Как отключить абс на газели

Газель до 2009 года. Замена гидроблока АБС

Блок АБС снимаем для замены при выходе его из строя.

Отключаем аккумуляторную батарею.

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя и, не отсоединяя от него шлангов, отводим в сторону (см. «Снятие расширительного бачка системы охлаждения двигателя», с. 176).

Отсоединяем колодку проводов от датчика аварийного падения уровня тормозной жидкости.

Отворачиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра и вынимаем датчик.

Шприцем или резиновой грушей отбираем тормозную жидкость из бачка.

Выдвигаем фиксатор колодки жгута проводов.

. и отсоединяем колодку от электронного блока управления АБС.

Ключом для тормозных трубок «на 10» отворачиваем штуцеры тормозных трубок переднего левого и задних колес.

Ключом для тормозных трубок «на 12» отворачиваем штуцеры трубок, идущих от главного тормозного цилиндра.

Ключом для тормозных трубок «на 10» отворачиваем штуцер трубки переднего правого колеса.

Гидроблок крепится к кронштейну двумя гайками на шпильках.

Со стороны двигателя.

. головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем гайку крепления гидроблока АБС.

Под гайкой установлен кронштейн крепления колодок жгутов проводов.

Снимаем со шпильки кронштейн крепления колодок и отводим его в сторону.

Со стороны левого крыла.

. головкой «на 13» ослабляем затяжку второй гайки крепления гидроблока АБС.

Вынимаем гидроблок из кронштейна. При необходимости.

. шпильки крепления можно вынуть из резиновых подушек гидроблока.

На резьбовой части шпилек с двух сторон выполнены лыски.

Устанавливаем гидроблок АБС в обратной последовательности. При этом.

. штырь кронштейна должен воити

в отверстие нижнеи подушки гидро- блока.

. а лыски шпилек войти в прорези кронштейна.

Подсоединяем колодку проводов к гидроблоку.

Подсоединяем тормозные трубки к гидроблоку согласно схеме.

Схема подсоединения тормозных трубок к блоку АБС: 1 — трубка, соединяющая гидроблок АБС с передней камерой главного тормозного цилиндра; 2 — тормозная трубка левого переднего колеса; 3 — тормозная трубка контура задних колес; 4 — трубка, соединяющая гидроблок АБС с задней камерой главного тормозного цилиндра; 5 — тормозная трубка правого переднего колеса

Заполняем тормозную систему жидкостью, удаляем из нее воздух (см. «Прокачка тормозной системы, замена тормозной жидкости», с. 245).

как известно на газеле стоит ABS Бош 5.1-5,3, — трех контурная система адекватно не работавшая с момента производства(((( по этой причине она в 99% случаев отключена на газелях.

я же хочу восстановить АБС но уже в 4х контурном варианте и оп возможности ABS+TSC,
— прошу помощи — какие блоки подойдут под имеющийся разъём и на каких машинах эти блоки стоят подходящие альтернативные блоки.

Содержание

FakeHeader

Comments 23

С 2009г на газелях пошла АБС четырехконтурная, бош 8.1 вроде. Колдун для неё уже не ставили.

да по идее колдун на абс вообще не нужно ставить) но наши ставили)

Стоит на трехконтурной БОШ 5.4, на заданию ось один контур идёт, а на БОШ 8.1 четыре контура.

интересно — колодка у них одинаковая?

Там просто забыли колдун убрать с завода, я у себя выкинул и работает прекрасно ,3 контурная конечно .

я колдун выкинул

Ну у меня сразу заработала ))) а до удаления колдуна её как и не было )).

С чего такие утверждения, что не адекватно работает с завода, у меня с завода стояла, 9 лет проездил, проблем и горя с ней не знал, ни разу не отказала и не подвела, из многих аварийных ситуаций меня она не раз выводила, в прошлом году заменил на 4-х контурную, из-за функции противобукса, итог— машина стоит уже месяц, из простейшей аварийной считуации не вытянул машину, стояла бы родная абс, то ушел бы от удара в переулок

То что когда купил — она тормозила только передком с абс а зад или не тормозил или юзом шел.

А я читал про антибукс — в основном работает на маленькой скорости — чтоб небыло ударов по трансмиссии и тормозным механизмам.
У меня на китайском автобусе стоит abs/asr антибукс абс — так я думал антибукса в нем нет а оказалось он работает до 7км/ч а потом отключается)
И реально помогает — ползеш на первой 600-1000оборотов он ползет)

Антиблокировочная система тормозов АБС на Газель и Соболь служит для уменьшения тормозного пути автомобиля до минимально возможного за счет исключения блокировки колес. Это позволяет также сохранить управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при экстренном торможении.

Антиблокировочная система тормозов АБС на Газель и Соболь, особенности устройства и конструкции, принцип работы, схемы электрооборудования ABS.

Антиблокировочная система тормозов АБС на Газель и Соболь — трехканальная, серии 5.3 фирмы Bosch. В систему входят:

— Гидроблок (гидроагрегат).
— Четыре датчика скорости вращения колес.
— Сигнализатор неисправности АБС.
— Датчик положения педали тормоза.

Гидроблок антиблокировочной системы тормозов АБС на Газель и Соболь установлен в моторном отсеке на левом лонжероне кабины. Он состоит из модулятора давления и электронного блока управления АБС.

Модулятор давления включает в себя трехпозиционные соленоидные клапаны и насос с электрическим приводом. К модулятору подсоединены две подводящие тормозные трубки и три отводящие. Подводящие трубки соединяют гидроблок с главным тормозным цилиндром, а отводящие трубки — с колесными цилиндрами. Раздельно к левому и правому тормозным механизмам передних колес и общий к тормозным механизмам задних колес.

Схемы электрооборудования антиблокировочной системы тормозов ABS на автомобилях Газель.

Схемы электрооборудования антиблокировочной системы тормозов ABS на автомобилях Соболь.

Для контроля положения педали тормоза блок управления АБС соединен проводом с выключателем сигнала торможения. Таким образом, выключатель одновременно выполняет функцию датчика положения педали тормоза. На всех четырех колесах установлены датчики скорости вращения колес.

Датчики скорости вращения колес антиблокировочной системы тормозов АБС на Газель и Соболь — индуктивного типа. Реагируют на прохождение зубьев венцов, напрессованных на ступицы колес. По частоте импульсов, выдаваемых датчиками, блок управления определяет скорость вращения колес. Датчики передних колес установлены в поворотных кулаках, а датчики задних колес — на балке заднего моста во фланцах крепления тормозных щитов. Датчики передних и задних колес не взаимозаменяемы.

Принцип работы антиблокировочной системы тормозов АБС на Газель и Соболь.

Антиблокировочная система тормозов АБС на Газель и Соболь работает следующим образом. При интенсивном торможении или при торможении на скользком участке дороги колесо (или несколько колес) блокируется тормозной системой. Датчик заблокированного колеса не посылает сигналы электронному блоку управления АБС.

Электронный блок выдает модулятору сигнал о понижении давления жидкости в соответствующем канале (в гидроприводе тормозного механизма заблокированного колеса). Колесо начинает вращаться, и в блок управления АБС поступают сигналы с датчика скорости вращения колеса. Гидроблок снова повышает давление в соответствующем трубопроводе, и колесо блокируется. После чего цикл повторяется.

Время срабатывания клапанов модулятора — около 20 мс. Поэтому давление в трубопроводе за секунду изменяется много раз. Таким образом антиблокировочная система тормозов АБС на Газель и Соболь поддерживает оптимальный режим торможения на грани блокирования колеса, не допуская потери сцепления шины с дорожным покрытием. Аналогично исключается блокирование других колес автомобиля.

Убедиться в том, что антиблокировочная система тормозов АБС на Газель и Соболь работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза. При отказе антиблокировочной системы в комбинации приборов загорается лампа сигнализатора АБС (ABS). Тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. Ремонт тормозной системы с антиблокировочной системой тормозов АБС на Газель и Соболь рекомендуется выполнять на СТО.

Цепи питания блока управления АБС защищены предохранителями F41 (60 А) и F42 (10 А). Антиблокировочной системой тормозов оборудованы автобусы Газель и часть автомобилей Соболь.