Замена приемной трубы ока

Содержание

ВАЗ 11113

Для удобства демонтажа снимаем корпус воздушного фильтра (см. " Снятие корпуса воздушного фильтра ").

  1. Отсоединяем от приемной трубы дополнительный глушитель (см. " Снятие дополнительного глушителя ").
  2. Демонтируем правый привод (см. " Снятие приводов передних колес ").
  3. Ключом или головкой "на 13" отворачиваем две гайки крепления скобы кронштейна приемной трубы .
  4. Снимаем скобу.
  5. Ключом или головкой "на 13" отворачиваем два болта крепления кронштейна к блоку цилиндров.
  6. Снимаем кронштейн.
  7. Головкой "на 13" отворачиваем две гайки крепления фланца приемной трубы первого цилиндра к головке блока цилиндров и две гайки крепления фланца приемной трубы второго цилиндра.
  8. Снимаем фланцы трубы со шпилек и выводим приемную трубу вниз из пространства между силовым агрегатом и опорой рулевого механизма.
  9. Соединение приемной трубы с головкой блока цилиндров уплотнено двумя металлоасбестовыми прокладками.
  10. При сборке стыки соединений смазываем графитной смазкой.

Приемную трубу снимают при ее механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, сквозном прогорании и коррозии.

Обратите внимание на нижний конец трубы. У новой трубы он должен быть такой же, так как существует невзаимозаменяемый вариант трубы с фланцем.

Вам потребуются: пассатижи, отвертка и два ключа «на 13».

1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

2. Снимите рулевой механизм (см. «Снятие и установка рулевого механизма»).

3. Снимите выпускную трубу (см. «Замена выпускной трубы»).

4. . основной глушитель (см. «Замена основного глушителя») и…

5. . дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного глушителя»).

6. Отверните две гайки крепления прижимной скобы приемной трубы на двигателе и.

7. . снимите скобу.

8. Отверните четыре гайки крепления фланцев приемной трубы к головке блока цилиндров (показаны две, остальные расположены с другой стороны впускной трубы), снимите плоские шайбы, сдвиньте фланцы трубы со шпилек и отведите трубу в сторону.

9. Выверните два болта крепления кронштейна приемной трубы к двигателю и снимите кронштейн.

10. Снимите приемную трубу с автомобиля

Уплотнительные прокладки фланцев приемной трубы могут остаться на головке блока. Снимите их, отделив острым инструментом, и зачистите поверхность головки блока. Прокладки рекомендуется заменить.

11. Устанавливайте приемную трубу в порядке, обратном снятию.

Перед установкой гаек фланцев нанесите на их резьбовую часть графитную смазку, чтобы предотвратить пригорание гаек в эксплуатации и, тем самым, облегчить в дальнейшем разборку соединения.

Ремонт Оки – замена приемной трубы

Данный вариант не подходит, если у Вас новая целая труба без повреждений и её нужно оставить в целости и сохранности.

Что же необходимо для выполнения этой работы? Итак, Вам понадобится:

— во-первых, возможность потратить на это от трёх до четырёх часов своего свободного времени;

— во-вторых, инструменты: два ключа на тринадцать (рожок и накидной), вороток с головками на десять и тринадцать, зубило, два крупных хомута, молоток, напильник и домкрат.

Важно знать, что прежде всего для того чтобы заменить приёмную трубу (по мануалу), необходимо наличие ямы либо эстакады. Более того, Вы должны располагать хоть какими-то знаниями относительно съёма привода и мощными инструментами для снятия ступичной гайки.

В случае если Вы не имеете таких возможностей, не стоит отчаиваться – существует альтернативный вариант. Этот способ достаточно действенный, простой и, что самое главное, проверен на практике.

Прежде всего, нужно обработать данный автомобиль с помощью домкрата и отсоединить глушитель от так называемых «штанов» (от приёмной трубы). Для того, чтобы слить тосол, необходимо убрать коллектор, карбюратор и отсоединить от печки патрубки. Доставать остатки будет гораздо легче, если переломать патрубок приёмной трубы. Затем, с помощью зубила нужно сбить патрубок с новенькой приёмной трубы под гофру. Однако, при выполнении этих действий надо быть предельно внимательным и аккуратным, чтобы сбить лишь те точки, которые соединяют между собой патрубок и трубу.

К установке можно приступать только после того как будут подготовлены патрубок и труба, а под капотом не останется ничего лишнего. Для того чтобы Вы смогли провернуть трубу, следует заранее избавиться от патрубка для гофры. Хотя, вероятно существует возможность просунуть трубу, не затрагивая патрубок для гофры. Вы должны помнить о том, что под коллектор и приёмную трубу обязательно нужно установить прокладки. Также, помните и о том, что надо присоединить кронштейн. После проделанной работы следует прикрепить патрубок для гофры, сделать это довольно просто. Есть свои минусы в таком способе крепления патрубка для гофры. Хотелось бы знать лучший способ, а также применять хомуты более надёжные, так как после стяжки между патрубком и трубой остаются зазоры. В качестве клина можно воспользоваться куском металла (распорка). Теперь Вам останется только собрать всё в обратной поочерёдности.

Читайте также:

Для кого-то ремонт своего автомобиля и его техническое обслуживание своими силами — проявление нежных и глубоких чувств к

Большинство российских автолюбителей знают, что в новых современных автомобилях на панели приборов находиться желтая лампочка

Как поменять «штаны» на «Оке» и при этом самому не остаться без штанов

Каждый владелец «Окушки» или ВАЗ 11113 рано или поздно сталкивается с заменой треснувших автомобильных штанишек (приёмной трубы глушителя). Если ваша добропорядочная машинка вдруг заревела как дикий спорткар, то, скорее всего вы найдёте именно эту поломку. Её самостоятельно обнаружить можно не только по громкому рёву из-под капота, но и визуально.

Для этого снимите так называемую «кастрюлю», в которой находится воздушный фильтр. Вы увидите на трубках приёмника трещины и разрывы. Для того чтобы самостоятельно заменить «штаны», сначала купите их в магазине автозапчастей. После этого смело приступайте к работе. Вам понадобится личное время и небольшой набор инструментов.

Ключи на 13- рожок и накидной, вороток на 13 и 10, молоток, зубило, пара больших хомутов, домкрат, напильник. Сначала поднимите машину на домкрат в районе правого переднего колеса. Теперь от приёмной трубы отсоедините глушитель. Здесь понадобится терпение и молоток. Возможно применение нескольких крепких выражений.

Очень важно: слейте тосол! Поочерёдно снимайте карбюратор, коллектор и от печки отсоедините патрубки. Для того чтобы вам не мешал патрубок со старых «штанов» сбейте его (если он есть). Начинайте вытаскивать «штаны», поворачивая их на 90 градусов. Новую трубу необходимо доработать.

Сбейте патрубок под гофру (он будет мешать повороту трубы при установке). Тут главное не переусердствовать, отделите только точки соединения патрубка с трубой. Если он вам понадобится, то срежьте болгаркой, оставив пару сантиметров, для того чтобы просверлив в нём дырки, привязать проволокой на место.

Наконец вы всё подготовили: трубку, патрубок, вынули лишнее из-под капота, приступайте к установке. В обратной последовательности всовывайте трубу, также разворачивая на 90 градусов. Собирайте всё на место, помните о прокладках под приёмную трубку и коллектор. Соедините все патрубки, поставьте «кастрюлю» с воздушным фильтром.

Для этого способа не нужна «яма». Ремонт лучше выполнять с товарищем, но реально справится и одному. Вы сэкономите довольно много денег.

Покупая же запчасти для своего автомобиля, следует обратиться к проверенному и надежному поставщику. Интернет магазин автозапчастей в Ростове — это большой выбор по марке авто, производителю, цене. Также не стоит забывать про качество и гарантийный сервис.

10.11.5. Замена приемной трубы глушителя

Перед началом работы

Снимите рулевой механизм (см. подраздел 6.1.).

Снимите выпускную трубу (см. подраздел 10.11.2.), основной глушитель (см. подраздел 10.11.3.) и дополнительный глушитель (см. подраздел 10.11.4.).

Приемную трубу снимают при ее механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, сквозном прогорании и коррозии.

Обратите внимание на нижний конец трубы. У новой трубы он должен быть такой же, так как существует невзаимозаменяемый вариант трубы с фланцем.

1. Отверните две гайки крепления прижимной скобы приемной трубы на двигателе и.

2. . снимите скобу.

3. Отверните четыре гайки крепления фланцев приемной трубы к головке блока цилиндров (показаны две, остальные расположены с другой стороны впускной трубы), снимите плоские шайбы, сдвиньте фланцы трубы со шпилек и отведите трубу в сторону.

4. Отверните два болта крепления кронштейна приемной трубы к двигателю и снимите кронштейн.

5. Снимите приемную трубу с автомобиля. Уплотнительные прокладки фланцев приемной трубы могут остаться на головке блока. Снимите их, отделив острым инструментом, и зачистите поверхность головки блока. Прокладки рекомендуется заменить.

6. Устанавливайте приемную трубу в порядке, обратном снятию (перед установкой гаек фланцев нанесите на их резьбовую часть графитную смазку).

Менял штаны по экспресс технологии без ямы

А нельзя более поподробнее про «штаны сверху»? Я делал всё то же самое (и всё тобой перечисленное снимал, и + рог отбил полностью) — Но вот ну "нэ Лэзэ" новые штаны в получившуюся дырку, ну ни в какую!

Может какие ещё хитрости были? Ну там — рыбим жиром намазали, али еще как скрутили новые штаны хитрым образом?

Я то пытался по всякому, а вот пришлось таки рулевую всё же снять.
И времени я затратил, соответственно, не 1 час, а практически весь "уик-энд".

Давай, колись своими хитростями, может еще раз менять доведется (ттт. 199 раз).. :-)))

Значит это у меня уже машина сама «скукожилась» :-)) Ну или "штаны" попались "рэперские". :-))

Ну никак одни в другое вставать не хотели. Изгиб им понимаете труб у них не тот получался. А "разгибать" я их всё таки побоялся — ну нафих, вдруг сломались бы :-)))

Ну и ладно.. зато заодно при снятии рулевой рейки я на ней и пыльник содранный натянул как надо. А то два года ездил со спущенным пыльником, а зятянуть — рука не пролезала.

Как говориться — не всё так плохо.

Много проще скинуть силовой агрегат, а машину перебросить через него.
Список открутить-закрутить:
1. слить жидкость из радиатора — барашек,
2. ослабить и снять хомуты радиатора и печки,
3. снять привод газа и подсоса,
4. отвернуть рулевой вал от рейки из салона,
5. снять провода со свечей,
6. снять массовый провод с коробки,
7. снять разъем с датчика Холла,
7а. снять провода с генератора,
7б. снять провода со стартера,
8. снять передние колеса,
9. снять суппорта и отвести в сторону, чтобы не разгерметизировать систему тормозов,
10. отсоединить реактивную тягу от коробки,
11. отсоединить тягу переключения передач,
12. отсоединить резонатор,
13. отвернуть передние стойки от кузова,
14. отвернуть болты подрамника,
15. опустить силовой агрегат на землю,
16. перебросить машину через силовой агрегат.

В таком состоянии прекрасно меняется сцепление, приемная труба системы выпуска, приемная труба помпы, рулевая рейка и задний сальник коленвала.

СеАЗ Ока Божья коровка › Бортжурнал › Замена штанов без ямы и снятия впускного коллектора

Если вкратции, то вся выхлопная система пришла в негодность. Купил весь комплект. Хотел сразу ехать на сервис, но там за смену только одних штанов зарядили больше стоимости всей системы. Решил сменить сам. Купил трубчатые ключи. Немного почитал интернет. Решил менять не снимая впускной коллектор. т.к. не охото было менять тосол.

Провозился немало в сумме 6 часов. Загнал на ямку, снял карб, поддомкратил с 2ух сторон. Обогреватель карбюратора пришлось отломить. Позже я прочитал, что можно было ломать не всю сварку, а только часть которая держит трубку, а потом просверлить и закрепить её на месте после установки.

Позже, я так же прочитал что можно было открутить одно крепления двигателя и наклонить его вперед, тогда отпиливать ничего не нужно и домкратить тоже. )))

Кое что не удалось прикрутить обратно, крепление штанов и тягу под днищем между левой и правой частью рамы двигателя, по причине сгнивших гаек и болтов (((

Вывод: Заменить штаны без ямы и снятия впускного коллектора возможно, но больше этого я делать не стану, проще слить тосол и заменить прокладку на впускном, чем ещё раз так вымахиваться. Заменить остаток систему (без штанов) самостоятельно и без ямы… пожалуй нет. В сервисе мне это сделали за сущие копейки, к тому же там пришлось что-то отпилить и сделали по уму на герметик — я бы не додумался.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *