Много смотрел отзывов про эту размерность на Калинах/Грантах, кто пишет задевает, кто нет…Посмотрел на свои штатные 185-55/15 зазоры есть везде и нормальные… Почему бы не попробовать?
Пару слов о загрузки авто. Езжу 1+ жена, очень редко загружаю багажник, редко но метко как говорится сразу под потолок, на фаркопе ничего не вожу, последний раз больше года назад, плюс есть проставки под задние пружины (показалось что просела корма, купил, поставил…). По передней подвески ничего не менял, не поднимал — пружины родные пробег 93000км…
Смотрел, смотрел, думал…КУПИЛ!
Гисловед НордФрост200 195-60R15 цена в Римексе 15.000 + шиномонтаж бесплатно)))
Итог доволен! Машина поднялась! +500 к внешнему виду))) Показания спидометра проверял по всяким приложениям в телефоне, проверял до 145км/ч быстрее обычно не езжу…все знают что спидометр немного преувеличивает, но так вот теперь он показывает 100% верный результат.
Сейчас уже порядка 800км проехал, что бы обо что-то задевали не заметил.
По резине все ОК тихая, по асфальту пока только ездил вопросов к управляемости нет. Первые 400км очень осторожничал — прикатывал, надеюсь больше Бриджика продержутся…
Возвращаясь к вопросу вибрации при торможении.
Переобувшись и сделав балансировку 4 колес, очередной раз понял что все-таки надо менять барабаны.
До кучи купил нижнею растяжку между рычагами — пусть будет…
Машину в АВ, сам пешком до работы.
Барабаны, колодки, трос ручника, тормозные цилиндры оба — один немного травил, минус 5900 из бюджета…
Разговоры про "дешевые гаражи" оставил в прошлой записи.
П.С. Машине 4 года 93.000км тормозная система новая, ГРМ и все что нужно было заменено, резина новая, машиной доволен, продавать не планирую (иначе бы не делал), не вижу на что менять…новая Калина/Гранта за 600? — единственный ее плюс это безвтык… 900-1000 за ВестуВагон1,8люкс/Рио/Солярисы — как-то перебор…есть масса интересного БУ, но понимая что стоимость владения будет абсолютно другой, пока не готов… Поживем увидим, а пока будем продолжать историю Калины и наматывать очередные т.км… есть очередные планы по "улучшайзингу")))
Согласно Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 все автовладельцы в нашей стране на период с декабря по февраль обязаны устанавливать на свои машины специальные зимние шины. Причем региональные власти имеют право продлить этот срок в зависимости от конкретных климатических условий. Кроме того, подтверждением необходимости сезонной смены колес служат исследования производителей шин, которые констатируют серьезное ухудшение свойств летней резины при температуре ниже чем +7 градусов.
Таким образом, обеспечение безопасности управления автомобилем в зимний период превратилось из индивидуального выбора сознательных водителей в обязательный для исполнения закон.
Для правильного выбора колес на зиму владельцам Калины Кросс необходимо понимать, в каких условиях будет использоваться конкретный автомобиль, а также знать, как изменяются эксплуатационные свойства машины в зависимости от тех или иных характеристик зимней резины.
Содержание
Рекомендуемые параметры зимних шин
Согласно рекомендациям производителя Лада Калина Кросс комплектуется исключительно 15-дюймовыми дисками со следующими параметрами:
- Разболтовка: 4х98;
- Вылет: ET 32;
- Диаметр центровочного отверстия: 58,6;
- Ширина обода: 6.0J.
На данные диски АвтоВАЗ допускает установку шин с размерами 195/55/R15 85Н без ограничения в выборе конкретных производителей.
Для автомобилей Лада Калина Кросс, находящихся на гарантии, следует подбирать зимнюю резину именно со штатными характеристиками, иначе сервисные центры могут отказаться от послепродажного технического обслуживания. К тому же именно на этот типоразмер колес рассчитана конструкция приводов и рулевого управления, а также настройки подвески автомобиля.
Альтернативные варианты зимних шин
С целью улучшения ходовых характеристик машины многие автовладельцы Калины Кросс идут на изменение размера зимней резины.
Более широкие покрышки увеличивают пятно контакта с поверхностью, что дает преимущество при движении по укатанному снежному покрову, однако они сильнее подвержены аквапланированию и малопригодны для преодоления глубокого рыхлого снега.
Узкие шины за счет более высокого давления на поверхность обеспечивают повышенную устойчивость на обледенелой дороге и уменьшают тормозной путь. Также колеса с узким протектором быстрее продавливает рыхлую снежную кашу, доставая до твердого покрытия.
Высокопрофильная зимняя резина рекомендуется владельцам Калины Кросс для передвижения по заснеженным дорогам, также увеличенный профиль протектора предохранит от повреждения колесные диски при наезде на крупные препятствия (камни, бордюры), которые не видны под снегом.
Главное правило при выборе резины нестандартного размера на Калину Кросс заключается в неизменности (в пределах 2%) суммарного диаметра колеса : при увеличении ширины шины следует выбирать модели с меньшей высотой. Стандартную зимнюю резину 195/55/R15 можно заменить на покрышки шириной 205 мм, но с более низким профилем: 205/50/R15.
Таким же образом можно уменьшить диаметр используемых дисков: при замене 15-дюймовых колес с резиной 195/55/R15 на 14-дюймовые диски устанавливаются зимние шины размерности 185/60/R14 (разница 0,05%) или 175/70/R14 (расхождение 0,43%). В результате без негативных последствий для подвески и приводов машина укомплектована для зимних поездок более высокопрофильными и узкими шинами.Не стоит устанавливать зимние шины диаметром больше штатных 15 дюймов, даже если визуально колесные арки Калины Кросс позволяют разместить 17-дюймовые колеса. При таком тюнинге возрастает нагрузка на стойки, ухудшается комфорт при проезде неровностей, а также при поворотах и больших ходах подвески шины задевают колесные арки.
Выбор типа зимней резины
Для зимней эксплуатации Лады Калины Кросс в городских условиях, где транспортные пути регулярно очищаются коммунальными службами, подходящим вариантом будет применение фрикционных зимних шин («липучек»). Такие колеса обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном благодаря наличию тонких поперечных разрезов – ламелей.
Фрикционная зимняя резина легче и долговечнее шипованной, обладает меньшим сопротивлением качению и равномерными характеристиками сцепления с дорожным покрытием всех видов.
Однако Калина Кросс позиционируется производителем как вседорожный универсал с увеличенным клиренсом. Данная модель пользуется спросом у жителей сельской местности и пригорода, следовательно, зимой машина активно эксплуатируется в условиях рыхлого снежного покрова. Также вероятны частые поездки по обледеневшим трассам или дорогам, покрытым слоем плотно укатанного снега. В таком случае правильным выбором будет установка шипованной резины.
Шипованные шины обеспечивают меньший тормозной путь на снегу и льду, однако на чистом асфальте проигрывают по этому показателю липучкам. Также для шипованных покрышек характерен высокий уровень шума в движении.
Дополнительную информацию о выборе и правилах использования различных типов зимней резины можно узнать из следующего видеоролика:
Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Lada Kalina Cross, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).
Пару дней назад зашли в один из автосалонов лада. Господа, сообщаю цена на калину кросс – стоит 520 тыс кровно заработанных. Вот и думайте!
Не знаю, как обещал завод, так за 409000 я и купил!
Где такие салоны?
Приветствую, Сергей. Я из Красноярского края. У нас цены на Кросс с января 2015 года завод установил 450 тысяч. Плюс обработка антикором как обязательное условие салона. Это еще около 8 тысяч рублей. У меня отец завтра едет покупать Калину-Кросс!
Купил “Калину кросс” 06.12.14.
Машинка что надо. Высокая, тихая, резвая.
Для наших дорог и деревенских грунтовок самое то!
Поставил “зиму липучку” 195/60-15 (родная лето 195/55-15) стала еще выше на пару сантиметров и мягче при езде по ямам.
Рядом с Нивой сравнивал – клиренс практически такой же.
Если в болото не лезть, нигде не застрянешь!
В общем доволен как слон! :))
Есть фото арок на такой резине?
Вот если бы туда антипробуксовку, как на люксе, то точно машина была бы крутая. Не надо и китайских кроссоверов, а то вроде и название подходящее, а попробуй по снегу – застрянешь.
Все-таки, если взять калину люкс с акпп полный фарш, так на ней по плохой дороге уедешь дальше, и за трактором идти не надо. Можно и резину на сантиметра полтора повыше, вот это кросс так кросс. А все эти индис калина крос джили крос ларгус крос – засядут потому, что будут буксовать. Нету антипробуксовки.
Не ездил – не чего писать. Кросс с 127 двиглом едет как надо очень приятно удобно и так далее за 500 штук ничего не купить нового лучше.
По ямам едет близко к рено дастер, но своеобразно, с удовольствием, ямы можно не обезжать – просто шлепки, скрипов нет, тишина… КПП немного слышно, но это х…я, у меня 220 тыщ. уже прошла на Приоре – отличная… короче, так не поверите – надо пробовать ехать, это уже не ваз что был раньше. Всё что не “кросс” – едет так же как ехало и скрипит хоть стоит на 50 штук меньше.
Купил за 410000, езжу, отличный автомобиль, очень нравится, до этого тоже была калина, вообще отличные автомобили, все устраивает, но проходимость, мне кажется, у кросса на 3.
В машине все устраивает, за исключением того, что на ремень генератора попадает вода и он визжит как будто ГУР на иномарках, и шумка могла бы быть получше, рыжий салон тоже перебор.
Накатал на своём “КРОССЕ” 10 тыс.км., пока всё отлично. Работа подвески немного лучше, чем на калине2. Единственное, что мне не нравится, что из-за того, что в неё поставили другие сиденья, места для задних пассажиров стало меньше…
Купил калину 2 февраля 2015 (106 сил 16 кл.), проехал 2000 км. После первого подорожания, но ДО второго. Учитывая, что до этого ездил на фордах, да митсубишах весьма привередливо отношусь к нашему автопрому. Поэтому комменты с пристрастием:
“+” шумоизоляция порадовала, клиренс более чем достойный на уровне многих паркетников, удобный салон – много ящичков выемок и т.п. для всякого хлама, в багажнике даже крючки для сетки есть, очень мягкая на ямах, нет сверчков! В целом, салон создает впечатления не совсем российской машины (что в конце комментария я и докажу), российским осталась динамика движения, небольшие провалы в момент набора скорости (если педаль в пол, то все норм), устойчивость на дороге тоже так себе.
— обзор из-за толстого слоя грязи возле стойки, который не чистят щетки, обзор при варианте не самой чистой машины, а в СПБ слякоть это норма, весьма и весьма хреновенький; не самая маневренная, не хватает по прошлому опыту; запаска внезапно оказалась “14″, учитывая, что размер стоит “15″, т.е. очередной обман при словах “полноразмерная запаска”, в салоне выпустили на снег на лете уверяя, что это самая что ни на есть всесезонка (не стал спорить, только нервы тратить), дворники умерли ровно через 2 недели и это было вполне ожидаемо в общем ничего особенно серьезного, просто много мелких недочетов.
Итог: внешность – перед от VW POLO, зад от Шкоды, салон от японского Datsun (причем 100% слизан включая магнитолу и все остальное).
Вопрос: машина в целом удалась, гибрид слепленный из составляющих разных марок с двигателем и коробкой от автоваза все-таки почему-то дороже стоит чем тот же датсун или альмера, хотя комплектация вышеперечисленных может ой как поспорить с нашей калиной. Почему?
Приобрёл в феврале Cross 8-клапанник цвета рислинг. Цвет и экстерьер как у породистой собаки – заслуживает медали! Но, коробочка погромыхивает уже с новья первичным валиком и новоявленной главной передачей, якобы переусовершенствованной в недрах рено-ниссановских подвалов.
Доложу: у меня на 10-ке этого и в помине нет при пробеге в 250000 км. Что же они там такого усовершенствовали? Движок прошёл пока 3500 км, шумноват, конечно, по сравнению с 16-клапанником, но тяговит и это вполне терпимо, тем более родная шумка это отлично скрадывает (повторюсь, шум коробки никакая шумка не скроет, это типа – фишка)) Жду с нетерпением, когда эта фишка наружу вылезет, а то бы с первого дня снял авто с гарантии и, что, в конце концов я не в состоянии масло с фильтром поменять, либо клапана настроить? (скромный двигателист с богатым набором регулировочных шайб) … А так, в принципе, машинка удалась. Да, вылезают таки сверчки в салоне, долго искал, но нашёл! В моём случае, в торпеде, пропадающие: крышка отсутствующей подушки пассажира и облицовка подрулевых переключателей.
Хотел купить, только накопил – цена выросла. Так и будет игра в догонялки…