Плавают обороты на скорости

Содержание

Дергается стрелка тахометра, а мотор синхронно подвывает? В таких случаях говорят о плавающих оборотах. Выясним, что заставляет мотор вести себя подобным образом.

Множество датчиков и контроллеров — это, конечно, современно. Но чем сложнее автомобиль, тем больше причин для его нестабильного поведения. Это в старом фильме «Трактористы» демобилизованный Клим Ярко в исполнении Николая Крючкова легко определил на слух все неисправности трактора. А сегодня, скорее всего, потребуется диагностическое оборудование. Тем не менее определить, в каком направлении «копать» в поисках причины неисправности, тоже как-то нужно. Сумеете самостоятельно обнаружить проблемный узел или систему, тогда у нечестного сервисмена будет куда меньше шансов запудрить вам мозги и обмануть. Что ж, попробуем перечислить самые частые причины плавания частоты вращения двигателя.

  • подсасывание атмосферного воздуха во впускной системе (неплотные соединения, трещина во впускном трубопроводе и др.);
  • изношенные или загрязненные форсунки;
  • неисправность высоковольтных проводов;
  • неисправны свечи зажигания (зазоры, нагар и т.п.);
  • низкое давление топлива (неисправен бензонасос, загрязненные фильтры);
  • некондиционное топливо, вода в топливе;
  • снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах (например, повреждена прокладка головки блока);
  • нарушена герметичность в системе вентиляции картерных газов.
  • неисправен ЭБУ (электронный блок управления двигателя);
  • неисправен датчик положения дроссельной заслонки;
  • неисправен регулятор холостого хода;
  • неисправны датчики абсолютного давления воздуха и температуры воздуха на впуске;
  • датчик массового расхода воздуха загрязнен или вышел из строя;
  • неисправен датчик положения распредвала или коленвала;
  • неисправность в катушках зажигания;
  • неисправен регулятор давления топлива;
  • неисправен датчик концентрации кислорода;
  • неисправны гидрокомпенсаторы.

Все вышеперечисленные дефекты — как простейшие, так и посложнее — вполне могут привести к одному и тому же внешнему эффекту: частота оборотов двигателя может начать плавать. Что до самостоятельного устранения неприятности, то многое зависит от вашей подготовленности. Скажем, с топливом сможет разобраться, пожалуй, всякий. Если грешите на плохой бензин, то после очередной заправки хорошим топливом неисправность исчезнет или станет проявляться менее ярко. А вот остальные заботы при отсутствии навыков и опыта придется перекладывать на СТО. Даже поменять свечи на большинстве машин сегодня тяжеловато — что уж говорить о замене прокладки головки блока цилиндров?

Какие из неисправностей, порождающих плавание оборотов, мы упустили? Ждем ваших сообщений.

Что делать когда плавают обороты двигателя

Когда двигатель на автомобиле работает устойчиво и стабильно, владельцы принимают это как должное и не обращают внимания. Приковывает внимание к себе мотор в том случае, когда он начинает функционировать с перебоями ­– «троит», не развивает обороты, работает неустойчиво.

Плавают обороты

Термин «плавают обороты» подразумевает изменение количества оборотов при любом положении дроссельной заслонки. Например, при пуске холодного инжекторного двигателя блок управления должен поддерживать постоянные обороты на уровне 1500 об/мин, а по мере прогрева мотора они падают до положенных 800-1000. Если на холодном моторе обороты постоянно меняются (например, с 1500 до 1700 об/мин) – это и называется, что они плавают.

Неустойчивость мотора на холостом ходу

Чаще всего плавают обороты на холостом ходу. Причин такой неустойчивой работы может быть несколько:

  • Неисправен регулятор холостого хода;
  • Появился износ в оси дроссельной заслонки;
  • Во впускном коллекторе присутствует подсос воздуха;
  • Дает сбои датчик температуры охлаждающей жидкости, который связан с блоком управления;
  • Вышел из строя ДМРВ (датчик расхода воздуха);
  • Пробивает на массу модуль зажигания или высоковольтные провода.

Проявляется «плавание» оборотов по-разному. В некоторых случаях неустойчивость есть только на холодном двигателе, и прогретый он работает без каких-либо перебоев. В иных случаях перебои наблюдаются именно на прогретом моторе.

Неустойчивая работа на средних и больших оборотах

Случается так, что плавают обороты на ходу, то есть, во время движения автомобиля. При этом машина дергается, едет рывками. Такое движение не только неприятно, а еще и опасно – есть риск, что кто-нибудь догонит и врежется в Вас. Причин такой нестабильной работы может быть несколько:

  • Засорен воздушный фильтр;
  • Неисправны свечи зажигания;
  • Не работает лямбда-зонд;
  • Забит катализатор;
  • Прогорел выпускной клапан в двигателе;
  • Вышел из строя датчик положения дроссельной заслони.

Причины могут быть и другие, в сложных случаях без хорошего диагноста не обойтись.

Нахождение неисправности самостоятельно

Если плавают обороты двигателя, Вы можете попробовать своими силами поискать причину нестабильной работы мотора. Что нужно проверить в первую очередь:

  • Снять воздушный фильтр и осмотреть его на предмет загрязненности;
  • Выкрутить свечи зажигания, проверить состояние электродов и правильность установки зазора;
  • На работающем двигателе (на холостом ходу) сдернуть штекер с ДМРВ. Если характер работы не изменится, вероятно, неисправен именно этот датчик;
  • Осмотреть гофру дроссельной заслонки. Если она порвана, или плохо закручены хомуты ее крепления, это запросто может быть причиной «плавания» оборотов.

Если причина не выявлена

Вполне вероятно, что причину неровной работы двигателя Вы не найдете, современный двигатель – непростое устройство, и не всегда даже опытные диагносты сразу находят источник поломки. В таких случаях рекомендуем обратиться к профессиональным мастерам нашего Техцентра50, большой опыт работников позволяет быстро найти причину и устранить неисправность. Приезжайте в наш автосервис Техцентра50 – мы быстро справимся с проблемами Вашего автомобиля, при этом у нас невысокие цены на ремонт и диагностику.

Всем привет.
С выходных с ма6кой стало, что-то происходить. При прогреве стали плавать оборы, не сильно, буквально 600-1000, пару раз качнется и нормализируется.
При всем при этом, на скорости примерно 50-70км, если отпустить газ, начинают плавать 1000-1300. И плавают до тех пор, пока не нажмешь на газ или не сбавишь скорость ниже 50кмч.
Почитал статьи посвященные этой теме, решил почистить ДЗ, я был повергнут в шок!

Все почистил, все собрал обратно. Решил проверить как поживают свечи.
После покупки авто (10тыс км назад) я ни разу не смотрел свечи.
Скажите, нормально ли, что резьба свечи в масле, но сам кончик сухой?

На взгляд, все свечи, из всех колодцев в одинаковом состоянии.
В ближайшее время планирую их заменить.

Далее решил почистить сапун, который идет от клапанной крышки к трубке соединяющей ДЗ и воздухан.
На зимнее время решил оставить болтаться сапун не подключая его к трубке. Если не правильно сделал, поправьте!
Завел машину, обороты вроде в норме, ничего не плавает, но из сапуна идет дым, это нормально?

Ну и решил заглянуть под машину, что там твориться… а там твориться жесть!

Еще по каким-то не ведомым мне причинам, давило масло через щуп, и даже дотекло до низа…

Проблема в плавающими оборотами НЕ РЕШЕНА!
ПОМОГИТЕ!
Всем спасибо. Жду отзывов!

Добавил видео, оно сделано в тот же день, когда и фото данной статьи.
Пояснение видео: дым белый. На улице 0. На руке остается вода. Работает на холостых.

Mazda 6 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2006

Комментарии 14

Прокладка клапанной крышки под замену

Нагар вроде отличный! )
Резьба и у меня в масле была — вроде это прокладка клапанной. После ремонта ДВС не проверял. Мб завтра гляну.

Парни ниже правильно все написали, епашит давлением из за забитости вентиляции и давлением выдувает щуп и из других мест давит масло, прокладку менять клапанной крышки, но будет все равно давить, ибо пока не решишь проблему с вентиляцией, какого х*я эмульсия я хз, масло жрет?сколько жрет? Если свеча в масле сверху то однозначно прокладка клапанной, а если на самой свече то писец кольцам, если резьба то может что в колодец было, пока вытаскивал свечу натекло сверху,
В принципе все не так страшно, давай делай потом отпишись

Масло не жрет. Либо жрет очень мало, примерно 50гр. Когда купил машину, прежний владелец не смог толком сказать, какое масло он заливал в движку, уровень был на максимум. Я проездил еще 5 тыс на нем и масло как было на максимуме так и осталось. Решил залить мотюль, проехал на нем 5 тыс и на этом масле стало давить из всех щелей…

Я думаю совпадение. А на щупе что? Эмульсия?

нет. на щупе нет эмульсии. она была только в сапуне и в трубке между ДЗ и воздуханом

Парни ниже правильно все написали, епашит давлением из за забитости вентиляции и давлением выдувает щуп и из других мест давит масло, прокладку менять клапанной крышки, но будет все равно давить, ибо пока не решишь проблему с вентиляцией, какого х*я эмульсия я хз, масло жрет?сколько жрет? Если свеча в масле сверху то однозначно прокладка клапанной, а если на самой свече то писец кольцам, если резьба то может что в колодец было, пока вытаскивал свечу натекло сверху,
В принципе все не так страшно, давай делай потом отпишись

а то, что из сапуна идет дым, и как показано на видео, обильное количество дыма, это нормально?

Нет, должно дуть но дыма не должно быть, это картерные газы, вентиляция нарушена

а ошибка р0403 (егр) может этому способствовать?

Егр это и есть система рециркуляции отработанных газов, короче у тебя проблемы с вентиляцией картерных газов, избыток их давит масло со всех щелей и даже из щупа

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *