDigitronic-DGI для блоков Digitronic 3DPower версия 10.0.0.3

Программа для калибровки блоков STAG-200, STAG-4 plus, STAG-4 eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 premium версия 9.1.0.0

Программа Digitronic EasyFast для блоков Digitronic 3DPowered By Lovato версия 7.0.0.2

Программа для калибровки блоков Digitronic версия Dgi 1.14.1.0

Программа для калибровки блоков Digitronic версия Dgi 3.0.0.11

Программа для калибровки блоков Digitronic версия Dgi 7.0.0.2 с автоадаптацией

Программа для калибровки блоков Digitronic EasyFast 3.0.0.11

Программа для калибровки блоков Digitronic EasyFast 7.0.0.1

Программа для калибровки блоков Digitronic EasyFast 10.0.0.1

Программа для DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7203)

Программа для блоков DIGITRONIC iQ (GasPro 0.18.3)

Содержание

Кредитный калькулятор в разработке.

Калькулятор окупаемости ГБО

Для правильного расчета необходимо указать все данные.

Затраты на установку ГБО:

Ваш автомобиль потребляет 10л/100км

Средняя цена за 1л бензина АИ-95 34р.

Среднемесячный пробег рядового
автолюбителя 7000км/мес .

Итого в год 840 сотен километров при среднем расходе 10л/100км выходит 8400л бензина в год .

Получается, что в год на бензин уйдет 285600р .

На газе расход топлива на 1л больше, чем на
бензине, 11л/100км — 9240л/год .

При средней цене 15р за литр газа выходит 138600р/год .

Вы экономите 147000р за 1 год и 441000р за 3 года!

Перевод киловат в лошадиные силы

Следите за нами в социальных сетях

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

Добрый день.
Заморочился с самостоятельной донастройкой ГБО после установщиков т.к. напрягало 2 момента: 1) расход, 2) при подключении к мозгам диаграммы (газ-бензин) были далеки др. от др.

Установлено Digitronic Maxi2 Titan, форсы OMVL Gemini, Tomasetto AT09 версия ARTIC. + поставил сам вариатор УОЗ (Тритон 618)
Установщики настроили давление 1,0; штуцера 2,4мм. Форсунки в настройках поставили AEB I-Plus пластик.
Сделав несколько раз калибровку получалось маленький размер штуцера, но иногда выдавало что штуцер нормальный, но размер штуцера левее центра шкалы. При схождении диаграмм получалось множитель поднимался от 1,7 до 2,1, при этом расход по трассе при скорости 110км/ч — 13л. При тапке в пол по ошибкам выскакивало несколько раз низкое давление и что форсунки открыты на полную, соотв. авто в эти моменты переходило на бензин.

Метки: гбо, maxi2

Комментарии 32

Приветствую всех, по этому вопросу есть какие мысли? mityai2010

Да у тебя карта почти идеальная получилась, единственное Если хочешь уменьшить коэффициент возьми форсунки ещё просверли, есть таблица по которой рассчитывается мощность и проходимые отверстия форсунок

Форсы давно сделал делал 2,8 + поменял редуктор, карты стабильные даже зимой, коэф. соотв. стал меньше.

Какой редуктор поставил?

Вот минимально стабильный впрыск с АЕБ форсами на ХХ, не троит, не колбасит, ХХ как вкопанные. Довпрыск отключил вообще, мощности теперь хватает до отсечки(даже ошибка "газовые инжекторы постоянно открыта" не вылазит).

Как долго стоит Тритон? Сложно ли было его настроить? И есть ли от него ощутимый эффект?

2 месяца, настроить не сложно, основной момент добиться максимально возможного результата, пока я еще не уверен что его достиг. Разница есть, снял 1 раз и сразу почуствовал падение тяги, для полноты сравнения нужно лето)

УОЗ настраивается в зависимости от оборотов или ставится +9° на весь диапазон?

у меня 3д карта настроена в зависимости от оборотов и нагрузки.

Дорого Тритон стоит?

1900 с самовывозом из зеленограда

Переход на бенз может быть по 2 причинам:
Либо жидкой фазы не хватает, либо редуктор заливает жидкой фазой но мощности редуктора не хватает.
В первом случае диагностика простая- заехал на заправку и заставил газом по давлением.
На заставках давление не ниже 5 бар. Если сразу после заправки на бенз не переходит а до заправки переходила машина га бенз, то нужно повышать давление на входе в редуктор. То если понижать сопротивление магистрали и фильтров.
Если у вас не справляется редуктор то это диагностируется по забросам давления. Они кстати у вас вроде как имеются.
Даже при не сильной нагрузке у вас резкое падение давления и заброс после сброса газа.
В общем чтобы машина хорошо ехала её шужно хорошо кормить.
Так же смущает падение температуры редуктора на 10 градусов по сути далеко не на полной нагрузке.
От редуктора очень много зависит. С него и надо начинать любой тюнинг гбо.
Чем меньше просадки давления и температуры тем лучше. Чем больше редуктор тем лучше. Тем толще трубка от баллона тем лучше.
Если нет присадок давления то форсункам не нужно корректировать время впрыска в большую сторону.
Если нет падения температуры то нет забросив. А забросы всегда это переход на холостые. На холостых при сильном давлении форсунки не смогут открываться. Ибо время впрыска на высоком давлении будет нужно меньше чем скорострельность форсунок.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *