Шланг на пружину подвески

Наконец и у меня протерлись штатные прокладки под передними пружинами( Покупать новые в виду их тонкости и быстрому протиранию смысла не вижу.
Решение уже известно — шланг на нижний виток пружины.
Замерил диаметр передней пружины — 14 мм.
Для примерки подойдет пальчиковая батарейка, как раз такой диаметр.
В магазине наше-марок подобрал шланг расширительного бачка ВАЗ 01-07, по длине он чуть больше метра, нам нужно метр, с запасом ))
Одевается туго, без силиконовой смазки нужна богатырская сила!

На форумах пишут что на верхний виток одевать не надо, но нашел такое.

Отрезок шланга 3 см в это место, одевать целиком виток смысла не вижу.

Полиуретановая оплетка от SS20 — надежная защита витка пружины от соударения и разрушения, устраняет стуки и увеличивает срок службы пружин подвески.

Поделись с друзьями

Применяемость

• Универсальная

Преимущества полиуретановой оплетки SS20

• увеличивает срок службы пружин подвески;
• предотвращает поломку опорного витка пружины;
• защищает пружины от износа, деформации и механических повреждений покрытия;
• устраняет стуки в подвеске от соударения витков;
• остается эластичной и упругой вне зависимости от температурных условий (от -50°C до +50°C);
• устойчива к воздействию агрессивной автохимии, не подвергается старению под воздействием внешних условий;
• долговечная, имеет высокую механическую прочность и устойчива к истиранию;
• подходит для использования на пружинах как с переменным, так и с постоянным шагом навивки.

Гарантия

Почему необходима защита витков пружины подвески?

При проезде автомобиля по неровностям дороги происходит сжатие пружин и постоянное соударение опорного витка со следующим за ним витком. В результате такого соударения появляются стуки, нарушается покрытие пружины, что приводит к образованию на ней коррозии и постепенной усадке. Также в результате длительного соударения витков происходит их деформация, образуется концентратор напряжений, который приводит к отлому опорного витка.

Защита передних и задних пружин автомобилей ВАЗ и иномарок полиуретановой оплеткой от SS20 — возможное решение этой проблемы.

При использовании полиуретановой оплетки SS20 пружина защищена от контакта «металл по металлу» при смыкании витков, что делает ее работу более надежной, долговечной и бесшумной.

Схема установки полиуретановой защитной оплетки пружин SS20

Для пружин с переменным шагом навивки прутка оплетка устанавливается со стороны частых витков, при этом длина оплетки равна длине одного витка пружины. Для большей защиты можно установить еще одну оплетку на третий виток со стороны частых витков.

На пружины с постоянным шагом витка рекомендуется установка на оба края пружины, при этом для минимально необходимой защиты длина оплетки может составлять половину витка пружины (т.е. оплетка может быть разрезана пополам). Для максимальной защиты пружины с постоянным шагом SS20 рекомендует устанавливать оплетку сверху и снизу на полный виток.

В процессе эксплуатации на полиуретановой оплетке не образуется повреждений, в отличие от самодельных оплеток из резиновых и ПВХ-шлангов, которые спрессовываются, дубеют на морозе и разбиваются, что приводит к стукам в подвеске. Полиуретан имеет высокую механическую прочность, устойчив к истиранию и не меняет своих свойств при низких или высоких температурах, а также под действием автомобильных жидкостей, масел и дорожных химических реагентов.

Полиуретановая оплетка SS20 выпускается 2 видов:

• для защиты пружин диаметром от 120 до 160 мм с диаметром прутка от 12 мм (передняя подвеска ВАЗ 2108-2110, передняя и задняя подвеска иномарок);
• для защиты пружин диаметром от 80 до 120 мм с диаметром прутка от 10 мм (задняя подвеска ВАЗ 2108-2110, передняя и задняя подвеска ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-2123 и иномарок)

В процессе эксплуатации оплетка сохраняет свой первоначальный вид и долго не требует замены. Фирменная гарантия на оплетку — 1 год без ограничения пробега.

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

Все доброго времени суток. Вопрос к лансероводам, а может и не только. Собственно, есть резиновая прокладка между пружиной и чашкой на передней стойке амортизатора. За два года пришла полностью в негодность. Стоит ли покупать оригинальную или же просто натянуть шланг на нижний виток. И кто такое дело, долго ли это все ходит и какие проблемы возникали после. Заранее благодарен за ответы, всем ровных дорог

Comments 45

Натягивал силиконовые шланги 16 и 14 мм перед зад соответственно налезли с вдшкой норм там все плотнячком никакая влага не должна залезть

можно и из шланга сделать правильно

У меня 2 случая было, когда в шлангах лопала пружина. Преет и гниет внутри, факт.

можно просто дырок насверлить в шланге, то есть сделать как в оригинальной круглой прокладке.

у меня она полукруглая. а оригинальные все круглые, независимо рестайл/дорестайл?

на 9 и дорестайле X полукруглые . На 6 и послерестайле X — нормальные круглые как и на большинстве других машин.

ааа, ну вот у меня как раз и дорестайл. я так понимаю они взаимозаменяемые? если тупо от рестайла поставить

Замечал такую последовательность, люди пишут пост "натянул шланги на нижние витки" через полгода новый пост, "ебнаврот лопнула пружина")))) и именно в самом шланге, вероятнее всего в шланге образуется сырость и это дает процесс ускоренного старения. Таких постов встречал кучу))) Совпадение? Не думаю))) Сам лично этой зимой катал тоже на шлангах, только нахерачил во внутрь смазки и концы запечатал хомутами. Помогло это или нет хз, но при смене подвески весной, пружины были по крайне мере целыми., возможно время просто мало прошло. Сейчас на летней подвеске катаю на оригинальных резинках.

О, ничего себе — летняя и зимняя подвески!

Вот знай) бывает и такое)

Замечал такую последовательность, люди пишут пост "натянул шланги на нижние витки" через полгода новый пост, "ебнаврот лопнула пружина")))) и именно в самом шланге, вероятнее всего в шланге образуется сырость и это дает процесс ускоренного старения. Таких постов встречал кучу))) Совпадение? Не думаю))) Сам лично этой зимой катал тоже на шлангах, только нахерачил во внутрь смазки и концы запечатал хомутами. Помогло это или нет хз, но при смене подвески весной, пружины были по крайне мере целыми., возможно время просто мало прошло. Сейчас на летней подвеске катаю на оригинальных резинках.

Если мозг включить то поймешь почему пружина лопается. Прост до этого она ездила без шланга и конечный виток перетерал ее и без разницы когда бы она лопнула со шлангом или без него.шланг как раз спасает от перетирания пружины до тех пор пока сам не протрется . И шланг шлангу рознь бывают пластиковые бывают армированные бывают обычные и перетираются они поразному.