Звездочка ИЖ ведущая, моторная, 19 зубов, на мотоциклы марки Планета, Юпитер, Планета-Спорт.
Параметры звездочки Z=32 (под цепь ИЖ)
— количество зубьев: 32 шт. — расстояние между зубьями: 15.875 мм (под ижевскую цепь ПР-15.875) — посадка: 25.0мм — тип соединения: шпоночное — изготовление: согласно ГОСТ 591
Звездочка Z=32 ориентирована на установку на приводной вал мотобуксировщика с диаметром 25мм. Используется для механического момента по средством приводной цепи мотобуксировщика (ИЖ). Звездочка изготовлена согласно техническим требованиям и в соответствии с ГОСТ 591.
Стоимость звездочки z=32 = 950руб.
Отправка возможна почтой России. Альтернативные способы доставки можно узать в соответствующем разделе сайта.
= 5 л. с. и Nn = 2 л. с , то есть в этот момент можно было бы продолжать движение с постоянной скоростью V] (затрачивая 2 л. с.) или начать ускорение при запасе мощности Ne — N n = = 5 — 2 = 3 л. с. Этот запас определяет наибольший возможный темп разгона. В реальных же условиях при разгоне водитель обычно не полностью поднимает дроссель карбюратора, поэтому кривая, соответствующая любому режиму разгона, лежит между линиями Neи N„ (например, кривая Nep )• В точке «М» Ne = N n , то есть кривые пересекаются. Начиная с этого момента тяговое усилие мотоцикла по величине равно сумме всех сил сопротивления, оно их уравновесило, и дальнейший разгон невозможен. Достигнута максимальная скорость. Очевидно, что двигатель в этот момент должен развивать максимальную мощность, которой, судя по кривой Ne , соответствует определенное число оборотов пылко Значит, скорость и число оборотов должны быть связаны, и связь эта определяется передаточным числом трансмиссии машины — числом зубьев, в частности, ведущей и ведомой звездочек задней ценной передачи. В зависимости от подбора общего передаточного числа трансмиссии возможны три случая. 1. Если конструктор требует от машины наибольшей максимальной скорости, он подбирает передаточное отношение так, чтобы линии Ne и Nn пересекались в вершине кривой Ne (точка «М,» на рис. 2). Этот вариант исчерпывает скоростные возможности машины. 2. Уменьшим количество зубьев ведущей звездочки (увеличим передаточное число). Кривая Ne (см. рис. 2) сдвинется влево. Очевидно, что теперь точка пересечения двух кривых («Мг») лежит ниже и левее, чем прежде, и максимальная скорость упала (Ve вместо Va ). Но разность Ne — N n здесь во всем рабочем диапазоне скоростей стала значительно больше. Следовательно, увеличился запас мощности, и мы, проиграв в скорости, выиграли в приемистости. 3. Поставим теперь ведущую звездочку с большим количеством зубьев, как это часто делают в погоне за скоростью молодые мотоциклисты. Кривая эффективной мощности (см. рис. 2) сдвигается вправо (линия Ne3 )• Но что происходит с точкой («М3») пересечения двух кривых? Она опять оползает вниз и влево! Значит, максимальная скорость (Ve) но сравнению с первым вариантом уменьшается! Одновременно мы проиграли ив приемистости, так как запас мощности ничтожен (заштрихованная часть). Представим себе теперь, что мы снабдили наш «ИЖ-Ллаяету» боковым прицепом. Силы сопротивления значительно выросли — увеличились и вес и лобовая площадь машины. Поэтому кривая Nn (
