Термоэлемент на калину какой лучше

Опытные автолюбители понимают принцип работы термостата. Новички лишь слышали про эту деталь, но не знают, для чего она используется. С термостатом каждый сталкивается рано или поздно, так как узел меняется с той же периодичностью, что и любой другой расходник. Служит он не более трёх лет, а его поломку трудно не заметить.

Содержание

Характеристики терморегулятора Лады Калины

Термостат – важный системы охлаждения двигателя, он занимает место между радиатором и блоком цилиндров силового агрегата. По своей конструкции это корпус с автоматическим клапаном, который при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры открывает большой контур циркуляции через основной радиатор охлаждения. Благодаря закрытию большого круга на остывшем двигателе автомобиль прогревается при циркуляции по малому контуру значительно быстрее. Сокращается износ его подвижных частей, исключается перегрев, снижается объем вредных веществ, выбрасываемых в окружающую среду.

Исправный термостат позволяет прогреть мотор до рабочей температуры, которая для Калины составляет 90-95 градусов. С течением времени клапан изнашивается, и обогреватель поддерживает температуру не выше 80 градусов. Исправное устройство способствует быстрому прогреву мотора даже при сильном морозе. Благодаря этому устройству печка на Калине считается одной из самых теплых на автомобилях ВАЗ. По мнению экспертов и автолюбителей, лучшим по соотношению «цена-качество» является штатный термостат производства ДААЗ. Все дело в специальном винте, с помощью которого можно самостоятельно настроить температуру открытия клапана. Нельзя не учитывать надёжность заводских изделий, которые в этом плане выигрывают у большинства аналогов.

Для 8- и 16-клапанных моторов используются одинаковые термостаты.

Принцип работы устройства

Фото 2 (Схема работы клапана обогревателя)

Схема работы клапана обогревателя

Когда двигатель холодный, клапан термостата находится в закрытом положении, и антифриз циркулирует по малому кругу, проходя только через радиатор отопителя и по водяной рубашке блока. Когда мотор прогревается до рабочей температуры, клапан открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор, где охлаждается. Так предотвращается перегрев силового агрегата.

Зимой прогрев занимает меньше времени благодаря термостату – радиатор отопителя нагревается раньше, и в салоне становится тепло уже через несколько минут, при этом экономится топливо. Терморегулятор подлежит замене, если при достижении температуры 95 градусов и более клапан не открывается – двигатель начинает перегреваться. Если мотор наоборот, не может прогреться, значит, прибор не закрывается и также подлежит замене.

По своей конструкции это простое изделие, состоящее из корпуса, основного и байпасного клапанов, чувствительного к температурам элемента, двух впускных и одного выпускного патрубка. В зависимости от производителя термостат изготавливается из меди, латуни или термостойкого пластика. В основе термочувствительного твердотельного элемента – воск технического назначения. При нагреве он плавится и, расширяясь, давит на основной клапан, заставляя его открываться, пропуская тем самым охлаждающую жидкость по большому кругу. Воск тает быстро благодаря порошку из меди, алюминия и графита, который входит в его состав.

Проверить работоспособность нагревателя можно без его установки в систему охлаждения. Для этого нужно поместить устройство в ёмкость с водой и поставить на плиту. По мере нагрева жидкости клапан термостата приоткрывается приблизительно на 3 сантиметра. Так можно убедиться в исправности устройства ещё до его монтажа.

Неисправности термостата

Терморегулятор относится к расходным материалам, а значит, ремонту не подлежит. Замену можно проводить самостоятельно или обратиться с этим вопросом в автосервис. В первом случае в расходы будет включена только стоимость самого устройства. При обращении к специалистам к этой сумме добавится порядка 400 рублей за работу автомеханика. Деталь меняется потому, что ремонтировать в ней нечего. Самая распространенная неисправность – выход из строя твердотельного термочувствительного элемента.

Термостат на Ладе Калине расположен в схеме системы охлаждения между радиатором и блоком двигателя – сразу под воздушным фильтром. Достаточно его отодвинуть, чтобы увидеть устройство.

Прежде чем менять термостат или проверять его на работоспособность, нужно знать, какие неисправности для него характерны. Выделяют три признака, которые говорят о поломке:

Клапан заклинил в открытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует всегда по большому кругу, даже при запуске холодного двигателя. Мотор прогревается до рабочей температуры значительно дольше. Летом такая поломка не приносит неудобств владельцу автомобиля, а вот с наступлением холодов двигатель может вовсе не прогреваться. Печка не будет работать как положено, увеличится расход топлива.
Клапан заклинил в закрытом положении. Если устройство не может открыться, то охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Двигатель будет постоянно перегреваться, появится риск его полного выхода из строя. Длительная эксплуатация автомобиля при такой неисправности запрещена. Для предотвращения перегрева можно включить вентилятор отопителя на максимальную скорость обдува и постоянно контролировать показания указателя температуры двигателя.
Клапан открывается раньше, чем нужно. При открытии клапана на температуре 70-75 градусов двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры и тратит на это больше времени и топлива.

Последняя проблема встречается редко – в основном на устройствах, которые не подходят для использования на этом автомобиле или изготавливаются кустарным способом.

Причины неисправностей и способы их выявления

Самые частые неполадки:

появление коррозии на подвижных элементах устройства – случается редко, в основном при использовании вместо антифриза водопроводной воды;
попадание в корпус посторонних предметов, загрязнение или образование накипи;
антифриз низкого качества;
неисправность насоса охлаждающей жидкости.

Существует несколько способов проверки термостата. Ниже описан метод тестирования устройства без необходимости его демонтажа:

Запустить двигатель. Так как в исправном терморегуляторе клапан должен быть в закрытом состоянии, то через несколько минут после запуска нижний патрубок радиатора должен быть холодным. Если шланг теплый, это свидетельствует о неплотно закрытом или полностью открытом клапане. Мотор будет дольше прогреваться и расходовать для этого больше горючего.
Если патрубок начинает нагреваться после достижения рабочей температуры, значит, термостат исправен. Либо он заклинил с закрытым клапаном – двигатель будет перегреваться, понадобится срочная замена.

Все действия следует проводить, соблюдая осторожность. В процессе работы СОД патрубки и двигатель сильно нагреваются, случайное прикосновение к ним может стать причиной серьезного ожога. При функционировании малого круга радиатор не задействуется, верхний горячий и нижний холодный патрубок свидетельствуют о проблемах при условии, что мотор прогрет. Если описанные манипуляции не дали полной уверенности в работоспособности узла, можно провести более тщательную проверку, но для этого потребуется снять термостат с автомобиля. Этот способ тестирования выглядит так:

Устройство поместить в металлическую ёмкость, наполненную водой, поставить на плиту.
Дождаться, пока вода достаточно нагреется. При температуре около 60 градусов клапан начнёт приоткрываться. Полностью он откроется при температуре близкой к кипению – 90-95 градусов.
Устройство вынуть из ёмкости и понаблюдать за тем, как по мере остывания клапан начнёт закрываться. В конечном итоге он должен закрыться, полностью перекрыв канал.

Если во время проведения проверки были выявлены сбои в работе клапана – не открывается, открывается не полностью, закрывается неплотно – его следует заменить.

Как можно доработать нагреватель

На новых моделях Лада Калина 2 и Лада Гранта используется схема работы системы охлаждения с параллельным включением радиатора отопителя. Из-за этого рабочая температура снижается до 85 градусов, что несколько ниже, чем на предыдущих моделях семейства ВАЗ. Многие автовладельцы всерьёз полагают, что такая температура не может быть нормальной – налицо повышенный расход топлива, а также снижение ресурса подвижных частей двигателя из-за преждевременного износа. Но по утверждению экспертов никакой связи между сниженной рабочей температурой и ресурсом двигателя нет.

Система охлаждения Лады Калина работает более эффективно благодаря одноконтурной схеме. Подобная модернизация пошла только на пользу двигателю, позволила изменить угол опережения зажигания, в результате экономится топливо. Также снижается инерционность терморегулятора. Недостатком стал посредственный обогрев салона при отрицательных температурах. Выход из ситуации – самостоятельная доработка термостата. Модификация подразумевает два основных способа:

укоротить шток твердотельного термочувствительного элемента;
заменить термоэлемент.

Для автомобилей с тросиковой педалью газа используется дроссельный узел с подогревом от системы охлаждения. В этом случае добавляется дополнительный круг циркуляции.

Регулировка штока термоэлемента

Укорачивание торца штока термочувствительного элемента позволит отрегулировать рабочую температуру до 90-95 градусов. Подрезка проводится последовательно с шагом не более одного миллиметра. Металл мягкий, поэтому процедуру нужно проводить аккуратно. Желательно после каждого срезанного миллиметра устанавливать термостат на место и проверять, насколько поднимется рабочая температура при движении.

Если результат не оправдал ожиданий, можно регулировать шток ещё, пока стрелка на панели приборов не будет показывать 95 градусов, а воздух в салоне не начнёт прогреваться быстрее. Способ простой, но эффективный. Из недостатков отмечается незначительное повышение износа деталей СОД из-за работы на больших температурах. Если переборщить с укорачиванием, можно испортить устройство.

Замена термочувствительного элемента

Термоэлемент может быть заменен целиком. Для Лады Калины подходит вставка для термостата марки Wahler: 3017.87 D (на 87° C) или 3091.92В (на 90° C). Термоэлемент меняется в сборе с пружиной, при этом устройство придется распилить ножовкой, чтобы извлечь вставку. Более удобный вариант – покупка термостата фирмы BEHR – ничего пилить и подгонять не придется

Также можно воспользоваться аналогами с автомобилей Дэу Нексия или Рено Логан. Термовставка Логана требует подгонки.

Если на Гранте устанавливается термостат LUZAR, то замена чувствительного к температуре элемента не представляется возможным.

Судя по отзывам автовладельцев, сделавших подобную доработку, расход топлива на прогреве двигателя незначительно снизился.

Обогрев дроссельного узла

Ещё один способ модернизировать нагреватель – создать дополнительный контур обогрева дроссельной заслонки. Часть водителей таким образом пытается предотвратить обмерзание узла зимой. Способ явно не для новичков. Он заключается в просверливании отверстия в крышке устройства и приваривания к нему дополнительного штуцера, через который будет отводиться прогретый антифриз. Шпильки крепления термостата придется также удлинять. Процесс трудоемкий, в конечном итоге нецелесообразен. Обмерзание дроссельного узла – скорее, исключение, чем правило, поэтому проводить такую модернизацию нет смысла.

Замена терморегулятора

На рынке автомобильных запчастей можно встретить большое количество термостатов от различных производителей, их стоимость варьируется от 400 до 700 рублей. При выборе лучше остановиться на оригинальных запчастях «АвтоВАЗа». Каталожный артикул штатного термостата на Калине – 1118-1306010. Из аналогов хорошо себя зарекомендовали «Лузар» и «Прамо», но первый часто подделывают, а у второго неважное качество – срок службы в среднем около года. Оригинальное устройство, которое устанавливается с завода, может прослужить более трех лет. Замена термостата на Калине 8 клапанов или 16 оценивается не более чем в 800 рублей вместе с удалением воздуха из системы. Чтобы не платить дважды, можно поменять деталь своими руками. Только перед этим следует проверить устройство на работоспособность описанными способами.

Какие инструменты понадобятся

Для работы потребуется исправный термостат и подходящая ёмкость для слива охлаждающей жидкости из СОД – обычная пятилитровая пластиковая бутылка. Отличия замены на 8- и 16-клапанном двигателе незначительные. На последнем потребуется дополнительно снять стартер, чтобы случайно не залить его антифризом. В остальном порядок действий аналогичный.

Для снятия узла потребуется два накидных ключа, на 13 мм и 12 мм, так как на Калине используются гайки разного размера.

Для уплотнения посадочного места понадобится силиконовый герметик-прокладка. Для снятия хомутов – фигурная отвёртка. Процедура в среднем длится час-полтора.

Инструкция по замене

Процесс замены не отличается сложностью и может выполняться самостоятельно, если следовать инструкции. Сначала нужно отсоединить фишку проводов от датчика на воздушном фильтре и снять его. Чтобы правильно демонтировать фильтр, потребуется несколько минут:

два верхних винта откручиваются полностью вместе с гайкой со стороны силовой установки;
на корпусе фильтра находится клапан рециркуляции, он тоже должен быть демонтирован;
поднять клапан вверх и, не отсоединяя шланги, убрать в сторону;
выдернуть клемму с воздушного датчика и, ослабив хомуты, отсоединить воздушный патрубок;
покачав фильтр из стороны в сторону, повернуть его корпус и постараться вытащить наружу.

Дальнейший порядок действий:

Слить из системы охлаждающую жидкость.
Ключом на 8 мм или фигурной отвёрткой ослабить все хомуты всех соединительных шлангов, затем отсоединить их.
Открутить на термостате гайку на 12 мм, снять провод.
Ключом на 13 мм открутить крепёжную гайку вверху и внизу терморегулятора на шпильках, затем несильным расшатыванием попробовать снять устройство. Для этого не нужно прилагать больших усилий. Учитывайте, что термостат работает в условиях высоких температур, из-за которых корпус буквально «прикипает» к посадочному месту.
Посадочное место очистить от грязи и убрать старую уплотнительную прокладку. Потом место обработки вытереть чистой ветошью, нанести силиконовый чехол тонким слоем и выдержать 5-10 минут.
Новый термостат устанавливается в обратном порядке. Следует обязательно переставить датчик температуры, сняв его со старого устройства, и не забыть подсоединить провод «массы». Для этого он фиксируется гайкой на верхней шпильке.
Соединить все шланги и залить в систему охлаждающую жидкость до максимальной отметки.

После выполнения этих действий нужно запустить двигатель и осмотреть все места, которые отсоединялись. Убедиться в отсутствии утечек можно, несильно надавив на все шланги по нескольку раз. Уровень жидкости в бачке понизится, затем нужно долить антифриз до средней отметки и плотно закрутить крышку.

Контрольная проверка

После выполнения работ по замене детали проблема с перегревом или долгим прогревом должна исчезнуть. Остаётся проконтролировать правильное функционирование термостата. Для этого периодически нужно обращать внимание на стрелку указателя температуры. Если она не поднимается выше 90-95 градусов, то система работает нормально. При замене следует учитывать особенности температурного режима изделий – он может быть как ниже, так и выше средних показателей.

При проведении технического обслуживания автомобиля термостат должен осматриваться в том числе, несмотря на то, что это не входит в регламент. Своевременная замена неисправного устройства предотвратит преждевременный износ деталей двигателя и не допустит перегрева силовой установки. Небольшое устройство с одним клапаном способно влиять на функционирование всей системы отвода тепла от ДВС.

Добрый день. С чего все начиналось. Это второй отзыв и автомобиль.

Первым моим автомобилем был пруль Toyota Corolla 92 г. Р. Эксплоатировался 2 года. Как получилось так, что я пришел к Ладе? Эволюция повернулась вспять, регресс на лицо все бы сказали, от части да от части нет. После продажи короллки (продавалась очень тяжело, я даже поверил, что этот автомобиль навсегда мой), прошло полтора года.

Я решаю круто менять жизнь, менять город и работу. Мне требовался автомобиль ликвидный, экономичный, более менее современный, ремонтопригодный и за 200т. Р.

За полтора года цены на авто взлетели, так например раньше мог я позволить витца свежего 5 летнего, то теперь круг свелся или опять очень старая иномарка или ваз чуть свежее. Кто тампо телеку говорит инфляция 8% в год? Выбор. Покупка. Выбор пал в сторону калины. Почему? Потому, что попадает во все критерии моего поиска. Искал данный автомобиль не по объявлениям, а через родственников и друзей.

Ну и таким образом нашелся мой второй автомобиль. Из внешних косяков был подбит задний бампер в звездочку. Продавец и тыщи не скинул. После покупки, что имеем ВАЗ Калина 1. 6 8клапан, 2007 г. Р.

Цвета калина (карсный). Пробег 40тыс км за 2 года ну и сервисная книжка со всеми ремонтами. Комплектация Пустой барабан. Обнаружил, что нет домкрата, баллоника, запасное колесо сдуто. Вообщем на рублей 500 пришлось доукомплектовывать калину.

Вспомнил продовца хорошим словом. Эксплуатация. Долго отучался от пруля. Впервые месяцы, всегда вместо поворотников включал дворники, ну и иногда сейчас этот глюк повторяется.

Обнаружил, что двигатель на холодную дизелит. Даже испугался. Но на форуме калины у всех двигателей 1. 6 8клапан такая фишка. Там же узнал, что ЭБУ надо переносить в другое место, причина капание антифриза наэтот ЭБУ.

Сразу после покупки поменял свечки, фильтры, масло. Был казус при замене топливного фильтра. Купил данный фильтр от Шевроле нива, на форумах и магазине ответили, что он подходит. Я так скажу подходит, после напильника.

С задним бампером надо было что то решать. У меня стоял выбор или купить новый 2тыс. Руб. В краске или ремонтировать. Я сам его заклеил и подкрасил. Встало в рублей 100-150.

Выглядит не идеально, но вдруг история повторится, всмысле кто то въедет. Далее была куплена зима резина кордиант Sno max 13 радиуса, вместе с штамповкой встала в 10 тысяч руб. После трех тысяч км осмотрел ГРМ и ремень генератора, оказались все в трещинах. По мере езды было определено, что машине требуется сход развал.

Сдал машину оф. Дилеру 1400 рублейза все -работа и детали. В надежности авто были сомнения. Было решено купить крокодилы и трос. Настало время переезда и поиска новой работы. После 6 тыс.

Км загорелся ЧЕК, скинул клему ЧЕК исчез. Ну и так ездил неделю динамика в городе вроде не изменилась. Машина ездит и нормальна. Как я ошибался на счет динамики с ЧЕКОМ, выехав за город машина затупила, если идти на обгон то двигатель орет, а автомобиль не едет. Сразу погнал на СТО, определили, что это датчик фаз. Ценник работа и з.

Ч. 600 руб. Еще через 2 тыс. Км возникла дитанация после холодного запуска двигателя.

Чтоб не детанировалась запускал двигатель с педальюгаза. Добрался до книжки по экплуатации, а в ней написано, что на 45 тыс. Км рекомендуется регулировать клапана. Ну думаю наверное из-за этого и дитанация бывает. Сделали в сервисе у дяди Петровича.

Что сделали : настроили клапана и установили прокладку клапанной крышки, кстати старая была рвань и пробивало масло. За все взяли 300 или 400руб, не помню. Результат не помогло, прокладка клапанной крышки помогла масло не бежит. Погнал к диагносту ( по совету одного знакомого) описал симптомы, тот сделал задумчивое лицо, ну и сразу к COM порту автомобиля. Далее говорит У вас все нормально.

А потом давай дросель чистить, ну а в дроселе оказалась полоска грязи маслянистой. На выходе 700рублей было с меня содрано. Из них 600рублей диагностика. Я так думаю этот ТИП уже по симптомам знал какая проблема, но наши предприниматели (да не только они, политики, чиновники)не думают о завтра, лишь бы урвать сегодня.

Может это просто бизнес по русски? Но больше я к этому товарищу не ездил. Но все таки спасибо ему дитонации больше нет. Проездив тысяч 10 тыс. Км без проблем, решил открыть капот, и что я вижу, расширительный бачок с антифризом пуст. (кстати я антифриз раньше подливал, а тут забил или забыл).

Вообщем вывод был, что радиатор печки нада менять больше течь не откуда, ну и при включении печки был запах антифриза. С братом (вторым) в 6 утра встали заняли гараж, сняли торпедо, поменяли радиатор. Уложились за 6 часов. Цена ремонта 1500руб. -это сам радиатор и антифриз.

После сборки лишних деталей не замечено. Впечатления после ремонта свежий воздух и не потеют окна. Кто то скажет геморойно менять. А на каком современном автомобиле не трудно менять? На тот же брутальный Додж Рам так же надо снимать панель. Через 4 тыс. Км прогорел глушак в очень ответственный день моей жизни, за пол часа глушак был сделан, и я все успел.

Цена вопроса 1800руб глушитель и работа 250руб. В этот же день я попал в мелкое ДТП о котором вкратце напишу ниже. Еще прошло 4 тыс. Км.

Неожидано наступила зима, я стал замечать, что двигатель не нагревается до 90гр. И на стеклах постоянно лед. Вердикт был поставлен термостат. Тут я все отзывы о вазах вспомнил, у каждого владельца ваза обязательно ломается термостат, для меня раньше этот элемент двигателя означал как приговор. (не знаю почему).

При ремонте узнал, что термостат на калину бывают нескольких видов (я три видел) и все они отличаются внутреннимиэлементами. Починено печка стала греть. Цена ремонта 500руб. Еще через 2тыс. Км пропал сигнал и еще поворотники стали плохо мигать(плохо значит когда мигают когда нет), реле поворотников и сам сигнал встало все в 350руб.

Так же перегорают лампочки. Габариты очень часто перегорают. За три года перегорело 3 лампочки ближнего света (цена от 70 170руб. ), 3 лампочки стопарей и штук 8 габаритов (цена габарита около 5-10рублей) На третьем году моего полета, скоропостижно умер аккамулятор, который был установлен с завода. Куплен новый за 1900руб.

Старый сдан. Про ТО менял масло в пределах 10-13 тыс. Км (по разному, как приспичит). Заливал масло shell. Вроде все о ремонтах за 30 тыс.

Км и три года владения. О самом автомобиле. О внешнем и внутреннем дизайне не буду говорить.

Какая цена такой и дизайн. Читал пару отзывов о калине, людям не нравится буксировачная петля, а мне нравится он как бампер уаза, раз пять спасал передний бампер от высоких бардюров, Лакокрасочное покрытие 5+ (из пяти). Я попал в мелкое ДТП с Тойотой РАФ 4 будка 6 года (Данный автомобиль наехал на мой задний бампер). Разошлись мирно, мне выплачена копменсация.

Опять выпала делема покупать новый или подкрасить, решение подкрасить. С братом (первым) приехали на авторынок, купили вайт спирит и подкрашиватель все около 160 рублей. Начинаю тереть вайт спиритом место закоцки и что вы думайте царапины исчезают.

Это были не царапины это краска с Тойота Раф 4. У брата (первого) глаза округлились (он владел 2 тойотами и придерживается этой марки). Калина заслужено заработала плюсик. Рулится с эуром машина хорошо, но вот оборотов много, надо привыкать. КПП шумная и всегда по разному работает, 1 передача иногда идеально втыкается, иногда фиг заталкаешь. Почему такие 2 важные детали (КПП и рулевая рейка) ставятся уже лет 20 на ладу, предполагаю, что ВАЗ в свое время забил свои склады этими комплектующими и пока все не реализуется новые не поставят.

Подвеска мягкая этим все сказано. Багажник большой для такой машины. (сбитого Лося не запихать, но 4 колеса r13 влазят). Фары отличные.

Проходимость, отличная для городского автомобиля. (На природу, дачу отвезет без проблем) Управляемость при высоких скоростях при вхождении в поворот хорошо кренится. Двигатель как и коробка шумноват, со своим настроением (не раз замечал, в один день работает отлично, на следующий день не охотно как с бадуна) или это беннзин такой (Лукойл 95-ый), или такое настроение закладывали на заводе изготовителе.

Мощности хватает для передвижения. Сиденья на дальняк не удобные. Крутилки наклона спинки не удобные. Задний диван не имеет подголовников.

Сиденья изготовлены из очень дешевой синтетической ткани, которая в жаркую погоду, когда спина вспотеет (от того что комплектация не предполагает кандюка), будет работать как стеклавата, поэтому чехлы на сиденье это не понт, не тюнинг, это выход из положения. Руль был оберт в чехол, со временемразодрался, я его выкинул (не люблю чехлы) и тут я почувствовал проволочный руль (он очень тонок не удобен, опасен), на дромотесте о нем тоже писали, было решено ехать в магазин покупать новый чехольчик, потому, что это выход из положения. Отделка салона.

Светлый тон на вкус и цвет. Кстати оформление сидений и вставок в дверях аля Деревенский половичек, было решение вставки заменить кожзамом. Пластик в дверях дурацкий он выглядит очень дешево кустарно. Со временем все двери были обработаны антискрипом (подобие губка на клею). Эффект есть, салон не скрепит.

Крутилки отопителя работают как переключатель каналов старого российского телевизора. К ним быстро привыкаешь. Но когда заходишь в автосалон например китайцев (близкий конкурент ваза по цене и комплектациям) и начинаешь крутить их крутилочки вау как все мягко современно. Потом выходишь из салона садишься в калину (хочется сразу машину поменять) и через некоторое время опять привыкаешь к крутилкам ВАЗа Печка дует горечо, и фиг ее настроишь.

Или горяче или холодно третьего не дано, не сказать чтоб это минус, но хочется всегда жить лучше. Стекладверные почему то не спускаются полностю, наверное чтоб логти не торчали. Что имеем. Автомобиль 200тыс. Руб Была куплена резина 10 тыс.

Руб. Чехол на руль 300руб. Тюнинг вставок в дверях около 600руб. Видеорегистратор 2000руб. (всем совет у кого нет, приобретите) Доукомплектовка (домкрат, баллоник, крокодилы, трос) рублей1000руб.

За три года эсплуатации на ремонт из семейного бюджета ушло около 8-9тыс. Руб. За три года стоимость автомобиля упала наверное на 20 тыс.

Руб. В целом автомобиль отличный за свои деньжата. Калину ни разу не сравнивал с королкой. Так как машины абсолютно разные. Корола олицетворяет японского рабочего, а калина российского.

Я не хочу сказать, что русское УГ, а зарубежное отличное. Русское оно по идеологии русской близка русским, как сказка про ивана дурака и конька горбунка. Буду говорить за себя, стараюсь все ремонты делать сам, те которые требует спец ключей (требуют ПО) делаю в сервисе. Японский (американец, немец) водитель поедет в сервис в любом случае. Теперь и россиян хотят переделать под общие стандарты.

Тот же автомобиль Ларгус это уже не лада, на коленке попытки реанимировать не будет. Может оно и правильно каждый должен заниматься своим делом, только не так как Диагност (о котором писал выше). О продаже и не думаю ибо таких больше не делают). И на любую новую покупку нужны много средств.

Как смотрюсь в автомобиле мне не важно. Не машина красит водителя, а поступки на дороге. Спасибо. .

Термостат очень важен для системы охлаждения двигателя, поскольку благодаря ему удается поддерживать в системе охлаждения нужную температуру ОЖ.

Назначение термостата

Его назначение в автомобиле — контроль температуры охлаждающей жидкости и предупреждение перегрева двигателя. Регулировать температуру помогает клапан системы охлаждения, который автоматически открывается при повышении температуры и закрывается, если ОЖ слишком холодная (благодаря этому сокращается время прогрева двигателя).

Охлаждающая жидкость может двигаться по малому и большому кругам. При быстром прогреве термостатом перекрывается большой круг, тогда жидкость поступает по малому. При 85 градусах клапан начинает открываться, при 100 градусах он открыт полностью.

Работа термостата полностью механизирована. Клапан открывается, делая возможным движение ОЖ по большому кругу, из-за термочувствительного элемента, плавящегося при нагревании.

Признаки неисправного термостата:

двигатель прогревается слишком долго;
беспричинно повышается температура ОЖ, происходит .

Инструменты, необходимые для замены термостата:

набор отверток;
2 торцевых ключа на «12, «13;
силиконовый герметик;
тара под использованную ОЖ;
термостат Лада Калина.

Замена термостата ВАЗ 1118 (Лада Калина) своими руками

Слить охлаждающую жидкость.
Демонтировать воздушный фильтр. Для этого выполнить следующие действия:

Со стороны моторного отсека открутить 2 верхних болта и гайку. Отложить их в сторону.
Снять с клапана рециркуляции разъем, который находится на корпусе фильтра.

Также ознакомьтесь

Извлечь корпус воздушного фильтра, предварительно расшатав и провернув его.

Опустить хомуты, убрать 4 шланга. Это можно сделать торцовым ключом на «8» и отверткой. При этом не должно вытечь много охлаждающей жидкости.

С помощью ключа на «12» выкрутить верхнюю гайку термостата, чтобы получилось достать массовый привод.
Открутить шпильку и гайку на термостате ключом на «13». Немного расшатать термостат, снять его. Возможно, потребуется воспользоваться отверткой.

Перед установкой термостата Лада Калина нужно подготовить посадочное гнездо, удалив с него пыль, грязь и остатки старой прокладки.
Нанести полуторамиллиметровый слой герметика. При его отсутствии можно воспользоваться специальной бумажной прокладкой.

Устанавливать новый термостат Лада Калина можно только, если поверхность тщательно подготовлена, а герметик уже закристаллизовался (на это нужно 5-10 минут).

Стоит ознакомиться:

Вернуть массовый провод на верхнюю шпильку крепления.
Присоединить шланги, залить ОЖ в систему охлаждения. Воздушные пробки обязательно нужно удалить.
Чтоб проверить герметичность соединений после сборки, нужно завести двигатель. При этом не должно появиться никаких подтеков. Если нужно, подтянуть хомуты.

После замены термостата Лада Калина температура ОЖ при движении не должна превышать 90 градусов.

Замена термостата Лада Калина на видео:

Замена термостата на машине Лада Калина (какой элемент лучше выбрать рассказывается в статье) представляет собой относительно сложный процесс, который, тем не менее, может выполнить любой автомобилист, предпочитающий самостоятельно ремонтировать свою ласточку.

Какие задачи выполняет термостат?

Термостат является важным компонентом системы охлаждения двигателя транспортного средства, которая просто-напросто не будет адекватно и эффективно функционировать без этого элемента. На него возлагается задача по поддержанию «идеальной» температуры жидкости, используемой для охлаждения.

Справляется с ней термостат посредством закрытия и открытия клапана, направляющего поток охлаждающей жидкости по малому или большому кругу.

Если говорить простыми словами, описываемый узел:

снижает время, необходимое для прогрева до оптимального показателя температуры ;
экономит в зимний период (и достаточно-таки значительно) автотопливо;
предотвращает вероятность перегрева мотора ТС.

Исправный термостат на интересующей нас модели авто уже при 85 °С начинает открываться, а полное его открытие отмечается при 100 °С . Данный элемент работает по известным всем физическим постулатам и законам за счет механической автоматики. В нем имеется термочувствительный твердый элемент, плавящийся при нагревании, что приводит к открытию заслонки.

Необходимость замены термостата на Калине возникает тогда, когда водитель отмечает следующие симптомы:

увеличенная температура двигателя,
повышение времени, затрачиваемого на прогрев мотора.

Замена термостата на Калине – как поменять его на элемент от Гранта

Так как эксплуатировать автомобиль с нефункционирующим термостатом категорически не рекомендуется (любой автолюбитель понимает, чем чреват перегрев «сердца» машины), следует без промедления менять эту деталь. Перед началом этого процесса нужно будет выбрать модель термостата, которую вы планируете установить. Совсем не обязательно покупать «родной» элемент. Наоборот, специалисты советуют монтировать термостат Гранта, считая, что он имеет больший ресурс службы.

После этого понадобится слить с бачка некоторую часть жидкости для охлаждения (). Выполнить это нетрудно. Водителю достаточно будет поработать насосом, чтобы опустошить систему. Делается это с целью уменьшения потерь жидкости, которые, заметим, все равно будут, но не такими существенными. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр, используя крестообразную отвертку, а, возможно, и заменить его, выполнив следующие операции:

извлечь элемент, сняв крышку его корпуса;
установить новую запасную часть, проследив за тем, чтобы направление воздушного потока совпадало с указателем на новом фильтре.

Поэтапная схема замены термостата – все просто!

После всех предварительных операций можно приступать к . Делается это так:

изнутри моторного отделения откручиваются гайки, а сверху – винты;
с клапана циркуляции демонтируют разъем;
установленный на корпусе фильтра клапан сдергивают вверх по направляющим, а затем вместе с трубками убирают в сторону;
снимается разъем с датчика воздушного расхода, ослабляется хомут, и демонтируется воздушный подводящий шланг;
корпус фильтра снимается вверх пошатыванием и поворачиванием (операции выполняются одновременно);
снимаются четыре шланга (для этого потребуется отверткой или торцевым ключом ослабить хомуты), а затем и массовый провод, что позволяет вывернуть гайку и шпильку, и снять термостат;
устанавливается новая деталь.

Указанная последовательность действий является исчерпывающим ответом на вопрос автомобилиста о том, как заменить термостат на Калине.

Вышедший из строя термостат, если его вовремя не заменить, может принести массу неприятностей владельцу автомобиля. Не исключением является и Лада . Особенно опасна ситуация с неисправным термоэлементом в летнее время, когда для полного охлаждения клапан термостата должен направлять охлаждающую жидкость по большому кругу и если этого не случается перегревается.

Признаками неисправного термостата могут быть постоянно работающий вентилятор охлаждения, холодный нижний патрубок радиатора, стрелка температуры ОЖ резко двигается вправо, в критическую зону. Если вы наблюдаете на своей Лада Калина хоть один из вышеописанных признаков, дальнейшая эксплуатация крайне не желательна, в противном случае вам грозит капитальный ремонт двигателя.

Инструкция по замене термостата на Лада Калина

Данное описание по снятию и установке термостата подходит к автомобилям Лада Калина, на которых установлен 8-ми клапанный двигатель с объемом 1.6 см3.

И напоследок немного о том, как прокачать систему охлаждения после на Лада Калина.

Термостат , безусловно, один из важнейших компонентов системы охлаждения двигателя. Благодаря этому небольшому и простому "как дважды два" устройству двигатель всегда находится в "тонусе", а в его системе охлаждения поддерживается правильная температура охлаждающей жидкости (ОЖ).

Для тех кто не знает, что такое термостат и как он устроен — немного теории.

Главной функцией термостата является контроль температуры ОЖ и недопущение перегрева двигателя. Регулируется температура посредством клапана установленного в системе охлаждения, он автоматически открывается когда температура выше чем нужно и наоборот — закрывается в случае если охлаждающая жидкость слишком холодная. Второе нужно для того чтобы сократить время прогрева мотора в холодное время. ОЖ может двигаться по "малому" или "большому" кругу. Для более быстрого прогрева двигателя термостат перекрывает большой круг и охлаждающая жидкость идет по малому кругу, когда температура ОЖ достигает отметки 85 °С клапан термостата начинает открываться при 100 °С он открыт полностью.

Работает термостат исключительно под воздействием законов физики, он полностью механичен. Открытие клапана происходит благодаря твердому термочувствительному элементу, который плавится от нагревания, открывая заслонку для свободного движения охлаждающей жидкости большому кругу.

Как распознать неисправный термостат?

Длительный прогрев двигателя.
Безосновательное повышение температуры охлаждающей жидкости, или .

Последнее — самое страшное, что может случиться с вами и двигателем вашего автомобиля. Для вас — это существенные растраты, большие проблемы и бесцельно потраченное время. Для двигателя — снижение мощности, проблемы в работе и неизбежный капремонт.

Теперь давайте поговорим о том, как заменить термостат в случае его выхода из строя. В качестве подопытного выступит популярная ВАЗовская модель — Лада Калина.

Замена термостата Лада Калина — необходимый инструментарий:

Набор отверток.
Два торцевые ключа на «12″, «13″.
Силиконовый герметик.
Емкость для того чтобы слить ОЖ примерно (5 л).
1-2 часа свободного времени.
Термостат .

Самостоятельная замена термостата ВАЗ 1118 (Лада Калина) — детальная инструкция

1. Первым делом слейте охлаждающую жидкость.

2. После этого нужно снять воздушный фильтр, для этого сделайте следующее:

3. Следующим шагом будет снятие четырех шлангов, для этого немного отпустите хомуты, используйте торцовый на "8" и отвертку. Если система хорошо прокачана, то много ОЖ вылиться не должно.

4. Ключом на "12" необходимо открутить верхнюю гайку термостата, для того чтобы снять массовый провод.

5. Открутите шпильку и гайку на термостате, используя ключ на "13". Слегка расшатывая, снимите термостат. Иногда для того чтобы это сделать приходится применять отвертку или другое приспособление, это объясняется тем, что за годы эксплуатации термостат порядком "прикипает" к своему посадочному гнезду.

6. Перед тем как установить термостат Лада Калина подготовьте посадочное, для этого очистите его от пыли и грязи, а также остатков старой прокладки.

7. Нанесите тонкий слой герметика толщиной 1–1.5 мм, если герметика у вас нет можете использовать специальную бумажную прокладку.

8. возможна лишь тогда, когда поверхность подготовлена надлежащим образом, а нанесенный герметик успел кристаллизоваться. Дайте герметику 5 – 10 минут и начинайте установку термостата.

10. Прикрутите массовый провод обратно на верхнюю шпильку крепления.

11. Осталось подключить шланги и залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Помните о "воздушных пробках", которые обязательно нужно удалять.

12. По окончанию сборки проверьте герметичность всех соединений, для этого необходимо завести мотор. Не спеша, внимательно осмотрите все соединения и убедитесь, что на них нет подтеканий. При необходимости подтяните хомуты.

После того как произведена замена термостата Лада Калина все вышеописанные симптомы и признаки неисправности термостата должны исчезнуть. Убедитесь в правильной работе термостата, для этого нужно выехать на дорогу и обратить внимание на температуру ОЖ, она должна быть в пределах на 90 °С.

Термостат относится к системе охлаждения двигателя и предназначен для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости – а значит, и самого двигателя. Кроме того, термостат способствует более быстрому прогреву двигателя. Принято считать, что исправный термостат начинает открываться при 85 °С и полностью открыт при 100 °С.

Что понадобится? Сам термостат, автомобильный герметик, ключи на 12 и 13 (лучше торцевые), крестовая отвертка, пустая канистра 4 литра, тосол (охлаждающая жидкость) на подлив и примерно час-два свободного времени.

1. Первое, что нужно сделать – слить часть охлаждающей жидкости. Лучше всего по методике, описанной в статье . Единственная разница в том, что тосол в бачок подливать не нужно, а насосом качать до тех пор, пока система не опустеет. При таком способе неизбежные потери охлаждающей жидкости будут минимальны.

2. Снимаем воздушный фильтр. При кажущейся простоте, сделать это не так просто с первого раза.

Отворачиваем два винта сверху, и гайку изнутри моторного отсека. Мелкие детали, чтобы не потерять, удобно складывать в верхнюю часть одной из стоек.

На корпусе фильтра закреплен клапан рециркуляции – снимаем с него разъем, а сам клапан сдергиваем по направляющим вверх и отводим в сторону вместе с трубками. Далее снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха и, ослабив хомут, сдергиваем подводящий воздушный шланг (стрелками показаны сверху вниз: воздушный шланг, датчик массового расхода воздуха, разъем клапана рециркуляции).

Затем, пошатывая и одновременно поворачивая корпус фильтра, вынимаем его вверх и убираем в сторону. Должно получиться примерно так:

Отверткой (удобнее торцовым ключом на 8) ослабляем хомуты и сдергиваем 4 шланга. Если система была хорошо прокачана, то охлаждающей жидкости выльется мало.

Ключом на 12 отворачиваем гайку с верхней части термостата и снимаем массовый провод. Затем ключом на 13 выворачиваем шпильку сверху и гайку снизу термостата. Легко пошатывая, сдергиваем термостат с места установки. Иногда требуется сначала поддеть “прикипевший» термостат отверткой.

Зачищаем посадочное место от остатков старой прокладки и наносим герметик тонким слоем 1–1.5 мм. Как вариант, можно поставить готовую бумажную прокладку. Тогда герметик применять нет необходимости.