Ремонт автомобильных компрессоров беркут

Беркута купил давно, наверно года три назад. Работал он хорошо, накачивал колеса быстро, правда пользовался им редко. И вот буквально пару дней назад сосед по даче попросил подкачать колеса.
Достаю буркута, подключаю и начинаем качать. Сразу хотелось бы сказать, что зимняя эксплуатация этого насоса не проста =) Включатель загерметизирован, и это хорошо, но на морозе эта защита дубеет и прожать пальцем ее становится крайне затруднительно. Постоянно появляются мысли оторвать этот пластиковый колпачок, но думается вдруг когда нибудь пригодится, например придется качать в дождь.
Так вот когда стал качать колесо, вдруг стрелка манометра поползла наверх и достигла максимального значения, при этом звук работы компрессора не изменился. Выключил, но не сразу, пока прожал задубевшую защиту прошло какое то время. Отсоединил шланг и подключил к другому колесу, и включил насос, стрелка показала 4 атмосферы (вроде бы в пределах нормы) потом она перескочила на 6 атмосфер, и вдруг звук компрессора резко изменился.

Притащил домой и разобрал. Но пришлось немного помучатся, так как некоторые болты заржавели.
Сняв крышку в цилиндре увидел какую то маленькую смятую железку, стал гуглить что делать дальше и наткнулся на тему ремонта Беркута R20 тут на драйве. Вот она
В ней все тоже самое что и у меня. Поэтому даже не стал фоткать процесс так как ничего нового не случилось.

Вот эта смятая железка в цилиндре, как потом оказалось это клапан.

Сначала подумал, что этот клапан можно купить, точнее заказать и цена вопроса должна быть реально копеечная. Но погуглив, оказалось, что не так все просто. Клапанов в продаже нет, продаются рем. комплекты в сборе с цилиндрами и поршнями, а отдельно клапана нет.
В итоге по совету автора темы пошел в ближайший магазин авто запчастей и приобрел щуп для регулировки клапанов на 0.15 за 20 рублей. Сначала сомневался, что у нас в деревне такой найдется, но все оказалось в наличии (видимо часто пользуется спросом).
Ширина этого щупа как раз равна длине клапана, в общем из одного щупа можно наделать около 5-6 клапанов. Первый естественно был запорот =) А второй уже нормально получился.
Единственное переставил клапан с крышки на цилиндр, там очень ювелирная работа нужна =)

В общем компрессор опять в рабочем состоянии !

Всем дорого вечера =)

На прошлой неделе случилась у меня неприятность. Одел шину на диск, решил взорвать. Подключил свой 20й беркут, и накачав до, примерно, полутора атмосфер компрессор начал трещать. Качать перестал. Я его отключил и… загрустил. Нет, ну ведь новый почти, ему еще и года нет, а он сдох сцука такая…(а гарантийник уже пролюблен благополучно).

В общем, после того, как я не нашел гарантийный, я принес этого предателя домой, разложил инструмент

После того, как я снял крышку "клапанную", я увидел поршень и цилиндрик, но не увидел одного клапана

На цилиндре задиры, хоть и не большие, но неприятно.
На поршне, а точнее на тифлоновом кольце куски пережеванного клапана, которые я достал и зафотал.

В общем, по моему мнению это явный косяк беркута. Клапан отломался. Как, почему и зачем я не понял, скорее всего качественный металл.
Написал в тех поддержку беркута, и мне ответили, что поршень есть только в сборе и отдельно есть цилиндрик.
Ценник на все это счастье 2200 рублей.
Так-то не дорого, но меня это не сильно устроило, т.к. нет пока лишних 2200…

В общем, было куплено пару щупов, взята болгарка, дремель и прочий инструмент

И выпилена из щупа пластинка похожая на клапан, прикручена на место умершего и компрессор был собран, а после проверен. Проверен был от аккума который стоял на столе(из бесперебойника вытащил).
Качает. Правда мне показалось слабо. Предположил, что из-за слабости аккума.
Пошел в машину, подцепил к аккуму, завел и попробовал до осаживать колесо на запаске.Секунд через 10-20 шина заскрипела, секунд через 40-50 был хлопок =)
Шина осела с внутренней стороны диска, с наружной так и не осела. В общем, подкачал еще секунд 20, больше решил не рисковать. Давления не знаю, манометр на этом компрессоре отказал давно 🙁
Надо переделать на шланге крепление к колесу и поменять манометр, но это уже другая история…

В общем, цена ремонта составила 20 рублей =)
Заодно залил литр антифриза в расширительный бачок, а то он у меня почему-то был пуст(понятно почему, шланг перетерло). Так что, теперь я полностью счастлив =)

Автомобильные компрессоры BERKUT предназначены для накачивания шин. Компрессор – настолько важная покупка, что её совершает каждый автовладелец, ведь понятно, что на спущенных шинах автомобиль ездить не сможет. Совсем не важно, кто Вы: опытный автовладелец или только собираетесь купить свою первую машину – Вы, так или иначе, будете выбирать компрессор, подходящий именно Вашему автомобилю. В этой статье мы расскажем об автомобильных компрессорах BERKUT, оградим Вас от лишних трат и поможем приобрести незаменимого помощника.

По мнению опытных автомобилистов и специалистов автосервиса, лучшим из автокомпрессоров является компрессор поршневого типа. Но и здесь Вам нужно быть осторожными. Покупая компрессор, стоит знать, что, несмотря на кажущееся сходство в конструкции прибора и его внешнем виде, методы производства компрессоров поршневого типа у каждого производителя свои.

Так почему же гуру автомобилей выбирают компрессоры BERKUT?

Прежде всего, разберём автокомпрессор BERKUT на основные составляющие:

1) Манометр — автомобильный компрессор BERKUT оснащён хорошо распознаваемой и удобной в использовании шкалой.
Значения на шкале нанесены в атмосферах (Атм) и в западной системе мер: фунт на квадратный дюйм (Psi).
Манометры на компрессорах BERKUT имеют высокую точность и наименьшую величину погрешности.

2) Цилиндр, оборудованный поршнем — следующий параметр в нашем списке, который необходимо учитывать при выборе автокомпрессора. В компрессорах BERKUT отсутствует шарнирное соединение между поршнем и шатуном. Это позволяет небольшому по высоте поршню наклоняться вместе с шатуном, а также уменьшает массу компрессора в целом. Следует заметить, что цилиндр и картер компрессора стальные. На всех компрессорах BERKUT используется специальное тефлоновое кольцо на поршне, оно обеспечивает продолжительный срок эксплуатации прибора и позволяет не обращаться в сервис центры по ремонту автокомпрессоров на протяжении всего времени его использования.

3) Электрический двигатель приводит насос компрессора в действие. Все компрессоры BERKUT имеют двойную защиту от перегрева и короткого замыкания. Они могут быть использованы не только для накачки автомобильных колес, но для других задач разного рода. При помощи специальных накручивающихся штуцеров-переходников Вы сможете накачать колёса велосипеда, футбольные мячи, матрацы, надувные лодки и даже надувные игрушки. При этом Вам не придется волноваться о температурном режиме компрессора, автоматика самостоятельно отключит питание электродвигателя и не даст последнему перегреться.

Компрессоры BERKUT компактны и имеют небольшой вес. Они легко подключаются через гнездо прикуривателя или клеммы аккумулятора. Все компрессоры BERKUT, представленные нами, оснащены удобными сумками для переноски или хранения.

В данной ниже таблице мы предлагаем ознакомиться с модельным рядом автокомпрессоров BERKUT, их техническими характеристиками. Здесь также обозначены функциональные особенности и представлена подробная инструкция по эксплуатации отдельно взятого компрессора BERKUT, подходящего именно Вам.

  • Напряжение, В — 12
  • Максимальный ток потребления, А — 14
  • Максимальное давление, атм (кг/см2) — 8
  • Время непрерывной работы, мин — 20
  • Производительность, л/мин — 40
  • Диапазон рабочих температур, -30 °C +80 °C
  • Уровень шума, дБ — 73
  • Длина шланга, м — 1,2
  • Длина провода питания, м — 3
  • Плавкий защитный предохранитель, А — 15
  • Размеры устройства, мм — 182x75x140
  • Масса, кг — 1,4
  • Насос поршневого типа, не требующий смазки
  • Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
  • Воздушные клапаны из нержавеющей стали
  • Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
  • Электродвигатель с постоянными магнитами
  • Виброгасящие демпферные ножки
  • Пыленепроницаемое исполнение
  • Двушкальный манометр (Aтм/Psi)
  • Яркий светодиодный фонарик
  • Навинчивающаяся насадка на ниппель колеса
  • Удобная сумка для хранения и переноски
  • Набор дополнительных штуцеров
  • Напряжение, В — 12
  • Максимальный ток потребления, А — 14,5
  • Максимальное давление, атм (кг/см2) — 10
  • Время непрерывной работы, мин — 30
  • Производительность, л/мин — 40
  • Диапазон рабочих температур, -30 °C +80 °C
  • Уровень шума, дБ — 65
  • Длина шланга, м — 1,2
  • Длина провода питания, м — 4,8
  • Плавкий защитный предохранитель, А — 15
  • Размеры устройства, мм — 167x93x157
  • Масса, кг — 2,1
  • Насос поршневого типа, не требующий смазки
  • Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
  • Воздушные клапаны из нержавеющей стали
  • Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
  • Электродвигатель с постоянными магнитами
  • Автоматическая система защиты от перегрева
  • Пыленепроницаемое исполнение
  • Высокоточный двушкальный манометр
  • Спускной клапан — DEFLATOR
  • Навинчивающаяся насадка на ниппель колеса
  • Удобная сумка для хранения и переноски
  • Набор дополнительных штуцеров
  • Напряжение, В — 12
  • Максимальный ток потребления, А — 18
  • Максимальное давление, атм (кг/см2) — 12
  • Время непрерывной работы, мин — 40
  • Производительность, л/мин — 55
  • Диапазон рабочих температур, -30 °C +80 °C
  • Уровень шума, дБ — 67
  • Длина шланга, м — 7,5
  • Длина провода питания, м — 2,4
  • Плавкий защитный предохранитель, А — 20
  • Размеры устройства, мм — 172x93x159
  • Масса, кг — 3,5
  • Насос поршневого типа, не требующий смазки
  • Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
  • Воздушные клапаны из нержавеющей стали
  • Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
  • Электродвигатель с постоянными магнитами
  • Автоматическая система защиты от перегрева
  • Пыленепроницаемое исполнение
  • Универсальный шланг-удлинитель с манометром
  • Спускной клапан — DEFLATOR
  • Навинчивающаяся насадка на ниппель колеса
  • Удобная сумка для хранения и переноски
  • Набор дополнительных штуцеров
  • Напряжение, В — 12
  • Максимальный ток потребления, А — 30
  • Максимальное давление, атм (кг/см2) — 14
  • Время непрерывной работы, мин — 60
  • Производительность, л/мин — 72
  • Диапазон рабочих температур, -30 °C +80 °C
  • Уровень шума, дБ — 69
  • Длина шланга, м — 7,5
  • Длина провода питания, м — 2,4
  • Плавкий защитный предохранитель, А — 40
  • Размеры устройства, мм — 286x102x178
  • Масса, кг — 5,2
  • Насос поршневого типа, не требующий смазки
  • Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
  • Воздушные клапаны из нержавеющей стали
  • Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
  • Электродвигатель с постоянными магнитами
  • Автоматическая система защиты от перегрева
  • Пыленепроницаемое исполнение
  • Высокоточный двушкальный манометр
  • Спускной клапан — DEFLATOR
  • Быстронакидная насадка на ниппель колеса
  • Удобная сумка для хранения и переноски
  • Набор дополнительных штуцеров
  • Напряжение, В — 12
  • Максимальный ток потребления, А — 35
  • Максимальное давление, атм (кг/см2) — 14
  • Рабочее давление, атм (кг/см2) — 0-6,89
  • Производительность, л/мин — 98
  • Рабочая производительность — 70 л/мин при 2,76 атм (кг/см2)
  • Время непрерывной работы — 60 мин при 2,1 атм (кг/см2)
  • Диапазон рабочих температур, -30 °C +80 °C
  • Уровень шума, дБ — 70
  • Длина шланга, м — 7,5
  • Длина провода питания, м — 2,4 (сечение 12 AWG)
  • Плавкий защитный предохранитель, А — 40
  • Размеры устройства, мм — 350x140x183
  • Масса, кг — 5,5
  • Насос поршневого типа, не требующий смазки
  • Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
  • Воздушные клапаны из нержавеющей стали
  • Поршневая камера с увеличенным теплоотводом
  • Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
  • Электродвигатель с постоянными магнитами
  • Автоматическая система защиты от перегрева
  • Пыленепроницаемое исполнение
  • Высокоточный двушкальный манометр
  • Спускной клапан — DEFLATOR
  • Быстронакидная насадка на ниппель колеса
  • Морозостойкие провода питания
  • Удобная сумка для хранения и переноски
  • Набор дополнительных штуцеров
  • Напряжение, В — 12
  • Максимальный ток потребления, А — 30
  • Максимальное давление, атм (кг/см2) — 14
  • Рабочее давление пневмостистемы, атм (кг/см2) — 0-7,25
  • Производительность, л/мин — 72
  • Рабочая производительность — 46-32 л/мин (5,8-7,25 кг/см2)
  • Время непрерывной работы, мин — 30
  • Диапазон рабочих температур, -30 °C +80 °C
  • Уровень шума, дБ — 80
  • Ёмкость ресивера — 5,7л/1,5 GA
  • Длина шланга, м — 7,5
  • Длина провода питания, м — 2,4 (сечение 12 AWG)
  • Плавкий защитный предохранитель, А — 40
  • Размеры устройства, мм — 365x325x315
  • Масса, кг — 10,6
  • Компрессор поршневого типа, не требующий смазки
  • Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта PTFE
  • Воздушные клапаны из нержавеющей стали
  • Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
  • Обратный клапан воздушной магистрали
  • Электродвигатель с постоянными магнитами
  • Автоматическая система защиты от перегрева
  • Пыленепроницаемое исполнение + фильтр очистки
  • Ресивер — резервуар сжатого воздуха
  • Регулятор давления на выходе с манометром
  • Реле давления для автоматического ВКЛ/ВЫКЛ
  • Морозостойкие провода питания
  • Пистолет для накачки шин с точным манометром
  • Стальная устойчивая рама с ручкой для переноски

Приезжайте к нам или звоните. Специалисты нашего холдинга помогут Вам при выборе любого автокомпрессора, и тогда у Вас точно появится надёжный помощник, который будет служить Вам долго и исправно.

Наименование Фото Технические характеристики Функциональные особенности Подробная инструкция
Автомобильный компрессор BERKUT (БЕРКУТ) R14
Автомобильный компрессор BERKUT (БЕРКУТ) R15
Автомобильный компрессор BERKUT (БЕРКУТ) R17
Автомобильный компрессор BERKUT (БЕРКУТ) R20
Автомобильный компрессор BERKUT (БЕРКУТ) R24
Автомобильный компрессор BERKUT (БЕРКУТ) SA-06

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *