ИЖ 2126 4×4 Ода – полноприводная модификация классического ИЖ 2126. Модель появилась как результат тюнинга обычной "Оды". В далеком 1995 году ЗАО «Норма-Авто» производит первую версию ИЖ 2126—060 4х4 на основе агрегатов 213-й Нивы с независимой задней подвеской. Двигатель устанавливался на подрамник собственного производства, сваренный из труб (это вообще, оригинальная конструкция "Нормы-Авто", которая потом перекочевала на заводские Оды 4х4). Передние рычаги устанавливались от Нивы с переходной деталью под шаровые опоры ВАЗ 2108. Поворотный кулак — ВАЗ 2108.
Над этой моделью происходит основная работа по изменению конструкции. Сначала передние рычаги стали делать унифицированными с моноприводной моделью, оставив поворотные кулаки от ВАЗ 2108. Амортизаторные стойки стали изготавливать из моноприводных, путем приваривания рулевой сошки. Увеличение клиренса достигалось путем установки проставки между поворотным кулаком и стойкой. Задний мост, слегка доработанной конструкции — наварены проставки под пружины, амортизаторы и тягу Панара для увеличения высоты кузова. Установлен «грузовой» дифференциал с передаточным отношением главной пары 4.22. На российском рынке полноприводная "Ода" является достаточно редкой.
Краткие технические характеристики
Izh 2126 4×4 1.6 — 157 км/ч 15 с 1568 см³ 73 9.5 л
Izh 2126 4×4 1.7 — 157 км/ч 20 с 1700 см³ 85 9.8 л
Izh 2126 4×4 1.8 — 157 км/ч 16 с 1816 см³ 85 10.0 л
ИЖ 2126 4×4 технические характеристики:
Тип кузова Цельнометаллический «хэтчбек» несущего типа, оцинкованный
Габаритные размеры 4053х1660х1450 мм
Дорожный просвет 155 мм
Размер багажника 958 л
Снаряженная масса 1090 кг
Максимальная масса 1490 кг
База 2470 мм
Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Объем топливного бака 45 л
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая
Система зажигания Бесконтактная
Раздаточная коробка Механическая, одноступенчатая, с межосевым шестеренчатым дифференциалом и механизмом принудительной блокировки; передаточное число раздаточной коробки — 1,0
Передняя подвеска Независимая, типа «Макферсон», пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, рычажного типа, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Максимальная скорость 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 20 с
Хочу купить ИЖ 2126 4х4.
Знаю что есть немало вариаций этого авто. На что обратить внимание при покупке? Какие есть слабые места?
Спасибо.
Содержание
Comments 31
1. Кузов самый крепкий это 2003 год. Действительно оцинкован.
2004 и 2005 года гниют сильно. 2001 и 2002 года тоже все гнилые.
2. Коробка если омская (ОКПП), то надо бережно на ней ездить. При агрессивном стиле езды часто ломается 1 и 2 передачи. Но если ездить аккуратно и со светофора не стартовать с визгом шин, то эти коробки нормально ходят по 100 тысяч и больше. С запчастями проблем нет — по крайней мере у нас все есть в свободной продаже.
На более ранние года выпуска пробовали ставить коробку и раздатку от нивы, но таких машин практически не осталось.
3. Двигатель самый удобный и неприхотливый ВАЗ 21213. Надежный и простой и запчастей куча.
Если же УЗАМ то с запчастями вообще засада — дефицит страшный, нет в продаже совсем ничего для него. В то время как ВАЗовский движок в любом колхозе отремонтируешь отверткой и молотком.
4. Раздатка. Самоблокирующийся квайф — фигня полная. Срабатывает с большим запозданием и то только тогда, когда машина уже забуксовала.
Ручная блокировка — это лучший вариант. Второй рычаг в салоне — это наше ВСЁ!
Жесткая, 100процентная, ручная блокировка осей действительно вытворяет чудеса. А если еще резина зубастенькая, то машина едет вообще везде!
На некоторых моделях привод блокировки сделан с помощью тросика — такая система капризна и крайне ненадежна. Надо что бы привод блокировки был в виде жесткой тяги.
Все остальное легко ремонтируется, многое меняется на запчасти от иномарок. Хорошо если передние стойки будут разборные, легче патроны (картриджы) менять.
Большие возможности для тюнинга по ходовой части.
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Автомобиль ИЖ 2126 Ода комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD), Задний (FR). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.