Схема включения очистителя и омывателя заднего стекла
1 – электродвигатель омывателя;
2 – монтажный блок;
3 – выключатель зажигания;
4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла;
5 – моторедуктор очистителя заднего стекла;
К6 – дополнительное реле;
А – к источникам питания;
В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора
Очиститель заднего стекла состоит из моторедуктора, рычага и щетки. Укладка рычага
со щеткой левая по ходу движения автомобиля. В моторедукторе находится
электронный реле-прерыватель для обеспечения прерывистой работы очистителя и
термобиметаллический предохранитель для защиты от перегрузок. Конструкция
моторедуктора неремонтопригодная, поэтому в случае неисправности его необходимо
заменять новым.
Очиститель заднего стекла работает только при включенном зажигании, так как
напряжение питания в цепь очистителя подается через дополнительное реле К6 (рис.
Схема включения очистителя и омывателя заднего стекла), которое срабатывает при
включении зажигания.
Включается очиститель заднего стекла переключателем 4 (правый рычаг подрулевого
переключателя) в положениях VIII и IX . Положение VIII рычага
фиксированное и в этом положении очиститель включается на прерывистый режим
работы. В нефиксированном положении IX рычага очиститель работает в непрерывном
режиме. В положении IX рычага дополнительно включается электродвигатель
омывателя заднего стекла, расположенный вместе с бачком в правой задней части
моторного отсека.
У очистителя заднего стекла в непрерывном режиме при нагрузке моторедуктора
моментом 1 Н·м, напряжении питания 13,5 В и окружающей температуре (25±10) °С число
двойных ходов выходного вала моторедуктора должно быть от 20–30 мин–1, а
потребляемая сила тока не более 3 А.
В прерывистом режиме при тех же условиях число двойных ходов выходного вала
моторедуктора должно быть от 15 до 18 мин–1 и потребляемая сила тока также не более
3 А. При этом первые 3–4 качания после включения должны быть выполнены в
непрерывном режиме.
Ещё весной случилось так, что закончилась омывайка в обеих бачках. Купил 5 литров, залил под пробки, и с мыслью "Сейчас я сзади всё как протру))", жму на рычаг. Жму, жму, но ничего не происходит, и тут в багажник с потолка полилась вода. Пипец, лопнул шланг, и использование заднего очистителя остановилось.
Начал искать шланги по магазинам, спрашивал силиконовые и мне везде указывали на дубовые жёлтые/синие/прозрачные шланги, которые скорее сделаны из ПВХ. При вопросе: "А получше ничего нет?", удивлялись, отвечая, мол, чем тебе эти не нравятся?
Заказал у китайцев, шланг 8/4мм 5 метров, настоящий силикон; тянется, гнётся, мягкий, всё супер, хоть в узел его завяжи — не переломится, поставил и забыл.
Без проблем протянул шланг по салону(потолок снял), разобрал спойлер на хлопушке и опять разочарование — вдоль резинки стекла почти один сплошной рыжик. Делать нечего, 80 наждачкой убрал всю ржавчину, 320 заматовал всё остальное, обезжирил и покрасил чёрной молотковой краской. Кисточкой, прям на улице)) и оставил до утра.
Сегодня протянул шланг в хлопушку обрезал по месту, остался примерно 1м. Соединительную трубочку ставить не стал, вообще не понимаю зачем она там нужна, теперь один цельный шланг
К сожалению эта краска долго твердеет и собирать всё на место пока рано. Зато можно орошать едущих за тобой))
Доброго вечера всем!
Итак, после моего прошлого "ремонта на скорую руку" трубка для подачи жидкости на форсунку омывателя заднего стекла всё же "рванула". Пока была зачётная неделя на учёбе, заниматься этим было некогда, ездил без омывайки задка. И вот, дошли руки, погнал я в гараж, по пути заехав и купив силиконовую трубку от классического трамблёра.
Приехал, разобрал багажник, снял спойлер. Так, как спешить было некуда, чтобы не гнуть потолок, решил его снять. Естественно, облицовки стоек тоже снимал
Такое счастье было на торпедо =)
Сращивать где-то в салоне не позволила сама конструкция потолка и усилителя. Не думал я, что там всё так сложно. По итогу, сращивал в заднем усилителе.
Диаметр стандартной трубки больше, чем силиконовой. Пришлось попотеть, но всё же вставить смог. Всё это дело хорошенько стянул ещё изолентой.
Вывел под спойлер, всё собрал обратно.
Форсунку заодно продул. По итогу, мало того, что нигде ничего не течёт теперь, всё герметично, и форсунка заработала, как надо, жидкость подаётся под давлением хорошей струёй и сразу при нажатии рычажка, а не как раньше, с задержкой и еле-еле бегущим ручейком. Доволен, как удав) Да, друзья, нужна бархотка на заднюю левую дверь. Может, кто подскажет, где в Питере продают? А то слышал, вроде как довольно редкая вещь.