Виды шипов для шин

Современный дизайн шипа (например шип типа «Бриллиант»)

Виды шипов для шин

Вставка
материал сделанный методом спекания для оптимизации уровня износа

Материалы корпуса
алюминиевые сплавы (легковые шины) – требования закона (вес), сталь (шины для микроавтобусов)

Нижний фланец
некруглый дизайн для удержания шипа без поворота вокруг его вертикальной оси

Тип шипов (классификация Континенталь)

SD – Стальной шип (S = steel = сталь; D = Dubb = шип (по шведски))
AD – Алюминиевый шип
MD – Пластиковый шип
OD – Овальный шип
DD – шип Бриллиант (Diamond = Бриллиант)
BD – шип Бриллиант +
HD – шип HD-гибрид (от BD отличается меньшей шириной и весом)
CD – шип Tri-Star

Виды шипов для шинНовинка 2014 года для шин Gislaved Nord Frost 100 — шипы Tri-Star
(трёхпалая звезда, обозначение — "CD") .

1. Улучшенное сцепление с ледяной поверхностью во всех направлениях.

2. Меньшая масса шипа — меньший износ дорожного покрытия.

3. Улучшенное поперечное сцепление по сравнению с ориентированным шипом.

В период зимних холодов вопрос о выборе зимней резины приобретает особую актуальность. Но единогласного мнения о том, обязательно ли наличие шипов на «зимней обуви» автомобиля, среди водителей до сих пор не сформировалось. Есть те, кто чувствует себя в безопасности только с шипованной резиной, а есть и те, кто предпочитает классическую резину-липучку. Сегодня производители значительно расширяют ассортимент зимних покрышек с шипами, каждый отдельный продукт имеет уникальные характеристики и свойства. Чтобы принять правильное решение и качественно «переобуть» свой автомобиль для зимнего сезона, необходимо разобраться, что представляет собой шипованная резина и на что нужно, прежде всего, обращать пристальное внимание.

Что такое резина с шипами и в чем ее особенности?

Отличий между обычной зимней резиной и шипованной существует несколько. Во-первых, это наличие шипов.

Существует несколько разновидностей шипов для зимней резины:

  • Круглые;
  • Овальные;
  • Бриллиантовые (или шестигранные);
  • Четырехгранные.

Виды шипов для шин

Круглые – самая распространенная разновидность. Это наименее дорогостоящий тип шипованных зимних покрышек, но они ничуть не уступают по качеству и долгосрочности в эксплуатации. Они постоянно есть в ассортименте любой автомастерской.

Овальные шипы отличаются улучшенным сцеплением с ледяным покрытием, чем круглые, за счет своей более вытянутой формы. Шины с овальными шипами из-за этой особенности стоят немного дороже круглых, но довольно часто можно столкнуться с тем, что покрышки оснащаются и теми, и другими для повышения уровня безопасности и комфорта.

Бриллиантовые покрышки названы так не только из-за наличия шестигранных шипов, но и из-за того, что эти шипы изготавливаются из особо прочных металлических сплавов. Покрышки с такими шипами находятся в самом высоком ценовом диапазоне, но стоит отметить, что уровень комфорта и безопасности на дорогах у таких шин на самом высоком уровне.

У четырехгранных моделей, уступающих в надежности только бриллиантовым, недостаток один – стоимость выше среднего ценового диапазона. Но и он с лихвой окупается, так как этот тип шипов уникален и специально разработан компанией Nokian, которые предусмотрели не только грани, но и надежную посадку своих шипов.

Структура этих шипов — однофланцевая. Существует еще и двухфланцевая структура. Она более дорогостоящая, но и более устойчивая к выпадению, так как помимо удерживающего элемента там присутствует еще и поперечный фланец, который не только удерживает элемент на месте, но и защищает покрышку от влаги.

Вторым отличием обычной зимней покрышки от шипованной служит сама по себе резина. Она более жесткая, а в сочетании с шипами это значительно повышает уровень комфорта и безопасности на обледеневшей дороге.

Критерии выбора шипованной резины

Если вы решили приобрести покрышки с шипами, есть несколько важных деталей, на которые вам стоит обратить внимание для качественной и долгосрочной покупки:

  • Видеть вы должны только корпус шипа, по задумке удерживающий элемент должен быть от вас скрыт;
  • Шипы должны находиться на краях протектора;
  • В пятне контакта протектора с дорогой шипов должно быть не менее восьми штук.

Также водителям стоит помнить, что преимущества шипованная резина имеет только на обледеневших поверхностях, на сухом асфальте они теряеюся, так как шипы ухудшают сцепление с твердым покрытием и соответственно увеличивается тормозной путь.

Звоните нам прямой сейчас: +7(8332)43-13-83, +7-912-701-70-70, позаботьтесь о вашем железном друге и он вас никогда не подведет.

Звоните прямо сейчас и наши специалисты ответят вам на любые интересующие вас вопросы:

Виды шипов для шин+7-962-894-88-89, +7-982-383-13-83, +7-912-701-70-70, +7-909-133-13-23, +7(962)896-66-70 (бухгалтер).

Виды шипов для шин

Виды шипов для шинг.Киров, ул.Заводская 1а, офис 6

Виды шипов для шинrem-ship@bk.ru

Виды шипов для шинvk.com/remship

Виды шипов для шинok.ru/group/53612159303864

Виды шипов для шин

Как известно, в целом зимние шины принято делить на шипованные (с установленными шипами) и нешипованные (так называемая липучка). Сразу отметим, каждый из указанных типов покрышек имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Также встречаются покрышки под ошиповку, то есть когда реализована возможность ездить без шипов или ошиповать шины при такой необходимости. Так или иначе, в случае с шипованной резиной именно шипы для шин являются важным элементом такой покрышки.

Однако в процессе эксплуатации шип может активно изнашиваться или вылетать, что требует установки ремонтных шипов. Далее мы рассмотрим, как выполняется дошиповка зимних шин и какая цена такой процедуры, а также на что обратить внимание, подбирая шипы для шин.

Читайте в этой статье

Ремонтный шип и шиповка шин

Виды шипов для шин

Итак, в случае с новыми покрышками под ошиповку имеется возможность установить шипы для зимних колес. В таких шинах выполнены отверстии для установки шипов, однако, сами шины не ошипованы.

Шипованные покрышки, которые уже были в эксплуатации, также можно дошиповать или полностью перешиповать резину. При этом важно не только правильно выполнять данную процедуру, но и подходить с большой ответственностью к выбору самих шипов. Давайте разбираться.

Обратите внимание, не следует покупать первый попавшийся вариант, подбирая шипы для зимней резины. Первым делом, нужно изучить некоторые особенности, так как шипы для колес могут сильно отличаться.

Виды шипов для зимней резины

Виды шипов для шин

Если рассматривать ремонтные шипы, независимо от типа такой шип имеет в основе конструкции два элемента. Первым является корпус, тогда как вторым вставка. При этом вставка является рабочей частью, от которой зависит общий срок службы шипа и качество его работы.

  • Что касается самих типов шипов, их можно разделить на так называемые однофланцевые и многофланцевые шипы. Однофланцевый шип по своей форме похож на заклепку или небольшой гвоздь. Данный тип шипов для резины является классическим, отличается простотой и низкой ценой. Соответственно, многофланцевый шип более сложный, стоит дороже, однако отличается увеличенным сроком службы.

Какие лучше купить шипы для дошиповки или шиповки шин

Виды шипов для шин

Начнем с того, что ошиповка шин потребует повышенного внимания уже на этапе подбора шипов. Прежде всего, для некоторых покрышек сами производители резины указывают, какие шипы следует использовать при ошиповке.

Что касается производителей шипов для шин, можно выделить крупнейших: шипы Season, Turvanasta и Tikka (Финляндия), Ugigrip (Франция), а также Sitek (Германия). Также есть и другие производители, однако их продукция малоизвестна на разных рынках.

Кстати, исследования, которые провели французы и шведы, доказывают, что шипы не оказывают влияния на износ дороги, благодаря чему их производство набирает обороты с учетом ряда преимуществ (безопасность, устойчивость, лучший контроль над автомобилем на снегу и на льду и т.д.).

Как шиповать резину: рекомендации специалистов

Виды шипов для шинПрежде всего, шиповать шины нужно не перед зимой (перед самым началом эксплуатации шипованных шин), а намного раньше. Дело в том, что в момент, когда сам шип вставляется в отверстие, стенки блока из резины приходится растягивать лапками ошиповочного пистолета. Результат — сильное увеличение диаметра отверстия под шип.

Вполне очевидно, что имеет место деформация резины, то есть шип держится недостаточно надежно. Указанная деформация со временем сводится к минимуму, то есть шина должна вылеживаться после ошиповки как можно дольше. В противном случае, шипы ремонтные, даже самого высокого качества, попросту повылетают.

Второй нюанс, на который стоит обращать внимание, заключается в том, что часто продавцы покрышек обычно утверждают, что заводская ошиповка намного лучше аналогичной процедуры, которую выполняют в шинных центрах. На самом деле, это не так.

Основная цель продавцов шин сводится к тому, чтобы продать дорогостоящие шины с уже установленными шипами или заставить владельца приобрести новый комплект вместо слегка изношенного старого.

  • Также ответим на вопрос, каким шипом лучше шиповать резину. Как уже упоминалось выше, если производитель рекомендует использовать тот или иной тип шипов для своей резины, тогда использовать нужно только такое решение.

Если же таких рекомендаций нет, тогда после ошиповки по технологии, отлежки шин и последующей обкатки любой шип будет ходить долго (как однофланцевый, так и многофланцевый).

Еще добавим, что в отельных случаях можно столкнуться с шипами, которые имеют твердосплавные вставки в виде треугольника, квадрата и других, нижними фланцами шипа особой формы и т.д.

Так вот, эффективность таких решений не намного выше, чем привычных однофланцевых или двухфланцевых шипов. По это причине именно последние широко представлены на наших рынках, так как являются оптимальными вариантами по качеству и цене.

  • Для спокойных водителей, особенно на машинах с АКПП, вполне достаточно обычного однофланцевого шипа. Если же машина с МКПП или эксплуатируется агрессивно (резкие старты, частое активное торможение), тогда двухфланцевый шип будет лучше держаться первый сезон или два.

Однако важно понимать и то, что в результате износа самих шипов и протектора любой тип шипа попросту разбивает посадочное отверстие и держится хуже. Более того, агрессивная езда на шипованной резине по асфальту приводит к тому, что песок и грязь забиваются между верхним фланцем и шейкой отверстия, буквально «проедая» резину. Как результат- фиксация шипа слабеет.

Дело в том, что на прочность и надежность его посадки влияет целый ряд факторов. Среди основных:

  • твердость резиносмеси протектора, так как чем более твердый протектор, тем надежнее сидит шип;
  • сам блок, когда чем массивнее оказывается блок, тем лучше;
  • плотность резины в том месте, где «якорится» шип, когда производитель шины использовал в этом месте более плотный слой резины.
  • соблюдение правильной технологии ошиповки, грамотный подбор размера шипа, его типа и т.д.

Например, если учесть, что высота протектора разных шин отличается, высота шипов также должна быть подобрана правильно. Сам шип должен сидеть в посадочном месте так, чтобы твердосплавная вставка не выступала над протектором больше, чем на 1.3 мм.

Также плоскость корпуса шипа должна быть на одном и том же уровне, что и плоскость протектора шины. Такая посадка означает долговечность шипов и максимальную эффективность работы, при этом отклонения от нормы приводят к тому, что шипы хуже работают, быстро вылетают или приходят в негодность.

Если же взять высокие шипы и поставить их в низкий протектор так, чтобы шип выступал на полтора или почти два миллиметра, такие шины на половину или больше останутся без шипов за 1 сезон. Причем, на гололеде машина может тормозить хорошо (даже лучше, чем на заводской ошиповке), однако общий срок службы шипов будет сильно ограничен (через небольшой промежуток времени общая эффективность торможения заметно снизится).

Советы и рекомендации

Виды шипов для шин

Как показывает практика, когда речь идет о шипованной резине, водители в этом вопросе делятся на два лагеря. Одни считают, что шипованные зимние шины не нужны в городе, так как машина в основном ездит по асфальту. Также считается, что тормозной путь шипованных колес больше на асфальте по сравнению с липучкой.

На самом деле, в этом есть доля правды, однако только частично. Зачастую, асфальт зачастую все равно покрыт небольшой корочкой льда, что позволяет более комфортно управлять машиной и тормозить именно на шипованных шинах.

Более того, автоинструкторы настоятельно рекомендуют использование именно шипованных шин для водителей авто с АКПП, а также для водителей с небольшим стажем вождения в зимний период.

Еще важно понимать, что даже наличие шипов не означает, что в зимний период на такой резине можно ездить на высоких скоростях. Кстати, недавно ошипованные колеса нужно обкатывать около 200 км., избегая резкого разгона и торможения, а также езды со скоростью более 60 км/ч.

С одной стороны, это позволяет шипам «усесться» на места, а с другой водитель привыкает к поведению машины на шипованной резине. При этом независимо от того, какие шипы установлены (импортные, дорогие или дешевые), любые из них на высокой скорости вылетают.

Также рекомендуется наклеивать сзади на автомобиль соответствующий знак «Ш» (шипы). Это необходимо для того, чтобы едущие сзади водители держали дистанцию, так как машина на шипованной резине на льду и снегу будет тормозить более резко, тормозной путь окажется короче, чем на авто с шинами липучками.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что шипованная резина имеет целый ряд преимуществ. Сразу отметим, что цена шиповки шин не высокая. Как правило, профессиональная ошиповка одного колеса на момент написания статьи обойдется владельцу в 8-12 долларов США (в зависимости от радиуса и других характеристик покрышки). Что касается дошиповки шин, следует отталкиваться от стоимости около 6-7 российских рублей за 1 шип при установке.

Если все правила соблюдены, тогда срок службы шипованной резины составляет не менее 30 тыс. км. даже при езде по городу. Параллельно, в ряде случаев после выполнения дошиповки шин можно полностью восстановить их характеристики, что позволяет долгое время пользоваться всеми преимуществами зимней шипованной резины.

Виды шипов для шин

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Виды шипов для шин

Давление в шинах автомобиля: что нужно знать. Как правильно качать шины, давление в шинах зимой и давление в летних шинах. Таблица давления шин.

Виды шипов для шин

Как определить дату выпуска шин автомобиля: год выпуска покрышки, обозначение и маркировка. На что обратить внимание, обозначение даты до 2000 года и после.

Виды шипов для шин

Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней "липучки". Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации.

Виды шипов для шин

Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.

Виды шипов для шин

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *