Ваз 21124 2007 года

Отзыв о автомобиле:это у меня уже третья двенашка. Если бы их выпускали, я бы взял снова. Небольшие переделки были сделан сразу: установлены все спортивные стойки, чтобы исключить качение машины в передне-заднем направлении и в боковом на поворотах и в ямах на большой скорости и исключить пробивание стоек на больших кочках. Установлен стабилизатор толщиной 23мм, был сделан на заказ из хорошей стали. Поставлены кованные 6-ти дюймовые диски Р-15 СЛИКИ с резиной Вриджстоун. Полная тройная шумоизоляция, доработана задняя крышка и спойлер. Приклеены резинки к дверям. Заменены замки дверей, поставлены от Газели. Сделана хорошая деревянная полка с распоркой брусом из бука 50-ти десятка задних стоек кузова. Шумка багажного отделения Бипластом в 4 слоя. Сделана хорошая прошивка, замен выхлон, сделано две трубы и полный прямоток от движка.Поставлен дроссель 54, нулевик от Астон Мартин. Доработана головка, поставлены титановые клапана. В коробке заменен первичный вал, поставлен от Вазовской восьмерки. Растянуты передачи путем замены шестерен. Поставлен Би-ксенон, музон среднего покроя за 30тыс, парктроник 4-хконтактный за 3 тыс. Общие вложения дополнительно к базовой цене обошлись в 70тысяч. Какая стала мощность, замерить не могу. Но на трассе и в городе ухожу от любой иномарки, собираемой в России такого же класса. В машине тишина, уют, комфорт. Любую неровную дорогу прохожу на минималке в 150-160км в час. Ланосы, Логаны, Киа и прочая корейско-китайская муть — 100 верст говном плыть до двенашки. Сейчас, за 2-хгодовалую мою тачку предлагают 300тыс чистыми при пробеге в 90тыс. Где же Ваши хваленые Российские иномарки, которые через два года теряют минимум 100тыс. и за гарантийный сервис отдадите еще столько же. Наши тачки очень экономны в содержании. Отезжу еще пару лет и тогда возьму двухдверную Приору. Немного своих усилий и пару месяцев работы с машиной — и её не сравнить ни с какой иномаркой. Она будет супер, выше на порядок.

ВАЗ 21124

Доброго всем времени суток.

Вот решил оставить свое мнение по автомобилю которым владею. Были до этого почему то ВАЗ 21102 8 кл., ВАЗ 2112 1,5 л 16 кл., лоялен был к ТАЗАМ, скорее всего в силу возраста и фин. возможностей. Настало то самое время когда пришлось с каждой из них расстаться. И опять встал вопрос что брать? Денег как всегда много не бывает. Нужна была повозка. После недолгих умозаключений пришел к выводу о покупке ВАЗ 21124 люкс. Что и сделал незамедлительно. Честно говоря брал не особо радуясь покупке. Знал что это такое и с чем его едят.

Из достоинств отмечу появление ГУРА, после эксплуатации с обычной рейкой поначалу незаметил преимущиств. Но вот когда с ГУРА пересел на рейку, разница была очевидна. Очень понравился ГУР при маневрах на месте. Все остальные новшества в виде новой бороды, не в счет. Штатный бортовой комп. врет. Доверять товарищу при поездках на дальние расстояния не стоит, можно поплатиться. Все остальное оборудование как у всех. Двигатель 1,6 (16 кл.): много был наслышен о его паровозной тяге. Мое мнение об этом механическом творении радикально противоположное. Где-то читал, назвали "двигатель для пенсионеров". Так и есть на самом деле. Может не разбежался еще, пробег 11 т.км (5 месяцев работы). Как и предыдущие двигатели, этого товарища то же нужно крутить. Вопрос только в том как долго он будет терпеть такое издевательство. По опыту 1,5 л (8 кл.) при езде по трассе в пределах 120-160 км по прибору, товарищ потребовал замены напр. втул. клап. + колпачки, но при этом компрессия в 3-4 цил-х была ниже нормы 9 кг, общий пробег 100 т.км. Что-то улучшать (доробатывать) в сердце машины нет не какого желания. Главный аргумент "Деньги уплачены за готовый продукт".

Управляемость: вообще отдельная песня. Не гонщик по натуре но такую подвеску с такими характеристиками не знаю для кого изобретали. Вождение в городе ставит в тупик, про трассу вообще молчу. Создается впечатление что возможна езда только в прямом напрвлении, все остальные маневры просто опасны. Менять амо на новой машине считаю не оправданным вложением денег. Что было сделанно для души: поставил ксенон на 5000К при этом на СТО отрегулировал светораспределение. Радикально не помогло. кое-кто до сих пор продолжает моргать на встречу. Эффект достигнут. Светит ярче, в общем доволен данным прибамбасом. По машине сказать однозначно что доволен не могу. Не потому что не нравится и пока ни чего не ломалось. Просто в душе все таки пришел к выводу из г. а конфету не сделаешь ка ни старайся. И сей факт думаю ни кого уже не удивляет. Однозначно, следуюшей машиной в самое ближайшее время будет продукт иностранного производства.

Что бы нам не говорили и не показывали бастующих рабочих ВАЗА, НЕ ГОТОВ Я БОЛЬШЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ШЕДЕВР ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ ВАЗОВЦЕВ.

Ваз 21124 2007 года

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 21124

1.6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 производился концерном с 2004 по 2013 годы и сперва устанавливался на модели десятого семейства, а потом некоторое время на Самара 2. Этот мотор сменил на конвейере 1.5-литровый 16-клапанный силовой агрегат с индексом 2112.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 и 21179.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 21124 1.6 16v

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1599 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Система питанияинжектор
Мощность89 л.с.
Крутящий момент131 — 133 Нм
Степень сжатия10.3
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 2/3

Особенности конструкции двигателя Лада 21124 16 клапанов

Прежде всего двс отличается от предыдущего 1.5‑литрового ВАЗ 2112 более высоким блоком. А увеличение хода поршня на 4,6 мм позволило нарастить рабочий объем мотора до 1.6 литра. Благодаря лункам в днищах поршней, этот силовой агрегат при обрыве ремня клапана не гнет.

Ваз 21124 2007 года

Ваз 21124 2007 года

Этот мотор получил ряд современных конструктивных решений. Кроме уже использовавшихся раньше гидрокомпенсаторов, на нем впервые применили индивидуальные катушки зажигания. А катколлектор позволил вписаться в жесткие экологические нормы ЕВРО 3 (потом и ЕВРО 4).

Популярный блогер Евгений Травников сравнивает характеристики 24-го и 26-го двс.

  • Ваз 21124 2007 года
  • Про новые моторы АвтоВАЗа 21114 и 21124 писал в свое время журнал За Рулем

    ВАЗ 2110 с мотором 21124 расход топлива

    На примере модели Лада 110 2005 года с механической коробкой переключения передач:

    Город8.7 литра
    Трасса5.2 литра
    Смешанный7.2 литра

    Ваз 21124 2007 года

    На какие автомобили ставили мотор 21124

    Этот двс предназначался для моделей десятого семейства, но встречается он и на Самара 2:

    Лада

    ВАЗ 2110 седан2004 — 2007
    ВАЗ 2111 универсал2004 — 2009
    ВАЗ 2112 хэтчбек2004 — 2008
    Самара 2 купе 21132010 — 2013
    Самара 2 хэтчбек 21142009 — 2013

    Аналогичные двигатели других производителей:

    Отзывы на двигатель 21124 его плюсы и минусы

    Этот силовой агрегат в свое время сменил 1.5-литровый мотор ВАЗ 2112 и по идее должен был стать мощнее предшественника, но на деле оказался даже чуть слабее из-за катколлектора. Владельцы были расстроены, что с переходом на более крупный объем, мощность не выросла.

    Ваз 21124 2007 года

    Большим прогрессом было появление индивидуальных катушек, отказов по системе зажигания стало гораздо меньше. А во всем остальном это типичный ВАЗовский движок своего времени.

    Регламент обслуживания двс ВАЗ 21124

    Сервисная книга рекомендует вам пройти нулевое ТО на пробеге 2 500 км и далее обслуживать мотор каждые 15 000 км, однако на форумах советуют сократить этот интервал до 10 000 км.

  • Ваз 21124 2007 года
  • Для замены вам понадобится от 3.0 до 3.5 литров масла 5W-30/5W-40, а также новый фильтр. Каждые 30 000 км желательно менять свечи и воздушный фильтр, раз в 45 000 км ремень ГРМ. Регулировка тепловых зазоров клапанов не требуется, агрегат оснащен гидрокомпенсаторами.

    Распространенные проблемы двс 21124

    Обороты на холостых чаще всего плавают из-за грязного дросселя. Еще причина бывает в глюках ДМРВ, датчиков положения коленвала и дроссельной заслонки, а также РХХ.

    Виновниками троения двигателя обычно являются забившиеся форсунки, неисправные катушки зажигания или свечи. Чуть реже это случается из-за прогара клапанов.

    Различного рода шумы из-под капота обычно издают износившиеся гидрокомпенсаторы или растянувшийся ремень ГРМ. Однако это также вполне может оказаться признаком критического износа ШПГ. В этом случае требуется профессиональная диагностика.

    Цена двигателя ВАЗ 21124 на вторичном рынке

    Благодаря широкому распространению можно найти такой агрегат почти на любой разборке, специализирующейся на продукции компании АвтоВАЗ. Стоимость хорошего экземпляра часто укладывается в 25 000 рублей. Новый мотор официальный дилер предлагает за 70 000 рублей.

    Ваз 21124 2007 года

    Состояние:Новый
    Комплектация:двигатель в сборе
    Рабочий объем:1.6 литра
    Мощность:89 л.с.

    Сан Саныч рассказывает о решении очень распространенной проблемы такого мотора.

  • Ваз 21124 2007 года
  • Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Ваз 21124 2007 года

    Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Rate this post

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *