В общем занёс на свет ГБЦ, начал оттирать и разбирать. И нашел место пробоя прокладки ГБЦ. И к сожалению нашел странные "раковины"/"коррозию"
Хочу узнать ГБЦ по-любому на шлифовку, да?
Как узнать сколько уже было снято? На вид ее ни разу не шлифовали.
Вот эти две риски из-за которых и прошел пробой.
И на последок о раковинах/коррозии. Все плохо?(
На 1 и 4 цилиндрах. Со стороны выпуска получается.
Вот как-то так.
Ну еще лоханулся с рассухаривателем, взял, клюнул на фирму FORCE, и слово УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. Ща начал примерять и понял что это провал… придется дорабатывать сварочным аппаратом))
Вот такой прогрессс.
Зато отмыл поршнял, залил вчера вечером керосином, а сегодня оттер.
И наконец пришли кондуктора! На самом деле быстро, 9 дней из Китая до Москвы, очень быстро!)
FakeHeader
Comments 33
А совсем поевшие каналы можно обварить. Это все стоит денег, но все делается.
Раковины заварить и сровнять все это. В инструкции указывается какой может быть минимальная высота гбц. А так можно хоть до клапанов шлифовать её и радоваться или слушать детон ) а какой диаметр пальца и диаметр поршней ?
Ууууу, диаметр которые сейчас стоят или вообще в общем? Максимум могу вкладку из ттх показать))
Блин на 2мм меньше диаметр цилиндров ( это же 2 литра ? а поршня прям как на let выглядят думал может подойдут )
Скинь ссыль на лот кондукторов
Держи!)
Двигатель распредвала инструмент для Alfa Romeo 145,146,147,155,156 1.4 1.6 1.8 2.0 ц PT1113
s.aliexpress.com/bMJBzuUZ
когда то у меня была ауди 100 с v6 с аналогичной проблемой. вечером обе головы скинул и надо было быть на колесах уже на утро. раковины забил холодной сваркой, зашкурил, собрал. После еще около полугода ездил на ней, все было норм, но по сути ремонт такой полная лажа =))) В идеале проверить плосткость гбц на "изгибы" и если в допуске то наплавлять и шлифовать эти места.