- Информация
- Примечание
Обозначение: 897.3702 (аналог TRT5)
Применяемость: а втомобили ВАЗ-2170, ВАЗ -2171, ВАЗ- 2172, ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина» и др. с генераторами 9402.3701-14 , 9402.3701-06.
Многофункциональный регулятор напряжения со щёточным узлом 897.3702 предназначен для автоматического регулирования напряжения на выходе генератора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования, при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.
Особенности конструкции
- Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.
- В регуляторе напряжения предусмотрена возможность световой индикации неисправностей генераторной установки по высокому и низкому напряжению на выходе генератора, низкому напряжению на фазе генератора (например, в случае обрыва приводного ремня генератора), а также в случае короткого замыкания по цепи возбуждения.
Содержание
Вы хотели бы оставить свой отзыв?
Торговые марки каталога
- Главная
- Оптовым покупателям
- Контакты
- Доставка
- Оплата
- Гарантия
- О нас
- Для постоянных покупателей
- Гарантии
- Возврат товара
- Рабочие часы: Пн-Пт: 08:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-18:00
- Телефоны: +7-906-340-88-71
- ОГРНИП305631907700016
rele63.ru © 2014 — 2019
Данный информационный ресурс не является публичной офертой. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону. Производители оставляют за собой право изменять технические характеристики и внешний вид товаров без предварительного уведомления.
Здарова народ!
В общем была многим известная проблема с генератором КЗАТЕ на 115А с регулятором напряжения, при скмдывании оборотов напряжение падало до 12 на пару секунд
В общем как и ожидалась стоял китайский РН заменил его, все перепады напряжения пропали
Кинул ещё заодно и дубляж кг 50 (забыл сказать что была потеря напряжения на генератор давала 13.8 на холостом, а на Аккум приходило 13.1 поэтому решил кинуть дубляж заодно)
В общем скачков напряжения нет и теперь гена выдаёт 14.5 и под полной нагрузкой 14.1 на аккумулятор так же приходит
Вопрос вот какой вроде все хорошо, но вот иногда когда включаешь обогрев заднего стекла и стеклоподъемниками вверх нажимаешь (не каждый раз, а вот два раза заметил) загоралась на секунды лампочка аккумулятора на панели, может быть такое что щетки ещё не притерлись просто? (РН идёт с щёточным узлом если кто не знал) заранее спасибо
Кто шарит
by Adminrive · Published 19.05.2017
Есть фильтр такой гусиная лапка как часто она меняется
by Adminrive · Published 29.10.2015
Хочю купить машину Приору
by Adminrive · Published 14.09.2016
4 комментария
- Comments 4
- Pingbacks 0
да ещё не притерлись….т.к якорь не новый…..
зачисть предохранитель на генератор который….потом клемы мелкой шкуркой….и на кузове и двигателе тоже зачисть…..и снимай этот дубляж будет все хорошо
Юрий, предохранитель на генератор который он где?
А так он мне не мешает дубляж да и с ним явно лучше будет)
Стас, он в чёрной коробочке рядом с аккумулятором
Итак друзья. После покупки и замены генератора КЗАТЭ 115А появилась одна проблема, знакомая многим, а именно просад напряжения на пару секунд при скидывании на нейтраль. Поначалу ездил и не парился, но потом порядком надоело. Почитав в интернете и в частности на нашем любимом сайте пришел к выводу, что необходимо поменять регулятор напряжения (щетки), т.к. с завода на данный генератор ставят китайский регулятор. Пойдя в магазин и сказав что нужно, мне показали 2 регулятора с маркировками 849.3702 14В 5А и 897.3702 14В 5А, заявив, что они являются одинаковыми. Я засомневался и отложил покупку.
Прийдя домой начал изучать чем они отличаются, и как я понял что регулятор с маркировкой 849 идёт для 90 А генератора, а регулятор с маркировкой 897 идёт для 115 А генератора. Именно регулятор с маркировкой 897.3702 и был куплен за 570 рублей. Потом поехал к знакомому электрику, который заменил мне регулятор не снимая генератор!
Сняв старый регулятор на нём была маркировка TRT5-01. По всей видимости действительно китайский регулятор.
После замены просад при скидывании на нейтраль пропал, напряжение бортовой сети немного возросло (14.7 — без нагрузки, при максимальной нагрузке ниже 14 не падает) и держится стабильно. Данным регулятором остался доволен.
FakeHeader
Comments 41
И не выбрасывайте старый TRT, щётки переставить проще, чем найти ему замену, если машина уже с CAN.
ТRТ5-01 это регулятор с возможностью управления напряжением генератора по шине DFM. В нём бошевский протокол управления. На новых Приорах эта шина управления задействована и мозги управляющие двигателем могут управлять генератором выруливая напряжение при просадках на ХХ. Регуляторы 897.3702 одинаково способны работать с генераторами всей линейки от 800 и до 135 ампер, главный параметр -5ампер, это ток который подаётся на ротор через щётки для возбуждения, коммутируя его регулятор поддерживает напряжение генератора в нужных пределах. Но TRT05 при отсутствии сигнала управления, которого не было на прежнем поколении Приор, держит напряжение в среднем положении. Из-за отсутствия в 897.3702 этого вывода он не может работать на новых Приорах, у которых и управление (DFM) и подача управления питания (L) подаются с ЭБУ, При этом цепь L — лампа в исходном варианте, по которой при включении зажигания подаётся питание на всю схему РН, соединена в ЭБУ с выходом драйвера, который при подаче питания на систему двигатель включает в работу регулятор напряжения. А не как в старой схеме, через лампу зарядки в приборке. Теперь лампу зарядки в приборке включает процессор в приборной панели, получающий от моторного ЭБУ сигнал по CAN — шине. куча проводов заменена на компьютерную шину из двух проводов. Т.е. на новых машинах в параметрах отображаемых сканером при диагностике имеется и параметр управления генератором в %.
При этом на новых генераторах РН ставить только ТRT5, — вся старая линейка регуляторов отечественного производства пока без шины DFM. Если поставить вместо ТRT5, то возможны проблемы с не выключением питания РН при выключении зажигания, поскольку по шине L c ЭБУ идёт не чистый ноль а какое то остаточное напряжение и возможно высадить аккумулятор в ноль. Можно приколхозить реле разорвав цепь, с помощью реле, но с лампой зарядки можно тоже получить глюки.