Что за несчастье ? Вообщем, после той замены вроде бы все ничего. Сегодня утром еду, остановился подул из печки ветерок.. холодный причем неожиданно, открываю капот антифриза нет. Залил. под капотом начинаю газовать, на оборотах тыс 4 , и антифриз начинает выдавливать и соединения патрубков в том месте где термостат. Я пробовал подтянуть, но боюсь сорвать ( или я не прав) 3 болта. Подтянул , залил антифриз , приехал на работу пар идет! Опять все вытекло.
Если Вы ставили термостат со штатной резинкой — то бывают случаи, когда она не подходит. Желательно, к новому термостату, поставить резинку от родного ( снятого) термостата. Если ее нет — значит Вам придется брать еще один термостат и ставить. От себя лично могу сказать что , на моей практике ( в Логан-Гараже), это не первый и не последний случай, когда резинка не подошла. А старая ( родная )- стала исключительно качественно.
Было такое. Решил вопрос вот так: не покупал ни какие прокладки. Разобрал взял оранжевый герметик, обмазал слегка резинку по кругу все собрал стянул! Все ништяк стало.
У меня потёк на 86 000 км . Сначала на герметик , выдавило , потом снова в сервисе на герметик , выдавило , купил новый корпус , сравнил одинаковые , полсе нагрева в кастрюле оба всё равно ровные и одинаковые , плюнул , достал страую резинку с умершего оригинального термостата и поставил вместе с новым корпусом без герметиков . Проблема решилась . Виновата неоригинальная резинка простоявшая около 15 000 км , видимо села .
Вот и уменя потек, менял термостат в октябре на Gates, т.е. хватило на 5 мес. Теперь буду покупать в Лган-шопе оригинальную прокладку (170руб.) и менять.
Утечка охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата двигателей K7J, K7M является «детской болезнью» автомобилей Renault, которую производитель не спешит исправлять. Подобная неприятность вызвана как несовершенством конструкции, так и банальным стремлением сэкономить. А между тем, навсегда устранить течь термостата несложно. Сегодня мы расскажем о причинах этого явления и поделимся эффективным способом ремонта.
Содержание
Почему начинает протекать корпус термостата Renault Logan
Как показывает практика, термостат, установленный на двигателях K7J, K7M объемом 1.4 и 1.6 литров начинает подтекать после 4-5 лет эксплуатации. Обнаружить подобную неисправность можно по мокрым потёкам и обрастанию грязью стыка крышки термостата с корпусом – это место считается одним из самых слабых звеньев системы охлаждения двигателя.
Утечка может происходить как по естественной причине, из-за того, что резиновое уплотнение выработало ресурс, так и вследствие несовершенства конструкции. Дело в том, что в целях удешевления агрегата фланец, в котором установлен термостат, сделан из термопласта, тогда как сам корпус изготавливается из дюралюминия. Надо отдать должное производителю – стенки изделия обладают достаточной толщиной. И, тем не менее, недостаточная жёсткость используемого материала с одной стороны и постоянная вибрация двигателя с другой со временем приводит к деформации привалочной плоскости и, как следствие, образованию щели между пластиковым фланцем терморегулирующего устройства и корпусом термостата.
Чтобы сделать место стыка герметичным, производитель использует прокладку термостата в виде резинового пояска, который монтируется по внешнему контуру самого термостата. Однако даже будучи установленным в новый корпус термостата, прокладка выступает над его плоскостью всего на доли миллиметра. Конечно же, новое резиновое кольцо какое-то время справляется с возложенными на него функциями, поэтому в первые месяцы владелец сможет порадоваться отсутствию протечки. Однако со временем раскачивание пластикового фланца и естественная усадка резиновой прокладки вновь приведут к течи из-под корпуса термостата.
Почему инженеры до сих пор не приняли мер по обеспечению надежности этого узла, остаётся загадкой. Мы же поговорим о том, как избавиться от подобной неприятности.
Как устранить течь корпуса термостата Рено Логан
Чтобы навсегда забыть о подтекании антифриза по месту стыка крышки термостата и металлического корпуса, используют два способа:
- замена пластикового фланца металлическим аналогом;
- подбор резиновой прокладки для термостата Renault Logan необходимой толщины.
Первый вариант является предпочтительным, хоть и более затратным – стоимость корпуса из дюралюминия составляет 850 – 1000 рублей. Сложность возникает в том, что найти подобную деталь можно далеко не всегда. В общем, если не удалось купить металлический фланец, или вы хотите сэкономить, то всегда можно прибегнуть ко второму методу.
Вместо штатного резинового кольца можно использовать аналогичные, более толстые уплотнительные элементы от автомобилей других марок. Перебрав несколько десятков вариантов, мы нашли прокладку нужной толщины, которое даже при сильной деформации корпуса обеспечивает надежное соединение. Чтобы избавить вас от изматывающих поисков, откроем секрет – одним из лучших аналогов считают прокладку корпуса термостата для двигателей Toyota производителя MASUMA (TAMA), которую можно найти по номеру P102.
Снятие термостата является довольно простой процедурой, которая по силам даже начинающему. Первое, что следует сделать – это снять крышку расширительного бачка и подставить емкость под корпусом регулятора температуры. Затем необходимо частично отвернуть болты и при помощи отвертки аккуратно отодвинуть фланец от нижней части прибора. После того, как будет слита охлаждающая жидкость, болты отворачивают и крышку термостата отводят в сторону – теперь терморегулятор можно извлечь из корпуса термостата Рено Логан.
Заменить прокладку на термостате несложно – достаточно снять старое кольцо и аккуратно завести тарелку термостата в прорезь нового уплотнения – после этого устройство можно возвращать на место. Даже беглого взгляда на сделанное фото достаточно, чтобы увидеть, что в отличие от штатной, подобранная прокладка возвышается над привалочной плоскостью крышки термостата более чем на 2 мм.
И все же не стоит спешить устанавливать отремонтированный узел обратно. Чтобы сделать конструкцию по-настоящему надёжной, одновременно с заменой прокладки специалисты рекомендуют установить и новый пластиковый корпус – благо, его цена составляет по нынешним меркам копейки. Дело в том, что даже самый хороший термопласт со временем подвержен старению. Кроме того, ситуацию усугубляют ещё и постоянные температурные перепады – в зимнее время разность температур может превышать 120 градусов по Цельсию. В итоге на поверхности пластиковой детали появляются микротрещины, через которые и просачивается антифриз. Это проявляется в «запотевании» нижней части корпуса термостата, которое можно обнаружить, проведя по фланцу рукой.
Не забывайте и о том, что будет использоваться более толстая прокладка. Во время притягивания пластикового фланца к корпусу термостата крепёжные приливы (ушки) на его поверхности будут немного выгибаться, поэтому лучше сразу позаботиться о том, чтобы заменить «уставшую» деталь, ресурс которой подходит к концу.
Подыскать новую крышку несложно – ее можно найти по артикулу 8200561420. Например, высококачественный корпус термостата для Рено Логан от французского производителя SASIK 4000378. Пластиковое изделие в несколько раз дешевле металлического фланца – в зависимости от региона его можно купить по цене от 150 рублей (хороший аналог) до 400 рублей за оригинальную запчасть. Замена резинового кольца более толстым уплотнением и использование нового фланца позволит раз и навсегда решить проблему с подтеканием антифриза из-под корпуса термостата.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Почему течет ДАЖЕ НОВАЯ прокладка термостата на Логане?
Течь антифриза из под термостата. Как итог — замена корпуса на дорестайл — бортжурнал Peugeot 307 ❗ OXYGO 2007 года на DRIVE2
Всем привет! =)С наступлением сильных морозов заметил, что уровень антифриза начал немного падать. После недолгих поисков подтеки были найдены — капало из под корпуса термостата. Погуглив, понял, что это распространенная проблема на рестайловых термостатах — на морозе дубеет резиновая прокладка и начинает подтекать. Причем, когда погода относительно теплая — течи нет.Это был хороший пинок, чтобы все таки поменять термостат, т.к. с начала зимы машина не очень хорошо прогревалась на скорости, видимо термостат не до конца закрывался. Эту проблему временно решил путем закрытия решетки радиатора фольгированным вспененным полиэтиленом. Пока полет нормальный)Новый рестайловый термостат покупать, естественно, не стал, а решил поменять все на дорестайл.
С поиском запчастей проблем не возникло, спасибо Region-123 =) У него в бортжурнале есть пост со всеми номерами.
В общем, было приобретено следующее:
— корпус термостата 05241 — 1 388,00 ₽
— клапан для стравливания воздуха 130629 — 78,00 ₽— уплотнительное кольцо для клапана 133978 — 7,00 ₽— датчик температуры WS2606 — 244,00 ₽— термостат 1336Q1 — 810,00 ₽— болты крепления термостата к корпусу 692569 — 38,00 ₽ х 2 шт— болты крепления корпуса к двигателю 692275 — 70,00 ₽ х 4 штАнтифриз брать не стал, было в запасах пара литров 🙂
Новый агрегат уже в сборе
Сейчас, видимо, стали делать немного другие корпуса. Больше никакого герметика, в комплекте 2 прокладки
Первая, резиновая, почти как на рестайле
Сливал антифриз уже по отработанной людьми схеме
Клеенки не было, обычный пакет тоже подошел)
Почти ничего не пролил)
С установкой долго парился, до сих пор не пойму, то ли у меня сегодня руки кривые, то ли отверстия на корпусе самую малость не на своих местах — долго не мог поймать последние два болта при креплении корпуса. И не важно с каких начинал)В итоге я все же победил) 
Слева старый, справа новый.
Патрубок пришлось подрезать совсем не много, сантиметров 5 примерно
Все поставил на место, залил антифриз, стравил воздух, проверил, что течи нигде нет и поставил машину на прогрев. Когда машина прогрелась, стравил остатки воздуха долил антифриз и совершил непростительную ошибку — решил подтянуть клапан, чтобы уж наверняка течи не было. Как итог — сломанный клапан ((Благо, все новое, вывернуть остатки удалось без проблем маленьким торексом. Временно пока завернул туда подходящий по резьбе болтик, новый клапан уже заказан, на следующей неделе уже придет.
В общем у меня как всегда, без приключений не могу =)
Течет антифриз из-под термостата Рено Логан: меняем прокладку и корпус термостата
Утечка охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата двигателей K7J, K7M является «детской болезнью» автомобилей Renault, которую производитель не спешит исправлять. Подобная неприятность вызвана как несовершенством конструкции, так и банальным стремлением сэкономить. А между тем, навсегда устранить течь термостата несложно. Сегодня мы расскажем о причинах этого явления и поделимся эффективным способом ремонта.
Почему начинает протекать корпус термостата Renault Logan
Как показывает практика, термостат, установленный на двигателях K7J, K7M объемом 1.4 и 1.6 литров начинает подтекать после 4-5 лет эксплуатации. Обнаружить подобную неисправность можно по мокрым потёкам и обрастанию грязью стыка крышки термостата с корпусом – это место считается одним из самых слабых звеньев системы охлаждения двигателя.
Утечка может происходить как по естественной причине, из-за того, что резиновое уплотнение выработало ресурс, так и вследствие несовершенства конструкции. Дело в том, что в целях удешевления агрегата фланец, в котором установлен термостат, сделан из термопласта, тогда как сам корпус изготавливается из дюралюминия. Надо отдать должное производителю – стенки изделия обладают достаточной толщиной. И, тем не менее, недостаточная жёсткость используемого материала с одной стороны и постоянная вибрация двигателя с другой со временем приводит к деформации привалочной плоскости и, как следствие, образованию щели между пластиковым фланцем терморегулирующего устройства и корпусом термостата.
Чтобы сделать место стыка герметичным, производитель использует прокладку термостата в виде резинового пояска, который монтируется по внешнему контуру самого термостата. Однако даже будучи установленным в новый корпус термостата, прокладка выступает над его плоскостью всего на доли миллиметра. Конечно же, новое резиновое кольцо какое-то время справляется с возложенными на него функциями, поэтому в первые месяцы владелец сможет порадоваться отсутствию протечки. Однако со временем раскачивание пластикового фланца и естественная усадка резиновой прокладки вновь приведут к течи из-под корпуса термостата.
Почему инженеры до сих пор не приняли мер по обеспечению надежности этого узла, остаётся загадкой. Мы же поговорим о том, как избавиться от подобной неприятности.
Как устранить течь корпуса термостата Рено Логан
Чтобы навсегда забыть о подтекании антифриза по месту стыка крышки термостата и металлического корпуса, используют два способа:
- замена пластикового фланца металлическим аналогом;
- подбор резиновой прокладки для термостата Renault Logan необходимой толщины.
Первый вариант является предпочтительным, хоть и более затратным – стоимость корпуса из дюралюминия составляет 850 – 1000 рублей. Сложность возникает в том, что найти подобную деталь можно далеко не всегда. В общем, если не удалось купить металлический фланец, или вы хотите сэкономить, то всегда можно прибегнуть ко второму методу.
Вместо штатного резинового кольца можно использовать аналогичные, более толстые уплотнительные элементы от автомобилей других марок. Перебрав несколько десятков вариантов, мы нашли прокладку нужной толщины, которое даже при сильной деформации корпуса обеспечивает надежное соединение. Чтобы избавить вас от изматывающих поисков, откроем секрет – одним из лучших аналогов считают прокладку корпуса термостата для двигателей Toyota производителя MASUMA (TAMA), которую можно найти по номеру P102.
Снятие термостата является довольно простой процедурой, которая по силам даже начинающему. Первое, что следует сделать – это снять крышку расширительного бачка и подставить емкость под корпусом регулятора температуры. Затем необходимо частично отвернуть болты и при помощи отвертки аккуратно отодвинуть фланец от нижней части прибора. После того, как будет слита охлаждающая жидкость, болты отворачивают и крышку термостата отводят в сторону – теперь терморегулятор можно извлечь из корпуса термостата Рено Логан.
Заменить прокладку на термостате несложно – достаточно снять старое кольцо и аккуратно завести тарелку термостата в прорезь нового уплотнения – после этого устройство можно возвращать на место. Даже беглого взгляда на сделанное фото достаточно, чтобы увидеть, что в отличие от штатной, подобранная прокладка возвышается над привалочной плоскостью крышки термостата более чем на 2 мм.
И все же не стоит спешить устанавливать отремонтированный узел обратно. Чтобы сделать конструкцию по-настоящему надёжной, одновременно с заменой прокладки специалисты рекомендуют установить и новый пластиковый корпус – благо, его цена составляет по нынешним меркам копейки. Дело в том, что даже самый хороший термопласт со временем подвержен старению. Кроме того, ситуацию усугубляют ещё и постоянные температурные перепады – в зимнее время разность температур может превышать 120 градусов по Цельсию. В итоге на поверхности пластиковой детали появляются микротрещины, через которые и просачивается антифриз. Это проявляется в «запотевании» нижней части корпуса термостата, которое можно обнаружить, проведя по фланцу рукой.
Не забывайте и о том, что будет использоваться более толстая прокладка. Во время притягивания пластикового фланца к корпусу термостата крепёжные приливы (ушки) на его поверхности будут немного выгибаться, поэтому лучше сразу позаботиться о том, чтобы заменить «уставшую» деталь, ресурс которой подходит к концу.
Подыскать новую крышку несложно – ее можно найти по артикулу 8200561420. Например, высококачественный корпус термостата для Рено Логан от французского производителя SASIK 4000378. Пластиковое изделие в несколько раз дешевле металлического фланца – в зависимости от региона его можно купить по цене от 150 рублей (хороший аналог) до 400 рублей за оригинальную запчасть. Замена резинового кольца более толстым уплотнением и использование нового фланца позволит раз и навсегда решить проблему с подтеканием антифриза из-под корпуса термостата.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Почему течет ДАЖЕ НОВАЯ прокладка термостата на Логане?
Устраняем течь антифриза из пробки корпуса термостата! — бортжурнал Opel Astra Good Empire 2013 года на DRIVE2
Добрый день, в продолжении темы о течи антифриза со всех щелей, так же добавил полезную инфу на что обратить внимание. В видео выше, продемонстрировал как потёк антифриз по прошествию около 2 месяцев после замены термостата, замены корпуса термостата. В предыдущем моей записи о замене корпуса термоста в комментариях написали, что нужно запастись дополнительно оригинальными прокладками. В итоге мне не понадобились никакие оригинальные прокладки.Вообщем как было у меня:
После замены термостата и корпуса начал течь антифриз, но откуда я не мог понять. В итоге нашёлся. После кропотливого осмотра нашёл.
вот отсюда течёт
В итоге течёт из корпуса термостата, а именно из пробки корпуса термостата. По фото видно, что не сильно, а потёки были очень сильные. Заказал на экзисте пробку термостата и уплотнительное колечко оригинальные. Ждал их ждал и дождался. Когда они приехали начал пытаться поменять пробку термостата и колечко на оригинал, но было не удобно установить их при установленном корпусе термостата и поэтому, если решитесь менять на оригинальные, делайте сразу же перед установкой на снятом корпусе. В итоге, то ли колечко не налазило, то ли ещё что-то, я уже даже и запамятовал, вообщем установил я колечко то, что шло в комплекте с корпусом с алиэкспресса.Вместе с корпусом термостата шла пробка термостата и 2 колечка, второе колечко продавец положил на запас. Вот оно и спасло всё это дело.
комплект корпуса термостата
Установил не снимая корпуса, налезло второе, запасное колечко, что шло с корпусом с али. То, что заказал ранее на Экзисте не понадобилось. Даже пробка термостата не нужна была. Всё замечательно встало и ездим по сей день без течи почти уже год. Так что, если решитесь на замену на оригинальные пробки, колечки или прокладки, сначала примеряйте точно по размерам, встанет или нет, устанавливайте это дело на снятом корпусе термостата, это намного удобнее и не доставляет никаких проблем. На всякий случай выложил артикул пробки термостата, колечко. Вдруг понадобится.Вообщем, следите за авто, радуйтесь своему автомобилю и он будет радовать Вас.
Течь из-под корпуса термостата — бортжурнал Ford Focus Sedan ГиА 2004 года на DRIVE2
Ранее уже неоднократно сталкивался с течью антифриза через крышку термостата, после замены самого термостата. Это вылечил летом новой прокладкой термостата и правильной ее ориентацией, она не симметричная ! я не сразу заметил это. Однако счастье было недолгим, недавно заметил знакомые потеки на коробке, следы на защите и уменьшающийся уровень антифриза. На этот раз текло не из-под крышки. Опять чтение форумов на тему корпуса термостата ит.п. Выхода у меня было 3:1) Попробовать заменить резинку-прокладку между движком и корпусом термостата если цел сам корпус, т.к. у многих крошится буртик куда вставляется резинка (на форуме не примомню тех, кто решил таким способом).2) если не поможет посадить на самодельную прокладку (этот и следующий вариант – самые популярные).
3) Купить новый корпус. Т.к. помимо течи в том месте, у некоторых еще и по шву расходится корпус, то был вариант купить хваленый эбонитовый корпус. Бюджет 2.8-3 тр вместе с крышкой термостата (старая крышка не подойдет).
В итоге пошел по пути наименьшего вложения – была заказана и приобретена прокладка-кольцо FORD 1135946 (120 руб). Слил антифриз с помощью компрессора из шланга к расш.бачку (его же потом и залил – антифриз свежий у меня), аккум.площадку не трогал, корпус воздушного фильтра — тоже. Шланги не снимал, крышку термостата не откручивал. Чтобы не мешался снял разъем с катушки зажигания. Открутил 3 болта, крепящие корпус термостата к двигателю. Нижний болт был весь ржавый и в следах антифриза, а верхние – чистые. отодвинул корпус. Увидел небольшие следы какого-то герметика на движке, прокладка неприглядного вида, и…целый буртик корпуса. Ура! Площадку на двигателе зачистил, поставил новую прокладку. Ржавый болт зачистил и поставил его наверх, а вниз поставил болт через шайбу. Залил антифриз, завел двигатель. Не течет. Утром проверил – сухо. Посмотрим на сколько хватит, сильно радоваться уже как-то не хочется.