Ваз 2108 1985 года выпуска

ВАЗ-2108 «Спутник»
Общие данные
Производитель	АвтоВАЗ
Годы производства	1984—2004 в России 2004—2014 на Украине
Сборка	ВАЗ (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) РосЛада (Сызрань, Россия) ЗАЗ (Запорожье, Украина) Анто-Рус (Херсон, Украина)
Класс	малый II
Иные обозначения	Лада-Спутник, Lada Samara
Дизайн
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2 / 2
Двигатель

ВАЗ-21081
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-21081
Тип	бензиновый, карбюраторный
Объём	1100 см 3
Максимальная мощность	54 л. с. ( 40 кВт [54 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	79 Н·м , при 3600 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	60,6 мм
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-91

ВАЗ-2108
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-2108
Тип	бензиновый, карбюраторный
Объём	1289 см 3
Максимальная мощность	64 л. с. ( 47,2 кВт [64 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	94 Н·м , при 3600 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	150
Разгон до 100 км/ч	15
Расход топлива на трассе	5.4
Экологические нормы	На части машин-нормы токсичности США 1984 г.
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9,6
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-93

ВАЗ-21083
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-21083
Тип	бензиновый, карбюраторный
Объём	1499,8 см 3
Максимальная мощность	72 л. с. ( 50,3 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	106 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	156
Разгон до 100 км/ч	14
Расход топлива при смешанном цикле	8,6
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9,9
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-91

ВАЗ-2108
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-2108
Тип	бензиновый, инжекторный
Объём	1499,8 см 3
Максимальная мощность	71 л. с. ( 58 кВт [79 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	115 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	165
Расход топлива при смешанном цикле	7,8
Расход топлива при городском цикле	8,2
Расход топлива на трассе	7.4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Система питания	инжектор
Рекомендованное топливо	АИ-92

ВАЗ-415
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-415
Тип	РПД
Объём	1308 см 3
Максимальная мощность	140 л. с. ( 103,6 кВт [141 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	186 Н·м , при 4500 об/мин
Конфигурация	роторный
Цилиндров	2
Клапанов	4
Макс. скорость	200
Разгон до 100 км/ч	8
Расход топлива при смешанном цикле	10
Расход топлива при городском цикле	12,5
Расход топлива на трассе	7
Степень сжатия	9,4
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-95

Трансмиссия4- или 5-ступенчатая МКППХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4006 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс160 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1360 ммКолея передняя1390 ммМасса915 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2109, ВАЗ-21099Похожие моделиЗАЗ-1102, Volkswagen Golf II, Fiat Ritmo, Opel Kadett, Skoda FeliciaДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 л

ВАЗ-2108 «Спутник» (неоф. название «Восьмёрка» [1] ) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хетчбэк. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1984—2004 годах [2] . Представлял собой базовую модель в семействе моделей Лада «Спутник». C 2004 года на конвейере автомобиль был заменён моделью ВАЗ-2113.

Содержание

История [ править | править код ]

Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передние ведущие колёса при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяли сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 годы на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей. [3] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Porsche и UTS [4] . 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.

Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года [5] , 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера [6] , а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб. [7] 80% всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал АВТОВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik — на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм).Технологический партнер Fiat — фирма UTS — оказывала АВТОВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования [8] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara -1984 [9]

Дизайн [ править | править код ]

Экстерьер [ править | править код ]

Первоначально автомобиль выпускался с так называемым «коротким» передним крылом, но это оказалось непрактично, так как пластмассовая накладка на передок быстро «отходила» от крыльев и деформировалась от воздействия солнца. Начиная с 1989 года был разработан новый дизайн передка, с крыльями и капотом увеличенной длины. Кроме этого изменилась фальшрадиаторная решетка, что придало автомобилю более современный облик (фейслифтинг).

Интерьер [ править | править код ]

С начала выпуска автомобиль комплектовался «низкой» панелью приборов. С 1991 года на ВАЗ-2108 начали устанавливать «высокую» панель приборов, которая отличалась наличием тахометра и отсутствием вольтметра, а также изменённой эргономикой.

Описание конструкции [ править | править код ]

Кузов [ править | править код ]

Кузов ВАЗ-2108 имеет трёхдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль обладает вариантами как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют собой единое целое, сваренное контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно приварены электродуговой сваркой. Основные детали кузова штампуют из листовой малоуглеродистой стали. Толщина основных деталей кузова составляет 0,8 мм, а наружных панелей дверей и передних крыльев — 0,7 мм, усилителей 1-1,2 мм. Мелкие детали штампуют из стали толщиной 0,8-2,5 мм.

Ходовая часть [ править | править код ]

На автомобиле установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный карбюраторный или инжекторный двигатель объёмом цилиндров 1100 см³, 1300 см³ или 1500 см³ (в зависимости от модификации) с рядным расположением цилиндров с распредвалом в головке цилиндров с приводом от зубчатого ремня. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением образует силовой агрегат, установленный в моторном отсеке на трёх эластичных опорах.

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается четырёх- или пятиступенчатая коробка передач. Полость картера коробки передач объединена с главной передачей. Крутящий момент от главной передачи передается на ведущие колеса через приводы передних колёс со ШРУСами.

На автомобиль устанавливается рулевой механизм реечного типа.

Передний тормозной механизм — дисковый, открытый. Задний — барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

На ВАЗ-2108 применяется однопроводная схема соединений (минус на массе). На модификации ВАЗ-21083 устанавливается микропроцессорная система управления двигателем.

Подвеска [ править | править код ]

На автомобиле установлена подвеска типа «качающаяся свеча» или МакФерсон.

На автомобиле установлена торсионно-рычажная подвеска задних колёс. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединённых между собой упругим соединителем. Независимость хода каждого колеса обеспечивается за счёт скручивания усилителя, имеющего U-образное сечение, которое обладает большой жёсткостью на изгиб и малой — на кручение.

Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Упругие элементы подвески состоят из пружины и буфера хода сжатия. Пружина выполнена из пружинной стали круглого сечения. Она установлена на амортизаторе. Пружины задней подвески, как и передней, под контрольной нагрузкой по длине делятся на два класса — А и Б. Пружины класса А маркируются жёлтой краской по внешней стороне средних витков, класса Б — зелёной.

Модификации [ править | править код ]

Серийные [ править | править код ]

• ВАЗ-2108 — базовая модель автомобиля с карбюраторным двигателем объёмом 1,3 литра и 4- или 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21081 — модель с дефорсированным двигателем объёмом 1,1 литра и 4-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21083 — модель с двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21083-20 — модель с инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21083-37 — модель с инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП для участия в НГС «Кубок Лада»
• ВАЗ-21086 — аналогичная базовой экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
• ВАЗ-21087 — аналогичная модели ВАЗ-21081 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
• ВАЗ-21088 — аналогичная модели ВАЗ-21083 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
• ВАЗ-2108-91 — модель с двухсекционным РПД ВАЗ-415 мощностью 140 л. с., объёмом 1308 см³.

Опытные и мелкосерийные [ править | править код ]

• ВАЗ-210834 — в 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 — прототип Лада Тарзан
• ВАЗ-21084 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объёмом 1600 см³. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько изменённой головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, имеет ход 74,8 мм. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства.
• ВАЗ-21085 — модель с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-2108 ИКС — автомобиль — измеритель коэффициента сцепления взлётно-посадочной полосы. По заказу Аэрофлота было выпущено 10 автомобилей.

• ВАЗ-2108 «Наташа», ВАЗ 21081 «Кабрио» — кабриолет на базе «ВАЗ-2108». Делались из обычных «восьмерок» силами европейских дилеров, продававших тольяттинские автомобили [10] .
• Лада-ЭВА — спортивный автомобиль на основе ВАЗ-2108, построенный Экспериментальным Вильнюсским автозаводом.
• Лада-2908 ЛСГА — гоночный автомобиль среднемоторной компоновки, с элементами ВАЗ-2108, построенный ЛСГА (Торгмаш, TMS).
• Лада-2108 КУПЕ — автомобиль на основе ВАЗ-2108, с кузовом типа тарга, дизайнер В. Пашко. Построено 2 экземпляра, оба проданы.

Автоспорт [ править | править код ]

Машина участвовала во всесоюзных гонках СССР, после его распада участвовала в кольцевых чемпионатах России в классах «Туризм» («Туризм — 1600») и «Супертуризм». С 1998 по 2002 годы — участник Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада».

Производство [ править | править код ]

Всего выпущено 884 657 машин этой марки [11] .

Продавец: Алексей
Москва, м. Октябрьское поле

Продаю автомобиль ВАЗ 2108 по документам 1985 года выпуска. В 1995 году была произведена замена кузова, после этого автомобиль эксплуатировался исключительно в летнее время. Зимой автомобиль стоял в сухом теплом боксе.
. АВТОМОБИЛЬ С КОНДИЦИОНЕРОМ. — заправлен, работает.
Двигатель:
— Блок 21083, расточен под объем 1.8
— Мотокомплект СТИ 218.00.1
— ГБЦ 16v на сток валах
КПП:
— Сток
— Усиленные синхронизаторы
— Поменяны все сальники
— Калинокарданчик
Подвеска:
— Амортизаторы Bilstein газовые
— Усиленные крабы
— Стабилизатор поперечной устойчивости от 2110
Тормоза:
— Перед R14 от ВАЗ 2112
— ВУТ — 21214 9"
Выхлоп:
-Stinger 16v ВАЗ2108 d51мм
Салон:
— Полная шумка
— Замена торпеды на евро
— Замена комбинации приборов
— Новые сиденья СВС с боковой поддержкой
— Заднее сиденье и Г-образные подголовники
— Светодиодная сборка в плафон
— свет в багажнике
— Кнопки ЭСП от калины
Музыка:
— Установка CarMultimedia Prology MDN — 1750T
(Radio+MP3+GPS+AV-in)
— Камера заднего вида
Электрика:
— заменены все жгуты
— автоматическое отключение фар при постановке на охрану
— автоматические подъем стекол (по очереди)
— Режим Auto всех стеклоподъемников)
— сигнализация с автозапуском и обратно связью
— отпирание багажника с кнопки из салона и брелока
— центральный замок
— обогрев зеркал
— БК Multitronics x140
Колеса:
— Лето: ВСМПО Вега R15 белые + Bridgestone Potenza
Все запчасти и комплектующие устанавливались исключительно новыми.
Более подробно можно узнать по телефону.
Торг только при осмотре автомобиля.

ВАЗ-2108 «Спутник»
Общие данные
Производитель	АвтоВАЗ
Годы производства	1984—2004 в России 2004—2014 на Украине
Сборка	ВАЗ (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) РосЛада (Сызрань, Россия) ЗАЗ (Запорожье, Украина) Анто-Рус (Херсон, Украина)
Класс	малый II
Иные обозначения	Лада-Спутник, Lada Samara
Дизайн
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2 / 2
Двигатель

ВАЗ-21081
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-21081
Тип	бензиновый, карбюраторный
Объём	1100 см 3
Максимальная мощность	54 л. с. ( 40 кВт [54 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	79 Н·м , при 3600 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	60,6 мм
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-91

ВАЗ-2108
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-2108
Тип	бензиновый, карбюраторный
Объём	1289 см 3
Максимальная мощность	64 л. с. ( 47,2 кВт [64 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	94 Н·м , при 3600 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	150
Разгон до 100 км/ч	15
Расход топлива на трассе	5.4
Экологические нормы	На части машин-нормы токсичности США 1984 г.
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9,6
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-93

ВАЗ-21083
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-21083
Тип	бензиновый, карбюраторный
Объём	1499,8 см 3
Максимальная мощность	72 л. с. ( 50,3 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	106 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	156
Разгон до 100 км/ч	14
Расход топлива при смешанном цикле	8,6
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9,9
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-91

ВАЗ-2108
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-2108
Тип	бензиновый, инжекторный
Объём	1499,8 см 3
Максимальная мощность	71 л. с. ( 58 кВт [79 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	115 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	165
Расход топлива при смешанном цикле	7,8
Расход топлива при городском цикле	8,2
Расход топлива на трассе	7.4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Система питания	инжектор
Рекомендованное топливо	АИ-92

ВАЗ-415
Производитель	ВАЗ
Марка	ВАЗ-415
Тип	РПД
Объём	1308 см 3
Максимальная мощность	140 л. с. ( 103,6 кВт [141 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	186 Н·м , при 4500 об/мин
Конфигурация	роторный
Цилиндров	2
Клапанов	4
Макс. скорость	200
Разгон до 100 км/ч	8
Расход топлива при смешанном цикле	10
Расход топлива при городском цикле	12,5
Расход топлива на трассе	7
Степень сжатия	9,4
Система питания	карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-95

Трансмиссия4- или 5-ступенчатая МКППХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4006 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс160 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1360 ммКолея передняя1390 ммМасса915 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2109, ВАЗ-21099Похожие моделиЗАЗ-1102, Volkswagen Golf II, Fiat Ritmo, Opel Kadett, Skoda FeliciaДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 л

ВАЗ-2108 «Спутник» (неоф. название «Восьмёрка» [1] ) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хетчбэк. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1984—2004 годах [2] . Представлял собой базовую модель в семействе моделей Лада «Спутник». C 2004 года на конвейере автомобиль был заменён моделью ВАЗ-2113.

Содержание

История

Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передние ведущие колёса при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяли сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 годы на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей. [3] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Porsche и UTS [4] . 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.

Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года [5] , 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера [6] , а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб. [7] 80% всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал АВТОВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik — на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм).Технологический партнер Fiat — фирма UTS — оказывала АВТОВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования [8] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara -1984 [9]

Дизайн

Экстерьер

Первоначально автомобиль выпускался с так называемым «коротким» передним крылом, но это оказалось непрактично, так как пластмассовая накладка на передок быстро «отходила» от крыльев и деформировалась от воздействия солнца. Начиная с 1989 года был разработан новый дизайн передка, с крыльями и капотом увеличенной длины. Кроме этого изменилась фальшрадиаторная решетка, что придало автомобилю более современный облик (фейслифтинг).

Интерьер

С начала выпуска автомобиль комплектовался «низкой» панелью приборов. С 1991 года на ВАЗ-2108 начали устанавливать «высокую» панель приборов, которая отличалась наличием тахометра и отсутствием вольтметра, а также изменённой эргономикой.

Описание конструкции

Кузов

Кузов ВАЗ-2108 имеет трёхдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль обладает вариантами как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют собой единое целое, сваренное контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно приварены электродуговой сваркой. Основные детали кузова штампуют из листовой малоуглеродистой стали. Толщина основных деталей кузова составляет 0,8 мм, а наружных панелей дверей и передних крыльев — 0,7 мм, усилителей 1-1,2 мм. Мелкие детали штампуют из стали толщиной 0,8-2,5 мм.

Ходовая часть

На автомобиле установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный карбюраторный или инжекторный двигатель объёмом цилиндров 1100 см³, 1300 см³ или 1500 см³ (в зависимости от модификации) с рядным расположением цилиндров с распредвалом в головке цилиндров с приводом от зубчатого ремня. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением образует силовой агрегат, установленный в моторном отсеке на трёх эластичных опорах.

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается четырёх- или пятиступенчатая коробка передач. Полость картера коробки передач объединена с главной передачей. Крутящий момент от главной передачи передается на ведущие колеса через приводы передних колёс со ШРУСами.

На автомобиль устанавливается рулевой механизм реечного типа.

Передний тормозной механизм — дисковый, открытый. Задний — барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

На ВАЗ-2108 применяется однопроводная схема соединений (минус на массе). На модификации ВАЗ-21083 устанавливается микропроцессорная система управления двигателем.

Подвеска

На автомобиле установлена подвеска типа «качающаяся свеча» или МакФерсон.

На автомобиле установлена торсионно-рычажная подвеска задних колёс. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединённых между собой упругим соединителем. Независимость хода каждого колеса обеспечивается за счёт скручивания усилителя, имеющего U-образное сечение, которое обладает большой жёсткостью на изгиб и малой — на кручение.

Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Упругие элементы подвески состоят из пружины и буфера хода сжатия. Пружина выполнена из пружинной стали круглого сечения. Она установлена на амортизаторе. Пружины задней подвески, как и передней, под контрольной нагрузкой по длине делятся на два класса — А и Б. Пружины класса А маркируются жёлтой краской по внешней стороне средних витков, класса Б — зелёной.

Модификации

Серийные

• ВАЗ-2108 — базовая модель автомобиля с карбюраторным двигателем объёмом 1,3 литра и 4- или 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21081 — модель с дефорсированным двигателем объёмом 1,1 литра и 4-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21083 — модель с двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21083-20 — модель с инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21083-37 — модель с инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП для участия в НГС «Кубок Лада»
• ВАЗ-21086 — аналогичная базовой экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
• ВАЗ-21087 — аналогичная модели ВАЗ-21081 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
• ВАЗ-21088 — аналогичная модели ВАЗ-21083 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
• ВАЗ-2108-91 — модель с двухсекционным РПД ВАЗ-415 мощностью 140 л. с., объёмом 1308 см³.

Опытные и мелкосерийные

• ВАЗ-210834 — в 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 — прототип Лада Тарзан
• ВАЗ-21084 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объёмом 1600 см³. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько изменённой головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, имеет ход 74,8 мм. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства.
• ВАЗ-21085 — модель с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-2108 ИКС — автомобиль — измеритель коэффициента сцепления взлётно-посадочной полосы. По заказу Аэрофлота было выпущено 10 автомобилей.

• ВАЗ-2108 «Наташа», ВАЗ 21081 «Кабрио» — кабриолет на базе «ВАЗ-2108». Делались из обычных «восьмерок» силами европейских дилеров, продававших тольяттинские автомобили [10] .
• Лада-ЭВА — спортивный автомобиль на основе ВАЗ-2108, построенный Экспериментальным Вильнюсским автозаводом.
• Лада-2908 ЛСГА — гоночный автомобиль среднемоторной компоновки, с элементами ВАЗ-2108, построенный ЛСГА (Торгмаш, TMS).
• Лада-2108 КУПЕ — автомобиль на основе ВАЗ-2108, с кузовом типа тарга, дизайнер В. Пашко. Построено 2 экземпляра, оба проданы.

Автоспорт

Машина участвовала во всесоюзных гонках СССР, после его распада участвовала в кольцевых чемпионатах России в классах «Туризм» («Туризм — 1600») и «Супертуризм». С 1998 по 2002 годы — участник Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада».

Производство

Всего выпущено 884 657 машин этой марки [11] .