Приветствую! Мысль перейти на гидроопоры посещала меня давно, но были большие сомнения, так как гидрокомпенсаторы старого образца многие ругают.В итоге взвесив все за и против и набравшись смелости решился на их установку. Был еще вариант перехода на гидрики нового образца, но это сильно ударит по бюджету из-за того что нужно будет менять гбц, да и работы это добавит много!
Теперь к запчастям:
2)Гидрокомпенсаторы и рампа старого образца 21214
3)Рокера 2101 старого обраца
(Как оказалось у меня в гбц были уже установлены рег болты и рокера нового образца. Отличие у них в уменьшенном на 1мм диаметре сферы, соответственно в рокерах отверстие под сферу тоже уменьшили на 1мм
Для чего это сделали мне неизвестно! Поэтому, если установить такие рокера на гидрокомпенсаторы старого образца то машина не заведется из-за того что рокер не встанет на свое место и будет приподнят, так как на гидриках с/о яблоко 10мм в диаметре а на рокерах н/о отверстие 9мм. В итоге пришлось искать рокеры с/о)
Поиск нормальных рокеров старого образца был долгим. Как выяснилось их вообще сняли с производства и нормальные заводские на прилавке стали редкостью, одни подделки! Объездив все магазины города я убедился в этом. Многие оказывались какими-то кривыми и неровными.
В итоге нашел в маленьком магазине самые нормальные на вид рокера из всех что видел на прилавках
Ну что, теперь расскажу про нюансы при установке! ЭТО ВАЖНО! (Для тех кто будет ставить)
Купив гидрокомпенсаторы решил проверить прожимаються ли они при надавливании пальцем? Оказалось что нет! Они с завода заполнены маслом. Если установить их в таком состоянии то машина не заведется! Клапана будут приоткрыты! Пришлось сливать с них масло. Для этого нужно каждый гидрик потихоньку зажимать в тисках до тех пор пока яблоко не доедет до упора. Таким образом масло при сжимании гидрика выходит из отверстия тем самым опустошая его! После такой процедуры все гидрокомпенсаторы должны легко сжиматься при надавливании пальцем. Больше с ними нечего делать не нужно.
Втулка Гидрокомпенсатора Ваз 21214-2123 Lada 21214-1007.
Гидрокомпенсатор Ваз 21214 Н/о 21214-1007160-30 Lada 21.
Гидрокомпенсатор ВАЗ 21214, 2123, 21073 1шт GANZ GRE090.
Гидрокомпенсатор ВАЗ 21214, 2123, 21073 1шт VK TECHNOLO.
Гидрокомпенсатор ВАЗ 21214 н/о 21214-1007160-30 LADA 21.
Гидрокомпенсатор 21214 (старого образца) (до 2008 г) 21.
Гидрокомпенсатор ВАЗ 21214, 2123, 21073,2120 Цитрон 6.6.
Гидрокомпенсатор 21214 (нового образца) (с 2008 г) 2121.
Втулка гидрокомпенсатора 21214, 2123 Шевроле-Нива
Втулка гидрокомпенсатора ВАЗ 21214-2123 LADA 21214-1007.
Гидрокомпенсатор ваз-21214 шт. MASTER-SPORT арт. 21214-.
Рампа маслоподающая ВАЗ 21214, 2123 Chevy Niva н/о LADA.
Патрубок Отопителя Ваз 21214 Нива (К-Т 2Шт) Luzar
Нива Ваз-21213, 21214 с двигателями 1,7 и 1,7 i. Устрой.
Гидрокомпенсатор Ваз 21214, 2123, 21073 1Шт Ganz Gre090.
Нива Ваз-21213, 21214 с двигателями 1,7 и 1,7 i. Руково.
CS-20 9750 чехол шруса карданного вала ваз 21214 нива.
Прокладка рессивера (инжектор) ВАЗ-2123.21214 с гермет.
RTIAVTO башмак натяжителя цепи ваз 21214, 2123 шеви-нив.
Ветровик ВАЗ 21214 "Нива" 3-х дв. с 2009 г.в.
С каждым днем автомобили становятся все более совершенными и более умными. Выпускаются новые системы, приборы и устройства, которые позволяют нам уделять меньше времени на обслуживание и ремонт автомобиля. К таким устройствам относятся и гидрокомпенсаторы (ГК).
Итак, гидрокомпенсаторы – это устройства, которые самостоятельно регулируют зазор клапана. Специально созданные для смены механических регуляторов газораспределительных механизмов, которые были менее эффективны. Обычный клапан, устанавливаемый на двигатель ваз 21214, не имеет ГК, поэтому каждые 10 тыс. км. приходится вручную регулировать зазоры с помощью специального щупа. Если этого не делать, то возрастает расход топлива, двигатель автомобиля начинает шуметь и снижаются динамические характеристики. Становится понятно, что механическая регулировка к изжила себя. И вот на смену “механике” пришли гидрокомпенсаторы. С ними все оказалась куда проще: они сами выставляют нужный зазор клапана, тем самым увеличивают ресурс двигателя и снижают расход топлива.
Как устроены гидрокомпенсаторы ваз 21214 можно посмотреть на картинке ниже:
Плюсы и минусы
+ Тихая работа двигателя
+ Увеличение ресурса системы газораспределения
+ Уменьшение расхода топлива
— Необходимо более качественное масло
— Дорогостоящий и сложный ремонт
Установка гидрокомпенсаторов на ваз 21214
Для работы будет необходимо:
— Чистое моторное масло
— Пинцет (можно заменить отверткой-шлиц)
Перед установкой ГК их необходимо разобрать и тщательно промыть в бензине. Высушить и собрать обратно. После этого:
- Проверяем гидроопоры. Для проверки необходимо надавить большим пальцем на собранную гидроопору, она должна свободно (без заеданий) сдавливаться и раздвигаться
- Следующим шагом будет установка рампы подвода масла и вкручивание от руки сухих гидроопор
- С помощью динамометрического ключа затягиваем гидроопоры (22 н на м). Опять проверяем, что при нажатии она прожимается до конца, а после возвращается в исходное положение. Если клинит:
а) поменять гидроопору местами с соседней
б)снизить момент до 18 н на м
в) заменить на новую
!Все гидроопры должны быть затянуты одинаковым моментом
4. Дальше необходимо наполнить маслом каждую гидроопору. Для этого: вытаскиваем плунжер и откладываем его в чистое место, пинцетом достаем поршень с шариком и так же откладываем его в сторону; набираем моторное масло в шприц и заливаем его в корпус гидроопоры до краев, после чего смазываем поршень и вставляем поршень в корпус, продавливая шилом шарик клапана. Наполняем плунжер маслом и вставляем его в корпус.
Все шаги проделаны и гидроопоры установлены, дальше необходимо привести двигатель в рабочее состояние. После этого можно смело заводить!