Ваз 2101 переключатель электродвигателя отопления

Электродвигатель отопителя

  • Номинальное напряжение, В — 12
  • Номинальная мощность, Вт — 20
  • Частота вращения вала якоря с крыльчаткой при номинальной мощности, об/мин — 3000
  • Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А — 6 (4,5*)
  • Малая частота вращения вала якоря с крыльчаткой, об/мин. — 2200
  • Потребляемая сила тока при 2200 об/мин вала якоря, А — 4,5 (2,7*)

* Для электродвигателя МЭ-255.

В отопителе автомобилей «Жигули» применяется электродвигатель типа МЭ-240 или МЭ-255. Электродвигатель МЭ-255 унифицирован с электродвигателем МЭ-241 стеклоочистителя и поэтому здесь не описывается. Электродвигатель МЭ-240 представляет собой двухполюсный двухщеточный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Электродвигатель имеет две скорости вращения: 3000 и 2200 об/мин. Меньшая скорость обеспечивается включением в цепь его питания дополнительного резистора СЭ-328.

Электродвигатель состоит из корпуса 6, двух крышек 5 и 13 и якоря 8. В корпусе, отлитом из алюминиевого сплава, залит сердечник 7 статора, набранный из стальных пластин. Пластины имеют специальную форму и в собранном виде образуют цилиндр с двумя полюсами, на которых размещена обмотка 14 статора. Между нижней крышкой 5 и корпусом зажимается гетинаксовая траверса 1 со щеткодержателями.

Якорь имеет сердечник, набранный из пластин электротехнической стали. В пазы сердечника, изолированные картоном, уложена волновая обмотка, выводы которой припаяны к медным пластинам коллектора. Коллектор напрессовывается на нижний конец вала, а на верхнем (выходном) конце устанавливается пластмассовая крыльчатка.

Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах 11, которые удерживаются пружинными шайбами, зачеканенными в крышках. Наружная сферическая поверхность вкладышей окружена войлочными кольцами. Вкладыши и войлок пропитаны маслом.

Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 10. Он должен быть в пределах 0,1—0,5 мм.

Добавочный резистор электродвигателя отопителя

Резистор типа СЭ-328 предназначен для включения в цепь питания электродвигателя отопителя с целью уменьшения частоты вращения его якоря. Резистор крепится двумя винтами в кожухе вентилятора отопителя.

Величина сопротивления резистора — 1 Ом при 20°С.

Переключатель электродвигателя отопителя

На автомобилях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 для включения электродвигателя отопителя и изменения режима его работы применяются переключатели типа ВК-408, а на ВАЗ-2103 — ВК-408А. Эти переключатели имеют одинаковое устройство и отличаются только тем, что у ВК-408А клавиша 15 хромирована.

Переключатель крепится в отверстии облицовки панели приборов пружинными держателями 17.

Переключатель имеет пластмассовый корпус 21, составленный из двух половинок, между которыми зажаты три штекера. Один из штекеров — омедненный. К нему должен присоединяться голубой провод с черной полоской от электродвигателя отопителя. Переключатель должен устанавливаться на автомобиле так, чтобы омедненный штекер находился вверху. Средний штекер находится в постоянном соединении с подвижным контактом 18.

Прикуриватель

На автомобилях «Жигули» применяется прикуриватель типа ПТ-10. Он устанавливается на кронштейне под панелью приборов. Кронштейн зажимается гайкой 31 между корпусом 39 и светорассеивающим ободком 26.

С задней стороны патрона прикуривателя гайкой 33 закреплен керамический изолятор 32 с биметаллической пружинной скобой 30. С передней стороны в патрон вставляется стакан с нагревательным элементом.

Нагревательный элемент представляет собой спираль из специального сплава и крепится на керамическом изоляторе 36, который через внутренний стакан 37 жестко соединен с пластмассовой рукояткой 25. Один конец спирали соединен с чашкой 35, а другой с пальцем, которым приклепывается к изолятору чашка и внутренний стакан 37.

При нажатии на ручку 25 чашка 35 защемляется между лапками биметаллической скобы 30 и удерживается в этом положении. Ток от источника тока подводится к биметаллической скобе и замыкается на массу через чашку 35, нагревательный элемент, палец, внутренний стакан и контактное кольцо. Нагревательный элемент, раскаляется, биметаллическая скоба также нагревается и ее лапки расходятся, освобождая чашку- 35. Под действием пружины 38 нагревательный элемент, а вместе с ним и ручка возвращаются в исходное положение, сигнализируя, что прикуриватель готов к использованию.

Электродвигатель вентилятора

Техническая характеристика:

  • Номинальное напряжение, В — 12
  • Номинальная мощность, Вт — 150 (110*)
  • Частота вращения вала якоря с крыльчаткой при номинальной мощности, об/мин — 2700
  • Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А — 15 (14*)

* Для электродвигателя МЭ-272.

На некоторых автомобилях ВАЗ-2103 для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливается электродвигатель типа МЭ-271 или МЭ-272. Он представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Электродвигатель МЭ-271 имеет стальной штампованный корпус 6, внутри которого приклеены четыре постоянных магнита 45, являющиеся полюсами статора. С передней стороны в корпусе размещены два шариковых подшипника вала якоря. Наружные обоймы подшипников разжимаются пружинными тарельчатыми шайбами 49. Между подшипниками при сборке закладывается смазка. С задней стороны корпус закрывается крышкой 13.

На стальной вал 53 якоря напрессована ступица 43, отлитая из алюминиевого сплава. На ступице залит сердечник 47 якоря, набранный из пластин электротехнической стали. В пазах сердечника, изолированных картоном, уложена обмотка 46 якоря. С задней стороны на вал якоря напрессован коллектор 3.

К крышке 13 приклепана гетинаксовая траверса 1 с четырьмя щеткодержателями и четырьмя электрографитовыми щетками.

Электродвигатель МЭ-272 имеет отлитые из алюминиевого сплава корпус 6 и крышку 13, соединенные стяжными болтами. С задней стороны к крышке крепится щеткодержатель с четырьмя щетками.

Передний подшипник вала якоря шариковый, а задний выполнен из металлокерамического вкладыша 11.

Электродвигатель включается датчиком 65 (ТМ-108) через реле 63, в качестве которого применяется реле типа РС-527, описанное на листе «Выключатели и реле фонарей освещения и световой сигнализации». Обмотка якоря электродвигателя защищается отдельным предохранителем 64 на 16 или 25 А.

Датчик включения электродвигателя вентилятора

Для включения и выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ-2103 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости применяется датчик типа ТМ-108, устанавливаемый с левой стороны нижнего бачка радиатора.

В латунном корпусе 39 датчика завальцованы пластмассовые держатель штекеров и направляющая 41 толкателя 19. К одному из штекеров приклепана пружинная пластина 40 с подвижным контактом. На дне корпуса установлена биметаллическая шайба 42, при температуре ниже 87°С выгнутая в сторону дна корпуса. В центр шайбы упирается пластмассовый толкатель 19. При температуре 92°С и выше шайба выгибается в сторону толкателя, тот, в свою очередь, давит на пластинку 40 и контакты датчика замыкаются.

Ваз 2101 переключатель электродвигателя отопления

Представляем вашему вниманию схему подключения моторчика печки на ВАЗ-2101, особенно актуально что бы система отопления салона работала исправно в зимнее время, так что думаем пригодится.

1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель в замке зажигания;
4 – блок предохранителей (как видим по схеме за моторчик печки на ВАЗ-2101 отвечает предохранитель Ф2);

5 – переключатель режимов печки;
6 – добавочный резистор скорости печки;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя (мотор печки)

Несмотря на то что ВАЗы сложно назвать идеальными автомобилями, популярность их с каждым годом растёт. Одним из явных недостатков ВАЗ-2101 является печка. Она медленно прогревает салон, в результате чего окна долгое время остаются запотевшими. Находиться в это время в машине некомфортно и холодно. Но если есть желание, этот недостаток можно если не устранить, то минимизировать. Доработка печки ВАЗ-2101 своими руками может быть сделана как минимум тремя способами.

Ваз 2101 переключатель электродвигателя отопления

Из чего состоит печка

Прежде чем начать улучшение печки, необходимо разобраться, из каких элементов она состоит. Любая печка ВАЗа состоит из:

  • радиатора;
  • распределителя потока воздуха;
  • трёхлопастного или 5-лопастного вентилятора и его оболочки.

Если театр начинается с вешалки, то печка начинается с воздухозаборного короба. Он находится в задней части блока двигателя. Именно в нём происходит очистка воздуха, поступающего с улицы, от влаги. От горячего двигателя короб защищён специальными прокладками — они играют роль перегородки.

После того как воздух очищен от влаги, он поступает в отопительную систему. Пар при этом выходит наружу. Над приборной панелью находится приспособление, благодаря которому часть воздуха выходит при движении.

Ваз 2101 переключатель электродвигателя отопления

Корпус отопления находится в самом салоне машины: он зафиксирован на перегородке с двигателем.

Радиатор печки имеет входящий и выходящий каналы. Эти каналы соединяются между собой трубками. В первой трубке встроен отопительный кран, который регулирует подачу жидкости для охлаждения. С помощью рычага, расположенного на приборной панели, уменьшается или усиливается подача жидкости в систему вентиляции машины.

Внизу радиатора располагается вентилятор отопительной системы с небольшим движком, который позволяет регулировать скорость вентилятора (всего имеется две скорости).

Устройство отвода позволяет поступившему воздуху распределяться по салону.

Чтобы улучшение печки ВАЗ-2101 было оправдано, необходимо разобраться, по какой причине печка работает плохо. Если вас устраивает свой автомобиль, печка работает исправно, но вы хотите улучшить её показатели, значит, пора делать тюнинг.

Доработка с помощью уплотнения соединений

Первый способ является самым простым, однако он не принесёт больших изменений в температурный режим салона. Он заключается в уплотнении отводов воздуха, благодаря чему воздух будет лучше поступать в салон.

Это позволит оптимально настроить потоки воздуха, и окна будут быстрее очищаться от пара и заледенения. Уплотнение всех имеющихся соединения помогает избежать лишней потери воздуха, однако теплее от этого в машине не становится.

Если вам недостаточно такой доработки, значит, пора брать быка за рога и тюнинговать всю печь. Звучит, может, и страшно, но на самом деле модернизация не так сложна, как может показаться изначально.

Доработка с помощью замены вентилятора

Так как радиатор в ВАЗе отдаёт достаточное количество тепла, плохое отопление салона связывают с недостатками вентилятора. Попросту говоря, ему не хватает воздуха, чтоб отопить весь салон автомобиля.

Для решения этой проблемы стоит заменить свой вентилятор, который слишком мал и не продуктивен, на вентилятор получше — от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, которые обладают более высокой частотой вращения.

Доработка печки ВАЗ-2101 проводится в несколько шагов.

Пошаговая инструкция

  1. Снимаем в салоне оболочку нижней части отопления, где находится вентилятор.
  2. Снимаем, собственно, вентилятор, который нам больше не понадобится.
  3. Если вы будете устанавливать деталь с восьмёрки, необходимо обрезать гребень, подающий воздух к полу авто.
  4. Снимаем вентилятор с двумя лопастями, так как вместо него будет работать вентилятор, имеющий пять лопастей.
  5. Не забудьте перед установкой проверить новый вентилятор — подключите его и посмотрите, двигаются ли лопасти, идёт ли поток воздуха.
  6. Фиксируем новое устройство вместо старого и надёжно закрепляем всю конструкцию.
  7. Вместе с вентилятором стоит переустановить резистор, кнопки и регуляторы — их берём также с восьмёрки. Это необходимо сделать, так как из-за разности токов элементы придут быстро в негодность.

Ваз 2101 переключатель электродвигателя отопления

Тюнинг печки ВАЗ-2101, основанный на замене вентилятора и других элементов, хоть и не сделает работу печки тише, но позволит быстрее и лучше нагревать салон.

Доработка с помощью новой улитки

Чтобы кардинально изменить обдув печки и сделать его более тихим, на ВАЗ-2101 можно установить улитку от ВАЗ-2108.

Что купить

Для этого вам понадобится:

  1. Новый переключатель режимов обдува.
  2. Сопротивление от автомобиля ВАЗ-2108.
  3. Улитка от ВАЗ-2108.
  4. Провода, болтики, гаечки, алюминиевые или любые другие уголки.
  5. Оргстекло толщиной для короба.
  6. Промышленный фен, чтоб согнуть оргстекло.

Работа пошагово

В результате мы получим улучшение всех показателей отопления — в салоне будет тепло, и при этом самое приятное — шум значительно уменьшится.

  1. Делаем корпус для крепления «улитки» из оргстекла. То есть нарезаем его, сгибаем с помощью фена, получая нужную форму. Чтобы уменьшить размеры корпуса, можно спилить заглушки «улитки».
  2. Боковые стенки можно сделать из дюраля (1,5 мм толщины). Если появились в процессе работы трещины или щели в стыках, их следует заклеить силиконовым герметиком.
  3. Делаем разборные каналы для воздуха, по которым поток будет идти к отверстиям воздуховодов.
  4. Повороты необходимо делать плавными, чтобы уменьшить сопротивление воздуха в потоке и направить воздух прямо.
  5. Если вы хотите подвести обдув к ногам, сделайте в нужных местах прорези с заслонками. При желании можно установить переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Если вы всё сделаете правильно, то получите печку, которая работает практически бесшумно, особенно на малых оборотах. Несмотря на большое количество изгибов в конструкции, потоки воздуха будут достаточными для быстрого обогрева салона, а вторую и третью скорость можно будет включать только в экстренных случаях — когда понадобится отопить салон очень быстро.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в отопительной системе ВАЗа, попробуйте её доработать. И у вас всё получится!

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *