Рено сандеро провернул болт на заднем колесе

Содержание

Замена задних тормозных колодок проводится в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Справиться с этой операцией владельцу Renault Logan/Sandero поможет наша пошаговая инструкция с фото.

Renault > Sandero

Renault > Logan

Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом —все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

Снимаем декоративный колпак колеса.

brake1

2163-5-12-03-02

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

2163-5-12-03-03

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Внимание! Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

2163-5-12-03-04

untitled

2163-5-12-03-06

2163-5-12-03-07

2163-5-12-03-08

2163-5-12-03-09

Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.

2163-5-12-03-10

2163-5-12-03-11

2163-5-12-03-12

2163-5-12-03-13

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45 ± 0,25 мм.

2163-5-12-03-14

2163-5-12-03-15

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся. При необходимости подтягиваем тросы стояночного тормоза. Проверяем легкость вращения колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

http://www.konsulavto.ru/cat/part244/unit277598.html
Речь об этом?

чёто резьбы не видно.

Уточните какая именно резьба, надеюсь не на шрусе гайку вы свернули?

прикручивал колесо переднее,сорвал внутри

Т.е. у вас сейчас колесо держится на трёх болтах?

Kevich.33, вы прикалываетесь?
http://www.kuntsevo-tyres.ru/krepezh.html

да всё правильно

———- Post added at 12:41 ———- Previous post was at 12:38 ———-

Т.е. у вас сейчас колесо держится на трёх болтах?

она вообще на домкрате в гараже,пойду метчик найду может прогоню

прогнал метчиком,вроде наладилось.

———- Post added at 15:15 ———- Previous post was at 15:14 ———-

Надо подумать о замене болтов шпильками с гайками.

да это получше будет

Павел, несколько лет назад в ЗР читал тест шин, так они фокусировали внимание на том, что пришлось ввиду действительно интенсивной работы по замене колёс при тестировании перевести их двенашку на шпильки.

В мирной жизни и у профессионалов критерии разные. Уж что-что, а при интенсивной работе по замене колес на одной машине закисание болтов не грозит, не так ли ;)?

В любом случае шпильки поменять легче, чем ступицу.

Да как сказать. Залом шпильки по трудоемкости от залома болта отличается не сильно — в одном случае высверливать шпильку, в другом — болт. и там и там можно попасть за замену ступицы, и там и там можно обойтись без ее замены.

Короче лопнула секретка, такая — как в логан-шопе за 400р.,
Пришлось по магазину лазить, надо указывать модель или фотку. Чтобы другим было проще и не искать, вот фото, а то случайно купите))):

"влип очкарик" ©
Долгая история, но остался я без резьбы в одной из ступиц. Ситуация проста: неоригинальные диски, 45 вылет, плюшевые болты и убогая секретка сложились во едино с криворукими слесарями/продавцами всех этих ‘ништяков’. Завтра буду пытаться спасти ситуацию метчиком. Надеюсь обойдусь штатными параметрами, не хотелось бы высверливать больший диаметр либо менять ступицу 🙁

зы: "залил печаль стаканом скотча . "

Вот такая вот беда приключилась. Пробег 75 000км, выпуск-август 2010г..Облом шлицевой части левого привода. Заметил при выезде из гаража, лёгкое позвякивание, снял колпак и ВСЁ. Произведена замена привода в сборе, поехали дальше.

на разборках не пойдет, т.к. рекомендуют оба барабана менять. А к этому еще подшипник задней ступицы. Дешевле резьбу нарезать.
Резьбу на 14 тоже не хочется, т.к. придется еще диски растачивать, а у меня два комплекта, литье летом и штамповка зимой.
Времени небыло в сервисы кататься, ехать надо было далеко. Думал купить болт подлиньше и прижать где резьба еще осталась, но длиннее болтов с такими параметрами не делают, либо только вытачивать.
Взял просто новый, но с более высокими бороздками резьбы. Вкрутил вместо штамповочного, эффект тотже — держит, но не затянуть. так и проездил километров 250, сначала опасался, прислушивался, даже останавливался проверял. Измнений нет, колесо не расшатывается, болты не разбалтываются. Правда по кочкам не скакал и ямы дорожные усиленно объезжал.
Все-равно стремно немного. Склоняюсь втулку ставить, но уже на праздниках заниматься буду.

Natalika, хорошо, только вот сервисам которым доверяю рядышком нет. В каких был не понравились, а в каких не был — не знаю как. Ну и соответственно советовать не могу. Можно конечно к официалам, там наверное гарантия на работы, но цены тоже не хилые будут.

Резьбу на 14 тоже не хочется, т.к. придется еще диски растачивать
А точно придется растачивать?

В отверстия на колесном диске болты прекрасно входят. Нужно только найти такой же длины, как штатные, может, чуть длиннее, чтобы они никуда не уперлись. оттуда же (http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?p=586272&s >

А точно придется растачивать?
честно говоря не мерил дырку, но логично, что и в дисках увеличивать диаметр надо. Хотя не факт.

———- Сообщение добавлено в 12:14 ———- Предыдущее сообщение размещено в 12:06 ———-

Забыл написать, обзванивал центры всякие и полуофициальные и официальные, не хотят браться за расточку барабанов. Предлагают менять. Логан-гараж тоже, два барабана + ступичные подшипники с работой 6 т.р.

———- Сообщение добавлено в 10:24 ———- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ———-

Взял просто новый, но с более высокими бороздками резьбы. Вкрутил вместо штамповочного, эффект тотже — держит, но не затянуть. так и проездил километров 250, сначала опасался, прислушивался, даже останавливался проверял. Измнений нет, колесо не расшатывается, болты не разбалтываются. Правда по кочкам не скакал и ямы дорожные усиленно объезжал.
Все-равно стремно немного. Склоняюсь втулку ставить, но уже на праздниках заниматься буду.

Изменений и не будет. Три болта нормально держит. На себе проверено.
Я так не один сезон езжу. И у меня переднее колесо.

Запрещается эксплуатация транспортных средств

"отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещены диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий;"

Что за глупое обсуждение? Соблюдайте ПДД.

Сорванную резьбу обычно лечат ввёртышем, если позволяет место. Если не позволяет, меняют деталь. Если замена парная, меняют пару деталей.