Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Verse, 21 апр 2009 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
После удара правым передним колесом о бордюр по касательной стал левить руль
Opel Astra H 1.6XER, 2011 г.выпуска, хэтчбэк
Сегодня при заходе в левый поворот (под снегом оказался лед) занесло (скорость наверное 30-40км/ч). В итоге по касательной стукнулся о бордюр передним правым колесом.
Первый осмотр — колпак треснул, диск (структурный штампованный опелевский) погнулся. Причем т.к. в момент столкновения колесо было выкручено в лево, то диск стукнулся о бордюр ровно боком.
Шино-монтаж: Диск прокатал (выправили), отбалансировали. Визуальных повреждений, ступицы, рычага и тяги я не увидел (но это мой не опытный взгляд).
В итоге: Машина едет нормально, никуда не тянет, посторонних шумов нет.
НО, руль стал левить (т.е. машина едет прямо а руль приходится держать чуть левее — примерно градусов на 10). Тут следует заметить что машина новая — пробег 3т.км и руль с самого начала (с покупки) чуток левил. но это не замечалось.
А сейчас это существенно замечается.
Подскажите к чему готовиться? Из-за чего может быть повернут в сторону (левить) руль?
То что необходимо делать сход-развал я уже понял, но что еще может быть?
И как не дать себя обмануть в сервисе?
Последний раз редактировалось phoenix_tk; 28.11.2011 в 00:01 .
Opel Astra H 1.6XER, 2011 г.выпуска, хэтчбэк
Сегодня при заходе в левый поворот (под снегом оказался лед) занесло (скорость наверное 30-40км/ч). В итоге по касательной стукнулся о бордюр передним правым колесом.
Первый осмотр — колпак треснул, диск (структурный штампованный опелевский) погнулся. Причем т.к. в момент столкновения колесо было выкручено в лево, то диск стукнулся о бордюр ровно боком.
Шино-монтаж: Диск прокатал (выправили), отбалансировали. Визуальных повреждений, ступицы, рычага и тяги я не увидел (но это мой не опытный взгляд).
В итоге: Машина едет нормально, никуда не тянет, посторонних шумов нет.
НО, руль стал левить (т.е. машина едет прямо а руль приходится держать чуть левее — примерно градусов на 10). Тут следует заметить что машина новая — пробег 3т.км и руль с самого начала (с покупки) чуток левил. но это не замечалось.
А сейчас это существенно замечается.
Подскажите к чему готовиться? Из-за чего может быть повернут в сторону (левить) руль?
То что необходимо делать сход-развал я уже понял, но что еще может быть?
И как не дать себя обмануть в сервисе?
Сход-развал надо делать. Заедь в любой сервис, там мастер посмотрит и скажет. Стоит это порядка 1800 рублей.
+1.
только если это АРА гараж, там тебе могут сказать (подержи руль а мы подтянем его что бы типо ровно выствавить), не подписывайся. пусть сами делают, а то когда поедишь в итоге он будет чуть криво а АРЫ скажут что мол сам держал, меня черти так развели ещё давно когда первая машина была у меня и я ещё слон был в этом деле
Итак, заехал к официалам.
Сделал: диагностика (визуально тактильным методом) + тестирование сход/развала на лазерном стенде.
Визуально-тактильная диагностика не показала никаких проблем.
Тестирование схода и развала показала отклонения:
Сход отрегулировали, а вот развал на макферсоне не регулируется 
(так сказали у оф. дилера)
Развал на +0,30 (при допустимых нормах -1,15 до +0,15)
Вот так.
Что имеем в итоге — визуально и по ощущениям машина ведет себя как и раньше — никуда не ведет, ничего не скрипит.
Но цифра 0,3 действует на мозг.
Официалы сказали что проблема может быть: либо стойка, либо рычаг, либо тяга.
Предлагают покататься так до весны а потом начать с замены стойки — как наиболее вероятной.
Форумчане, подскажите:
можно ли кататься с таким развалом?
Действительно ли на макферсоне развал не регулируется?
Коллега на работе (вроде разбирается в ходовых) сказал, что скорее всего либо:
1. либо креплением стойки к кулаку.
2. либо опорный подшипник скошенный.
Что думаете по этому поводу?
P.S. машина новая (3 т.км.) не хочется просто так стойку менять.
При замене стойки рекомендуют: затянуть предварительно гайки с усилием 10 Нм, поставить колесо, опустить на колесо, потом затянуть с усилием 50 Нм (но не уверен в числе). Делается такой шахер-махер, чтоб поворотный кулак выбрал люфт и развал принял заводское. установочное значение, не регулируемое. Можно попробовать, отпустить, а потом затянуть крепление стойки, странно, что на сход-развале такое не сделали.
да — ответ был прост — на Astra H развал не регулируется.
Добавлено спустя 51 минуту:
"отпустить и затянуть крепление стойки". это вы про место крепления стойки к кулаку?
Считаете, что это может помочь?
Последний раз редактировалось phoenix_tk; 29.11.2011 в 00:19 .
да — ответ был прост — на Astra H развал не регулируется.
Добавлено спустя 51 минуту:
"отпустить и затянуть крепление стойки". это вы про место крепления стойки к кулаку?
Считаете, что это может помочь?
Если бы не гарантия, можно было бы поехать в другой сервис)))) Официалы ни фига ничего не умеют чинить)). У меня был погнут шрус, были жуткие вибрации в салоне и при вывешивании колес, двигло ходило, как хромая лошадь из стороны в сторону, да причем так болтало, что такое просто не реально не заменить. Я им даже сказал что проблема скорее всего в шрусе. А они в итоге нихрена не нашли, и сказали что все ок. Вот тебе и официальный сервис)))))
п.с. по твоему вопросу.
Если есть какие-то отклонения в развал-схождении, причем не значительные, это может только на износ резины повлиять. Но также и на безопасности. Как вариант начать с рулевых тяг 
Народ еще что-то писал по поводу перекидывания колес, но хз помогает ли это в реале))))
Выкинь из головы эти 0.3. Критично это ни на что не влияет! Ты даже по износу резины это не увидишь! А вообще вылечить можно — именно в месте крепления стойки к кулаком! Для начала ослабить болты и максимально вывести (насколько возможно) развал, потом затянуть и посмотреть! Если будет не достаточно, то верхний болт (из двух, кот крепят стойку к кулаку) стачивается с одной стороны совсем немного (десятую долю мм), и засчёт получившегося зазора выводится развал! У меня была такая же история, только гораздо с более серьёзными последствиями — скорость была выше. поворачивал налево с главной дороги, а со второстепенной как раз в леву. бочину мне мчался АРА на шестерке, а под колёсами лёд и наша встреча была бы неизбежна. Поэтому пришлось нажать на газ, а поворот я уже начал, т.е. прямо я уже не мог уйти от него. Ну и как ты не вписался и так же правым колесом угодил в бордюр. Результат: погнуло рычаг, тягу и как потом выяснилось, кулак (хотя визуально это определить было невозможно). Соответственно колёса стали ехать друг к другу + правое колесо подкосилось, всё это видно было визуально! Кое-как доковылял до сервиса ближайшего, где мне и приговорили всё выше перечисленное! К чему я это всё. а, вот
. После замены рычага, тяги и наконечника сделал схождение. И тут как раз и выяснилось, что развал мягко говоря далёк от нормы! Колесо было завалено и видно это было невооружённым взглядом! Чё делать? Кулак заказывать — время! А машина нужна сейчас! Мастера опытные — "щас" — говорит — "сделаем". Думаю — ну чё тут можно сделать то. Взял верхний болт, наполовину сточил и вывел мне развал! В данном случае конструкция была ослаблена довольно сильно, но неделю поездить без проблем спокойно можно было! Ну а через неделю я приехал к нему с новым кулаком и болтом и мне всё сделали уже как надо! НО! У тебя совсем незначительное отклонение от нормы, поэтому болт тебе надо будет "подправить" совсем немного, и опять же, это практически не ослабит конструкцию и так можно будет ездить бесконечно долго! Не, есть и другой вариант — купить новые: тягу, наконечник, рычаг, кулак, стойку (это будет стоить порядка 30 тыс) и всё поменять!
. После замены рычага, тяги и наконечника сделал схождение. И тут как раз и выяснилось, что развал мягко говоря далёк от нормы! Колесо было завалено и видно это было невооружённым взглядом! Чё делать? Кулак заказывать — время! А машина нужна сейчас! Мастера опытные — "щас" — говорит — "сделаем". Думаю — ну чё тут можно сделать то. Взял верхний болт, наполовину сточил и вывел мне развал! В данном случае конструкция была ослаблена довольно сильно, но неделю поездить без проблем спокойно можно было! Ну а через неделю я приехал к нему с новым кулаком и болтом и мне всё сделали уже как надо! НО! У тебя совсем незначительное отклонение от нормы, поэтому болт тебе надо будет "подправить" совсем немного, и опять же, это практически не ослабит конструкцию и так можно будет ездить бесконечно долго! Не, есть и другой вариант — купить новые: тягу, наконечник, рычаг, кулак, стойку (это будет стоить порядка 30 тыс) и всё поменять!
Кстати, оригинальный литой диск после этого удара проверил в шиномонтаже. Деформации — ноль! Единственное — снаружи диска в месте столкновения с бордуром были повреждения. Подправил немного напильником и стало почти незаметно! Честно, думал диск на свалку! Т.к. в своё время на девятке после обычных весенних ям "литьё" становилось "квадратным"! Думаю после такого удара они бы просто сложились! А тут всё ГУД! Я был приятно удивлён.