Рс 514 схема подключения

Данная статья находится по адресу: http://www.semerka.info/node/164. Согласовал с автором копирование статьи на сайт NIVA-FAQ и прислал Sergey_SS.

Штатный вазовский стеклоочиститель отлично работает в сильный дождь, но вот в слабенький моросящий дождь назвать его работу хорошей к сожалению нельзя, я говорю про те моменты когда он работает в прерывистом режиме. Стандартная пауза между взмахом дворников это 4 секунды. Очень часто, когда дождь совсем мелкий, стекло не успевает намокнуть, и дворники практически работают по сухому. Водителю, ругая исконно русскими выражениями работников АвтоВАЗа, пригодится самому с периодичностью в 5-10-20 секунд включать и выключать стеклоочиститель. В общем, я думаю, любой владелец ВАЗика понимает, о чем я хочу сказать. И сегодня мы будем бороться с этой проблемой. Итак, снимаем с машины реле стеклоочистителя, отсоединяем колодку и несем домой:

Вскрываем крышку и отсоединяем печатную плату от крышечки. Смотрим на схему. За паузу между взмахами дворника отвечает резистор, обведенный красным кружком:

Изменяя его сопротивление можно и даже нужно регулировать паузу между взмахами дворников. Сам резистор на 62 Ком, что равняется 4 секундам между взмахами. Если вас устраивает минимально время задержки в 4 секунды, то можете оставить этот резистор, У меня же был резистор на 47 кОм, и я поставил его, чтобы минимально время задержки было 3 секунды. Если поставить на 25-30 кОм, то время задержки будет около 2 сек. Итак, если вы решили оставить родной резистор, то выпаиваем любую одну его ножку из платы, если резистор меняете на меньший номинал то выпаиваем родной резистор, а новый припаиваем только одной ножкой. Берем полметра двухжильного провода (или два одножильных) и припаиваем один провод к освободившейся ножке резистора. А второй провод на место, откуда выпаяли освободившуюся ножку. Вот так:

На проводах на фото одет прозрачный термоусадочный кембрик — очень удобный и эффективный способ изоляции. Просто одеваем трубочку на соединение и слегка нагреваем его зажигалкой, трубочка сжимается в диаметре и плотно оседает на соединении, это намного эффективнее изоленты.

Итак у нас теперь припаяны два провода, делаем на них узелок, чтобы случайно не оторвать, и закрываем крышку, протягивая наши провода вместе со штатными. Крышку реле приклеиваем. Я лично клеил термоклеевым пистолетом:

Далее берем переменный резистор:

Номинал резистора можно взять любой от 100 кОм. Чем больше номинал, тем больше можно будет сделать паузу между взмахами щеток. Например, если резистор на 100 кОм, то максимальный интервал между взмахами щеток будет порядка 10 сек. Если взять 200 кОм то интервал будет около 17 сек и так далее. Единственное, не советую брать больше 500 кОм, т. к. точность установки интервала упадет. Так вот, берем резистор и один провод (любой) припаиваем к среднему контакту, а второй к любому крайнему.

Все устройство готово:

Несем все обратно в машину. Реле ставим на свое законное место, а резистор размещаем там, где вам удобнее. Я лично разместил его на рулевой колонке рядом с переключателем стеклоочистителя. ИМХО это логичней и правильней. И надел на него ручку от регулятора печки от восьмерки:

Вот и все готово. Сейчас в прерывистом режиме у меня время между взмахами стеклоочистителя регулируется от 3 до 10 сек, резисторы стоят 47 кОм (0,25 Вт) и переменный 100 кОм 0,25 Вт. По ваттам резисторы можно взять любые (но 0,25 удобны нам по размеру). В будущем думаю поменять резисторы на 30 кОм — чтобы сделать минимальное время паузы 2 сек и переменный на 200 кОм или на 500 кОм, чтобы сделать максимальное время паузы побольше, до 17-18 сек с резистором на 200 кОм или почти до минуты с резистором на 500 кОм Все описанное в статье дорабатывалось на реле дворников PC-514 — именно оно стоит на большинстве машин, но если у вас и стоит другое реле, то думаю, что и его можно доработать аналогичным образом.

Мысли по поводу "регулируемой паузы" терзали меня уже давненько, но "внезапно нагрянувшая" весна "подтолкнула под руку", и я полез в интернет за готовым решением данного вопроса. Из множества самых разных вариантов одним из лучших по скорости, легкости исполнения и бюджету был признан вышеизложенный материал. Картину немного омрачил тот факт, что "родное" реле у меня оказалось "старого" образца — еще с термопарой, что немного увеличило бюджет мероприятия, но, зато, на период экспериментов мне не пришлось отказываться от привычного режима "дворников".

В ближайшем магазине было куплено новое реле РС-514, но и оно оказалось не тем реле, которое описано выше (их, как выяснилось, несколько никак не обозначенных модификаций. ), хотя и на той же микросхеме. Немного посидев над платой нового реле, я нашел аналог "резистора, обведенного красным кружком". Это R2 с номиналом в 33 кОм:

Резистор R2 был безжалостно выброшен ввиду неудобства использования. Мне, учитывая отсутствие паяльника мощностью менее 100 Вт, удобнее было припаять постоянный резистор к нижнему "контакту" VD2 (левый контакт R2 по фото), а провод- к "+" конденсатора (одна дорожка с правым контактом R2). При постоянном резисторе 30 кОм и переменном 200 кОм, минимальная пауза составила около 4,5 секунды, максимальная — 32 секунды.

Общий бюджет "доработки" (по состоянию на март 2011 г.): резистор импортный, с инерционной смазкой и с ручкой — 35 руб., новое реле- 100 руб., постоянный резистор- 2 руб., провод, кусочек термоусадочной трубки, паяльник и, конечно же, руки.

В новой 21214-40-020 решил сделать регулируемую паузу в стеклоочистителях, снял штатное реле, а оно оказалось не РС514, а релюхой от семёрки 2107-3747.

Вскрытие показало, что схема собрана на спецмикросхеме К1055ГП5Р, которая является полным аналогом филипсовской микросхемы МС33197. Даташит на неё лежит тут: http://www.allcomponents.ru/pdf/motorola/mc33197.pdf.

Теперь о переделке. Надо выпаять резистор 4,7 кОм, нарисованный красным цветом:

Фотографировал уже после переделки, поэтому я его дорисовал. Вместо него припаял провода, на другой конец которых припаял последовательно соединенные постоянный резистор на 1,5 кОм, и переменный на 22 кОм. Пауза стала регулироваться от 0,5 сек, до 19 сек.

Анализ даташита показал, что применение данной микросхемы дает нам возможность реализовать функцию автоматического включения непрерывного режима работы "дворников" во время включения омывателей стекол. Для этого нужно соединить вывод 5 микросхемы через резистор 4,7 кОм с плюсом моторчика омывателя. Куда, чего припаивать нарисовано на фото:

Верхний и нижний желтые провода уходят на резисторы регулирования паузы, средний с припаянным резистором в термоусадке уходит на плюс мотора омывателя.

Теперь, если при работе "дворников" в прерывистом режиме. Если включить омыватель стекла одновременно с включением мотора омывателя, стеклоочиститель автоматически переключится в непрерывный режим работы, после прекращения подачи омывающей жидкости "дворники" делают еще три взмаха и автоматически переключаются обратно в прерывистый режим.

Ставил намедни данную штуковину на 21214М, вот, набросал примерный алгоритм.

Нам понадобится (примерный бюджет 350 р, все покупалось летом 2012 года в обычном магазине автозапчастей в Ленинградской области:
— 6-контактная колодка (на первом рисунке) — 60 р.
— клеммы "мама" — 10 шт. (с запасом) — 50 р.
— реле стеклоочистителя с программируемой паузой — 230 р. (723.3777-01, 411.3777, 724.3777-01, 524.3777-01, 54.3777-01, 39.3777-01)

Думается мне, что список реле неполный, прошу добавлять! Первые два опробованы лично на моих авто. Кстати, реле 723.3777-01 (нового образца!) в магазине продавалось как для Ваз 2114.

Опишу схему подключения, а как соединять — каждый сам себе хозяин, будь то скрутка или пайка, или ещё чего.

Для начала вынимаем из купленной 6-контактной колодки лишние клеммы — они нам не понадобятся, как видно на фото. Это клеммы №№3, 4 на левом разъёме и №№4, 6 на правом. Внимание! Нумерация проводов в колодке на фото условная и не совпадает с нумерацией на оригинальной схеме!

1. Соединяем между собой провода клемм под номерами 2, оконцовываем клеммой и подключаем к ноге 15 реле — это питание (+12 при включении зажигания).
2. Соединяем между собой провода клемм под номерами 5, оконцовываем клеммой и подключаем к ноге S реле — это выход питания на мотор.
3. Соединяем между собой провода клемм под номерами 1, оконцовываем клеммой и подключаем к ноге 31 реле — это масса.
4. Провод клеммы №6 левого разъёма оконцовываем клеммой и подключаем к ноге 31b реле — это индикация крайнего положения дворников.
5. Провод клеммы №3 правого разъёма оконцовываем клеммой и подключаем к ноге J реле — это включение прерывистого режима.
6. Отключаем минус аккумулятора, снимаем панель приборов (ПП) размыкаем родной 6-контактный разъём (он там такой один, не ошибётесь), в разрыв ставим нашу приблуду.
7. Оставшуюся свободной ногу реле 86 соединяем с тонким розовым проводом 2-контактного разъёма омывателя (находится так же за ПП, рядом с 6-контактным разъёмом, провод нужен тот, на котором появляется +12 при включении омывателя). Далее всё тщательно изолируем. Собираем ПП.
8. Подключаем аккумулятор — пользуемся!

Небольшое отступление по поводу аккумулятора. Несмотря на то, что наша цепь обесточена (зажигание выключено), аккумулятор всё же советую отключать! Сам поначалу пренебрегал этим, конечно, мы же самые умные, всё под контролем! Ну и когда что-то делал (не помню уже что) за панелью приборов, случайно уронил отвертку, которая провалилась и по закону подлости упала чётко на блок предохранителей, который по тому же самому закону в данный момент был без крышки… Раздался бабах и отвертка, к счастью, оказалась на полу, обошлось несколькими выгоревшими предохранителями, боюсь представить, что было бы, застрянь она там… Люди будьте благоразумны, отключайте аккумулятор и работайте спокойно!

Что ещё можно добавить… В принципе, более правильно было бы под реле подобрать колодку и все мамы вставить в соответствующие гнёзда, это облегчит в будущем процедуру замены данного реле, хотя данное устройство мне лично представляется довольно надёжным и вряд ли выйдет из строя в обозримом будущем.

А вот схема, которую нарисовал alexlozzh, (спасибо ему!) прочитав мои каракули и, видимо, покрутив в руках сабж:

02.04.2016 11:15 — дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail: [email protected]
[email protected]
icq: 613603564
skype: matrixplus2012
телефон +79173107414
+79173107418

г. С аратов

Полезные ссылки

поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Liveinternet

Yandex, Rambler

На автомобиле могут быть установлены стеклоочистители СЛ-191А или СЛ-191Б, имеющие различное крепление рычагов щеток. У СЛ-191А они крепятся пружинной пластиной, а у СЛ-191Б — гайкой. В стеклоочистителях СЛ-191А используется электродвигатель МЭ-241, а в СЛ-191Б МЭ241 или МЭ-241А. В 1970-1972 гг. применялись также стеклоочистители СЛ-191. Они имели электродвигатель МЭ-241А и крепление рычагов щеток с помощью пружинной пластины.

На автомобилях BA3-2103 применяются стеклоочистители СЛ-193. От стеклоочистителей автомобиля ВАЗ-2101 они отличаются установочными размерами, рычагами щеток и самими щетками, которые имеют меньшее аэродинамическое сопротивление. Кроме того, стеклоочиститель СЛ-193 несколько отличается конфигурацией очищаемой зоны стекла. Эти стеклоочистители оснащены электродвигателями МЭ-241.

В схеме включения стеклоочистителя на автомобиле BA3-2103 добавлен включатель в насосе омывателя ветрового стекла (см. рис. 336, б).

Стеклоочиститель состоит из электродвигателя, рычажного механизма, щеток с рычагами и устанавливается под капотом в коробке воздухозаборника (рис. 331). Усилие прижатия щеток к стеклу составляет 400-500 гс, а частота качания рычагов щеток находится в пределах 50-70 двойных ходов в минуту. Оси рычагов щеток вращаются в металлокерамических втулках, пропитанных маслом, и при эксплуатации смазки не требуют.

(рис. 332) — постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. В один узел с электродвигателем объединен червячный редуктор.

Рис. 330. Электрическая схема реле РС528 включения звуковых сигналов на автомобиле BA3-2103

Рис. 331. Общий вид электродвигателя стеклоочистителя, установленном на автомобиле: .1 — электродвигатель; 2 — крышка редуктора; 3 — штепсельная колодка

Рис. 332. Электродвигатель МЭ-241

Рис. 333. Электродвигатель МЭ-241А: 1 — крышка; 2 — панель; 3 — толкатель включателя; 4 — контактный диск включателя; 5 — кулачок; 6 — шестерня редуктора; 7 — картер редуктора; 8 — ось; 9 — кривошип; 10 — вал якоря; 11 — подпятник; 12 — корпус; 13 — обмотка статора; 14 — полюс статора; 15 — якорь; 16 — щеткодержатель; 11 — войлочное кольцо; 18 — втулка; 19 — упорная шайба; 20 — стяжной винт

Электродвигатель имеет стальной штампованный корпус 16, внутри которого пружинными держателями закреплены два постоянных магнита 11, образующие вместе с корпусом статор. В пазах сердечника якоря, набранного из стальных пластин, уложена волновая обмотка, выводы секций которой припаяны к медным пластинам коллектора.

Вал якоря 12 вращается в двух металлокерамических втулках 15. Вокруг втулок помещены войлочные кольца 13, пропитанные маслом. Поэтому в процессе эксплуатации подшипники вала якоря смазки не требуют. Осевое усилие, действующее на вал якоря от червячной передачи, воспринимается текстолитовой шайбой 14, в которую упирается задний конец вала. Передний конец вала поджимается подпятником 6 с пружиной.

Корпус электродвигателя закрывается крышкой 4, являющейся одновременно картером редуктора. С внутренней стороны к крышке приклепан пластмассовый щеткодержатель 9 с двумя графитовыми щетками, а в картере редуктора находится пластмассовая червячная шестерня 3 с кулачком 8. Шестерня напрессована на ось 5. Другой конец оси имеет конусную накатанную поверхность, на которую надевается и крепится гайкой кривошип. Ось вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку.

Между шестерней и картером установлены стальная и текстолитовая шайбы. Снаружи ось уплотняется резиновым кольцом, потом расположены текстолитовая шайба и стальная упругая волнистая шайба. Затем устанавливается водоотражательное кольцо и пружинное стопорное кольцо. Передаточное отношение редуктора составляет 51 :1.

Рис. 334. Электрическая схема электродвигателя МЭ-241А: 1 — якорь; 2 — шунтовая катушка обмотки статора; 3 — тормозная катушка обмотки статора; 4 — сериесная катушка обмотки статора; 5 — включатель электродвигателя Обозначение цвета проводов: Г — голубой; ГБ — голубой с белыми полосами; ГЧ — голубой с черными полосами; 3 — зеленый; К — красный

Картер редуктора закрывается пластмассовой панелью 2 и крышкой 1. В панели находятся контактные стойки, к которым припаиваются провода и крепится пружинная пластина 7 с контактами выключателя, обеспечивающего остановку электродвигателя в тот момент, когда щетки находятся в нижнем положении. Контакты пружинной пластины прижимаются к нижней стойке (на рисунке), соединенной с источником питания. Когда выступ кулачка шестерни находится против пластины, он отжимает ее от нижней стойки и прижимает к верхней стойке, соединенной с массой.

Электродвигатель МЭ-241А (рис. 333) имеет электромагнитное смешанное возбуждение.

Корпус 12 электродвигателя изготовлен из стальной трубы. Внутри него винтами закреплены два стальных полюса 14 с катушками обмотки 13 статора. Одна (сериесная) катушка 4 (рис. 334) включена последовательно с обмоткой якоря, а другая (шунтовая) 2 — параллельно ей. Кроме того, имеется еще одна катушка — тормозная 3, размещенная вместе с сериесной на одном полюсе. Она включается только при выключении электродвигателя, создает магнитный поток, направленный навстречу потоку сериесной катушки и, таким образом, обеспечивает быструю остановку якоря.

Пазы якоря — спиральные, а коллектор расположен со стороны задней крышки. Осевое перемещение вала 10 (см. рис. 333) якоря устраняется с помощью нейлонового подпятника 11 с пружиной. Червяк редуктора — двухзаходный, а передаточное отношение — 34: 1.

Кривошип 9 приклепан к оси 8 шестерни, а крутящий момент от шестерни к оси передается через стальной штампованный кулачок 5.

Между шестерней и картером редуктора установлена одна стальная шайба, а между картером и кривошипом помещены одна текстолитовая, две стальных и волнистая стальная шайба.

Включатель электродвигателя состоит из толкателя 3 с контактным диском 4 и двух контактов, приклепанных к панели 2. Контактный диск пружиной прижимается к контактам и замыкает их. Когда кулачок 5 нажимает на толкатель, то контактный диск отодвигается и размыкает контакты.

Реле стеклоочистителя (рис. 335) служит для получения прерывистой работы стеклоочистителя. Оно установлено под панелью приборов с левой стороны.

Реле имеет эластичный пластмассовый кожух и гетинаксовое основание, к которому приклепан сердечник 3 с обмоткой и ярмом 4 электромагнита. К ярму с одной стороны винтом прикреплена пластмассовая опора с двумя парами неподвижных контактов, а с другой стороны на ярме качается якорь 2. Токонесущая пластина якоря замыкает верхнюю или нижнюю пару контактов. Пружина оттягивает якорь от сердечника, и поэтому верхняя пара контактов является нормально замкнутой, а нижняя — нормально paзомкнутой.

Рис. 335. Электрическая схема реле РС514 Обозначение цвета проводов: Г — голубой; ГБ- голубой с белыми полосами; Ж — желтый; К — красный

На основании закреплен также прерыватель 1, имеющий биметаллическую пластину с обмоткой из нихромовой проволоки. Под основанием установлен резистор 5, предназначенный для уменьшё ния искрения между контактами прерывателя.

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

Моющие средства

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Как-то давно нашел в инете ( www.semerka.info/node/164) тему по переделке реле РС-514 с целью увеличения паузы взмахов дворников.Понравилось и я решил когда-нибудь сделать также.
И вот недавно, я проявляя небольшие акробатические способности, снял его, на время поставив другое новое пензенского производства, которое мне подарили.

Разобрав свое реле, я увидел что оно совсем в другом исполнении. Технологии микросхемотехники в ней отсутствуют).Поэтому принялся штудировать интернет на наличие подобной ситуации.Были найдены побочные полезные статьи:

Данные для проверки:
Число включений в минуту при напряжении 10–14 В и температуре от -20 до +50° С
9 – 17
Сопротивление обмотки реле, Ом
66 ± 2
Сопротивление обмотки прерывателя, Ом
23 ± 1
Реле типа РС-514 служит для получения прерывистой работы очистителя. Оно устанавливается под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.

В начальный момент включения очистителя на прерывистую работу (пока еще не нагрелась биметаллическая пластинка прерывателя) щетки могут сделать до 4-х непрерывных двойных ходов.