Ручной тормоз или в простонародии «ручник» – представляет собой «постоянный тормоз» и используется во время парковки автомобиля, стоянке на склоне, так же используется мастерами для выполнения сложных трюков. Стояночный тормоз блокирует какое либо самопроизвольное движение автомобиля. Ручной тормоз активируется с помощью рычага ручного тормоза, который установлен на торпеде вместе с коробкой передач. Ручной тормоз – важная и незаменимая вещь, но всё же не все водители им пользуются. Дело в том, что автомобиль можно поставить на передачу, и тогда он никуда не укатится. Но если склон очень крутой, то тут коробка уже не в силах помочь, да и в целом, многие начинающие водители не представляют нормальную езду без ручника.
Содержание
Схема ручного тормоза (фото ручного тормоза)
Устройство ручного тормоза:
- Рычаг привода
- Тяга собачки рычага
- Пружина тяги
- Кнопка рычага
- Ось переднего троса
- Болт М6х14
- Шайба 6 пружинная
- Тяга привода
- Шайба 6 стопорная
- Чехол защитный
- Уравнитель троса
- Шайба 8
- Гайка М8
- Гайка М8 низкая
- Ось рычага
- Шайба 10
- Шплинт 2х20
- Рычаг правый
- Рычаг левый
- Планка разжимная правая
- Планка разжимная левая
- Гайка М6
- Шайба 6 стопорная
- Скоба троса
Если ручник не держит, значит его нужно подтянуть.
Процесс регулировки ручного тормоза – не очень сложный, но требует некоторой оснастки и подходящих условий.
Итак, прежде чем узнать, как отрегулировать ручной тормоз, следует знать следующее:
– рабочий ход стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка, но и не исключается ход ручника в 8 щелчков – здесь уже нужно отрегулировать ход стояночного тормоза.
Как натянуть ручник:
1) Ставим машину на эстакаду или смотровую яму.
( можно также поставить заднюю часть автомобиля на бордюр или воспользоваться домкратом).
2) Ставим авто на 1-ю передачу.
3) Ставим авто на ручник и считаем количество щелчков.
Если щелчков меньше 2-х, то нужно удлинить привод, если больше 6-и – соответственно уменьшить.
4) Опускаем ручник до конца.
5) Берём 2 ключа на «13»
6) Залезаем под автомобиль
7) Снимаем резиновые держатели глушителя и коллектора для удобства.
8) Находим уравнитель тросов ( под номером 11 на схеме)
9) Одним ключом откручиваем затяжку контр гайки, другим фиксируем гайку от проворачивания.
10) Регулируем ход рычага: при наворачивании – ход уменьшается, при отворачивании увеличивается. ( незабываем, что ход рычага должен быть от 2 до 6 щелчков)
11) Вывешиваем на домкрате задние колёса автомобиля и проверяем вращение колёс.
Тормозные колодки не должны мешать вращению колес, а при поднятии ручника – колёса должны намертво остановиться.
Закручиваем гайку контр гайкой.
Подтягивать ручник вам придётся довольно таки часто в связи с конструкцией ручного тормоза. так же вам придётся регулировать ручной тормоз при замене тросика, ремонте ручника, замене тормозных колодок (Как заменить задние тормозные колодки?) и замене заднего тормозного цилиндра.
Следует отметить, что стояночный тормоз должен держать на подъёме с уклоном не менее 23%.
Доброго дня! Сколько в идеале щелчков для ручника надо?
Похожие статьи
39 comments on “ Сколько в идеале щелчков для ручника надо ”
На спуске встань и тестируй.
По регламенту 6
у меня 5-6 было, но даже при 6 на спуске под 20 градусов, все-равно не держал как надо
Александр, потому что должно быть 3,тогда будет держать. а кто пишет 5-6 они с другой планеты
Михаил, ты книжку почитай, там написано 6 щелчков)
Тебе любой мастер скажет что должно быть 3-4 щелчка.вот и ставьте дальше 6у меня 3 и все идеально под любым уклоном
Михаил, для меня идеал 4-5 щелчка, но у меня вообще ручник не держит 
Дак он и не будет держать с таким количеством,надо подтягивать потому что)
Погуглите если кто мне не верит,даже на акцент клубе на самом сайте почитайте
Александр, вдруг поможет
Александр, зачем мне читать книжку если этот вопрос я и так знаю.как будто вы все.делаете так как там написано.не верю,там много шлака написано
Александр, если нет, то попробуй это
Чтобы держал,колодки надо разводить,а не щелчки считать
Сергей, я знаю про подпил) но займусь этим позже, пока времени нету особо)
Михаил, ну не просто так же там написали. 5-6 это оптимальное значение, чтобы не перенатягивать тросс на маленьких скатах либо на ровной поверхности. где можно использовать 1-2 щелчка. При максимальных 3х же, эти 1-2 щелчка уже сильно растягвают тросс. Также это говорит о том, что с задними колодками проблема, если не удается настроить на заводские 5-6. В конце концов на заводе инженеры сидели делали, голову ломали, как лучше и оптимальнее сделать. А тут русский Ваня на все положил)))
Мне кажется его кажлую неделю надо подтягивать что бы было три щелчка
Алексей, последний раз подтягивал в апреле как купил,и до сих пор все отлично.
Александр, я спорить не собираюсь,и доказывать что то,говорю сугубо из своего личного опыта на всех авто предыдуших.знакомые с сервиса говорят мне тоже самое что должно быть 3-4 щелчка причем на многих авто и других марок.каждый останется при своем мнении так будет правильней)
Михаил, почитай руководство по эксплуатации, 6 щелчков
Иван, почитайте я уже писал по этому поводу.хоть десять ставьте,я высказал свое мнение
Михаил, любой мастер тазов, ты хотел сказать. К таким не надо ездить)
Стоит на 4-5 и норм
Ilya, ты контуженный?если ты к таким ездишь не надо и меня ровнять к таким
Михаил, а ты тупой?
Ilya, ты херь то не неси неразобравшись
Михаил, это ты херь несешь, почитал бы инструкцию для начала и что люди адекватные выше пишут. Если для тазов 2-3 щелчка это нормально, то на акценте несколько иная конструкция и 6-7 щелчков достаточно, чтобы не перетягивать трос при опущенном ручнике и блокировать колёса. Правильно, зачем тебе читать книжку, ты и сам всё знаешь Я не удивлюсь, если у тебя при опущенном ручнике задние колёса не крутятся свободно.
Ilya, ты долбаеб и почитай то что я писал до этого.я написал свое мнение,и то что мне мои друзья и знакомые работающие в сервисе говорят,которые побольше тебя например знают.каждый при своем мнении и у всех своя правда.
Михаил, у тебя больше слов нет, кроме матных? И аргументов тоже. Вот ты сам пишешь — каждый при своём мнении, к этому и твои друзья из сервиса относятся. А мне в сервисе по корейцам говорили иначе, ибо я заебался этот ручник регулировать и механизм задних колодок. На уклоне вообще не держал, сейчас на небольшом уже при 2-3 начинает нормально держать, если уклон достаточно серьёзный, можно до 5-6 вытянуть и всё мертво.
Ilya, какие аргументы тебе нужны?ты делаешь все по книжке,я нет.допустим у меня на 5-6 не держит ручник,а на 3-4 держит отлично на любом уклоне.поэтому еше раз пишу это мое личное мнение и мой личный опыт
Михаил, я делаю так, чтобы при опущенном колёса легко крутились, и не шоркали об колодки, а при вытянутом хорошо блокировались и не прокручивались. Это мой опыт и он по странному стечению обстоятельств совпадает с книжным.
Как у тебя на 5-6 не держит, а на 3-4 держит, не пойму? Спорим, ты даже не вывешивал задние колёса при регулировке ручника, а тупо закрутил гайку между передних сидушек? Вот и весь твой опыт, походу.
Ilya, дак если ты такой тут умный и умнее всех кто в сервисах.работает так приедь и сделай мне чтобы держало на 5-6,а про личный опыть я сам лично всегда и на всех авто делал сам,и колодки менял и цилиндры,и ручник полностью,так что не надо ля ля
Так что засунь свой умный язык себе в очко и иди и гуляй.не вижу смысла обсуждать что то с тобой
Михаил, да иди в жопу, неадекват. С такими как ты изначально конструктивный диалог не построишь, которые принимают только одну точку зрения, а именно свою, а дальше быдло включается
Ilya, ты по русски просто не понимаешь.я тебе уже запарился говорить,я высказал что конкретно у меня.то что у тебя или других может и так я все понимаю и не говорю ничего против и я согласен с этим.просто у меня в конкретной ситуации так,у тебя так,может у кого то как у тебя.поэтому я и сказал что у каждого своя правда.
Без обид и ничего личного.ни кого не хотел задеть этим высказыванием.точнее своим мнением.всем добра
Михаил, хорошо, я понял твою точку зрения и согласен с тобой. Хоть и машины абсолютно одинаковые, но у всех разное состояние, из-за этого бывают некоторые заморочки. Но сейчас ручник держит и это радует 