Практичный универсал Lada Largus всегда держался в стороне от остальных ВАЗовских моделей. То ли по той причине, что является точной копией Рено Логан MCV десятилетней давности, то ли потому, что крепко занимает свою собственную нишу. Тем не менее выпуск автомобиля продолжится и 2018 году. Что ждёт новый Lada Largus и какие изменения могут заметить потенциальные покупатели, будем разбираться прямо сейчас.
Содержание
Новый Ларгус в 2018 году – нет изменениям дизайна, только инженерная часть
Внешние изменения будут минимальные – это скорее локальная «косметика» в общим стиле с новыми моделями.
Как сообщили в пресс-службе Николя Мора, нынешнего президента АавтоВАЗа, у завода нет планов на изменение архитектуры и дизайна универсала Lada Largus.
В 2018 году инженеры продолжат работу над потребительскими качествами автомобиля. И правильно сделают.
На конец 2017 года Ларгус стал одним из наиболее востребованных в стране.
Двигатели
Родного двигателя от Рено больше не будет.
Машина выпускается с 2012 года и только три года спустя под капот универсала поставили приоровский двигатель . До этого автомобиль передвигался благодаря старому реношному мотору К7М (102 силы) и при этом пользовался стабильным спросом в РФ.
Кузова и кросс-модификации
Сегодня семейство Lada Largus представлено развозным фургоном, 5-местным и 7-местным универсалами.
Кроме этого, в 2018 году будет возможность купить Lada Largus в кросс-модификациях. Это касается как пассажирских, так и грузовой версии.
Цена на новинку у официальных дилеров на начало 2018 года не слишком отличается от прошлогодней:
- пятиместный универсал в базовой комплектации стоит 530 000 рублей ;
- семиместный автомобиль обменяют на 600 000 рублей ;
- развозной фургон будет стоить 500 000 рублей ;
- Lada Largus Cross на 5 мест оценивается в 660 000 рублей ;
- за 680 000 отдадут семиместный Кросс.
Что нового в Ларгусе?
Ларгус станет вторым вазовским автомобилем, выпускаемым под газовое топливо.
Основным отличием нового Lada Largus 2018 года станет не рестайлинг, а некоторые технические нововведения.
К примеру, уже официально объявлено, что вслед за Вестой, новый Lada Largus будет битопливным . Версия с газобаллонным оборудованием поступит в продажу в начале второго квартала 2018 года . Газовый баллон расположен поперёк салона сразу за сиденьями второго ряда.
Аппаратура для ГБО куплена у итальянской фирмы OMVL Gemini. Возможны некоторые изменения в комплектации аппаратуры, но если судить по версии Весты, то ГБО Lada Largus получит 1600-кубовый двигатель и только механическую коробку передач.
Металлокомпозитный газовый баллон для метана имеет объём 90 литров , при этом конструкторы сохранили объем бензобака. В итоге Lada Largus сможет проехать без дозаправки более тысячи километров.
Цена газобаллонной версии Lada Largus пока не названа.
Фургоны
Как и его двойник, Lada Largus имеет три основных модификации — 5 и 7-местный универсал, а также двухместный фургон.
Естественно, фургон не предполагает люксовой комплектации и может быть продан в варианте Норма и Стандарт.
Тем не менее 2550 литров полезного объёма грузового отделения компенсируют этот недостаток. Грузовой отсек и салон разделены усиленной металлической перегородкой, а в кабине, в зависимости от комплектации, могут быть установлены:
- подогрев сидений;
- кондиционер;
- магнитола на 2 динамика;
- электрические стеклоподъемники;
- центральный замок с ДУ;
- салонный воздушный фильтр.
Центральная консоль в кабине фургона.
Как опция, для фургона предусмотрено применение защитного ковра пола грузового отсека из полиэтилена повышенной плотности. В комплектации Норма Lada Largus получит боковые молдинги, противотуманки и подушку безопасности пассажира.
Пассажирский Lada Largus: 5 и 7 мест
Для любых Lada Largus на 2018 год предусмотрено только два отечественных двигателя:
- 1600-кубовый 87-сильный 8-клапанный бензиновый атмосферник с моментом 128 Н/м .
- 106-сильный мотор такого же объёма с моментом 148 Н/м . Этот двигатель имеет 16-клапанную головку блока.
С конвейера Ларгусы будут сходить только с российскими двигателями, устанавливаемыми и на другие модели ВАЗа.
От старых французских моторов было решено полностью отказаться в 2018 году, а все отечественные двигатели будут комплектоваться только пятиступенчатой механической КПП.
С одной стороны, это ограничивает возможности автомобиля по комфорту, а с другой, позволяет удерживать цены на Lada Largus в пределах разумного.
Преимущества новинки
Со сложенным вторым рядом сидений багажник автомобиля превращается в объемный грузовой отсек.
У автомобиля есть немало и других преимуществ. Одно из них — универсальность.
Как пятиместная, так и семиместная машина могут быть запросто переоборудованы в грузовой фургон с объёмом багажника чуть меньше, чем у чистокровного фургона — около 2000 литров полезного объёма.
В обычном состоянии объем багажника пятиместного Lada Largus 550 литров , а в семиместной версии — 140 литров . При таком, казалось бы, небольшом объёме багажника в семиместной версии, третий ряд сидений по комфорту мало чем уступает второму.
Минусы
Скорее всего мы не увидим каких-либо серьезных изменений как в салоне универсала, так и в его внешнем облике.
Минус Lada Largus — откровенно скучный дизайн и отсутствие автоматической КПП, особенно в пассажирских люксовых версиях.
Сколько автомобиль продержится на плаву в таком виде, покажут продажи 2018 года, но судя по итогам прошлого, потребитель готов закрывать глаза на дизайн и техническую архаику благодаря невысоким ценам и доступным запчастям.
Отзыв об автомобиле Лада Ларгус Кросс (2018 г.)
Ну что тут сказать. Купил ТАЗ. Да новый, да стоит кучу денег, ну такие сейчас цены, что поделать.
За полгода накатал 5 тысяч км. По регламенту первое ТО и, соответственно, замена масла предусмотрены аж на 15000 км. Маркетологи победили инженеров, и большие межсервисные интервалы (а то и вовсе масло на весь срок службы, например в некоторых коробках передач) преподносятся как плюс. А то что после такого "обслуживания" агрегаты хорошо если отходят гарантию, не говоря уж про дальнейшую беспроблемную эксплуатацию — про это не говорится.
Я не сторонник такого подхода, поэтому на пробеге в 5 тысяч км поменял масло. Тем более что машина пережила зиму (не самую теплую), и сколько моточасов мотор намолотил на прогревах — страшно представить.
Теперь хочется поделиться впечатлениями от машины за семь месяцев, прошедхих с момента покупки. Начну с хорошего.
Понравилось качество сборки салона, все детали подогнаны довольно плотно, пока нигде ничего не отошло и не отвалилось. И не заскрипело, почти, но об этом ниже в минусах.
Реально просторный салон! Благодаря выштамповке на крыше места над головой очень много. В седанах теперь чувствую себя несколько неуютно. Удобный багажник за счет распашных дверей, велосипед на 29 колесах входит легко.
Мультимедиа для такого класса авто. С учетом наверняка бумажных динамиков и отсутствия виброизоляции дверей звучит приятно. Думал будет сильно хуже. Я все равно периодически порываюсь сменить голову, динамики, сделать вибру дверей и поставить саб. Но раз пока не сделал, значит все реально звучит не так уж плохо.
Играет музыка с телефона по блютусу, при этом управляется с головы. Тут все современно.
Хороший свет. Даже удивился, что простые фары с галогенками H4 могут так светить. Туманки тоже неплохие, хорошо подсвечивают низ дороги.
Полностью доволен коробкой. Четкие включения, нет никакого гула и воя, как на русских КПП и уже исправленная пятая передача. По трассе спокойно можно ехать 140 км/ч, хотя комфортной скоростью на этой машине я бы это не назвал.
В продолжении темы аудио: нет пищалок, не знаю что мешало поставить их в уголки дверей например, копеечная деталь, которая улучшила бы и так неплохой звук. Еще про магнитолу, нету режима mix folder (хотя его нет и на многих брендовых головах, это камень в огород пионера), и режим random сбрасывается после заводки машины. Мелочь, но меня напрягает.
Через 1000 км заскрипело водительское сидение. Радует что это единственный скрип в салоне. Лечится смазкой каких-то железок, в интернете информация есть. Летом займусь.
В стоковой прошивке совершенно тупой электронный дроссель. С низов ехать просто невозможно. Через неделю после покупки прошился в Лаборатории скорости. Теперь стало похоже на свои 106 сил, ну и на низах сильно комфортнее стало и трогаться и ехать.
Остальные минусы скорее про эргономику.
Подогрев сидений. Ну тут все в курсе, совершенно неудобно включать! И еще отсутствие индикации. Хуже наверное только следующий пункт.
Сигнал в торце рычага включения фар! За такие придумки, конечно, надо долго бить.
При выключении зажигания (в режиме ACC) почему-то работает печка. Нафига? В чем логика ее работы если мотор не заведен? После японских машин это удивительно конечно. Лучше бы питание на стеклоподъемники или дворники оставили, была бы польза.
Еще про печку, шумноватый второй режим. С учетом что всего скорости четыре, могли бы вторую сделать поближе к первой.
Маленькие наружные зеркала. Хотя уже привык, но поначалу было не очень.
Из-за высокой крыши и формы дверей зимой в салон сыплется снег.
Конечно это далеко не полный список, и каждый может добавить что-то свое, но это то чем захотелось поделиться. Хотя список минусов получился больше чем список плюсов, на самом деле машиной я доволен, да и к недостаткам уже привык, ничего критичного в них нет.
Ещё один отзыв о модели:
Огненно-красная Лада Ларгус Кросс — первый авто в семье. Выбрали, потому, что автомобиль полностью отвечал нашим требованиям. Цена-качество, хорошо зарекомендовавшая себя платформа, семь мест, простор салона, комфорт, клиренс, ремонтопригодность. читайте далее →
Улучшенный вариант популярного бюджетного универсала лада ларгус кросс 2018 отличается от исходника несколькими параметрами:
- Дорожный зазор выше на 2,5 см. Опция увеличивает проходимость автомобиля.
- Литые диски на 16дюймов.
- Увеличенные на 20 мм геометрические размеры: длина-ширина-высота соответственно: 4470 мм-1756 мм-1654 мм.
Присутствуют и более существенные отличия, которые хорошо видны на фото лада ларгус кросс 2018.
На лада ларгус кросс 2018 установлен двигатель Рено Логан, объемом 1,6 см 3 , мощностью 105 лошадиных сил. Полный цикл работы обеспечивается шестнадцатью клапанами. Расход бензина в среднем составляет около 8 литров. Двигатель адаптирован к работе на отечественных марках бензина. Планируется установка отечественного аналога, сборку которого начали на «АВТОВАЗе». Новая модель имеет восемь клапанов, выпускается согласно требованиям Евро5, разрабатывалась с учетом параметров отечественного горючего. Система охлаждения двигателя лада ларгус кросс 2018 аналогична прототипу, комфортная и легкая в обслуживании.
Педаль тормоза механическая, адекватно реагирует на усилия, передавая сигнал двухконтурному тормозному механизму. Диагональная разводка служит страховкой: при выходе из строя одной линии тормозов, работает вторая линия, правда, не так мощно.
Ручное управление стояночным тормозом лада ларгус кросс 2018 обеспечивает качественную передачу усилия по схеме, надежно блокируя задние колеса автомобиля.
Стабильное положение достаточно объемного автомобиля лада ларгус кросс 2018 сохраняется за счет увеличенных параметров базы. Высокий клиренс и ширина резины играют в показателе не последнюю роль. Маневренность сохраняется даже при больших нагрузках и на малых площадях. Конструкторы установили на лада ларгус кросс 2018 независимую переднюю подвеску Logan, имеющую длительный срок службы. Задняя подвеска ─ полузависимая, оборудована гидравлическими амортизаторами. В комплексе с увеличенным дорожным просветом, клиренсом передним поперечным стабилизатором, новая модель лада ларгус кросс 2018 имеет высокую проходимость для нестандартных дорожных покрытий.
Рулевая колонка имеет конструкцию, регулирующую поворотные механизмы, обеспечивает плавное вхождение в повороты. Механическая пятиступенчатая коробка передач легко производит переключение скоростей. Лада ларгус кросс 2016 имеет удобное цифровое расположение КПП.
Увеличенный кузов лада ларгус кросс 2018 позволяет позиционировать новую модель как семейный автомобиль. Возможность увеличить багажный отсек почти в два паза за счет трансформации или полного демонтажа последнего пассажирского ряда, позволяет превратить машину в полноценный универсал и использовать для целей бизнеса. Багажный ящик, присутствующий в комплектации, дает дополнительную возможность перевозки груза на крыше автомобиля лада ларгус кросс 2018.
Изменения произведены и внутри автомобиля:
- Просторный салон, вмещающий 7(5) пассажиров устроен таким образом, что третий (второй) ряд сидений столь же комфортный, как и первый. Высота машины и ширина кресел позволяет удобно путешествовать взрослому мужчине высокого роста и нестандартных габаритов без помех соседям.
- Над второй линией кресел установлена полочка для мелочей, оборудованная защитным бортиком.
- Система управления стеклоподъемниками, мультимедийной аппаратурой, климатконтролем лада ларгус кросс 2018 устроена с учетом эргономических требований.
- Кожаные вставки на двери, оплетка руля, экологичная обивка кресел, приятная на ощупь, создают дополнительное ощущение уюта, нелишнее в длительном семейном путешествии.
- Фирменные коврики, двухстрочная контрастная отделка обивки кресел выгодно отличают эстетические показатели лада ларгус кросс 2018 от других представителей автомобилей среднего класса.
Цена лада ларгус кросс 2018 рассчитана на средний сегмент потребителя, ниже, чем у зарубежных автомобилей такого класса.
Новая машина выпускается в классе Люкс. Дополнительные комплектации лада ларгус кросс 2018:
- Подголовники для кресел пассажиров третьего ряда.
- Бортовой компьютер.
- Зеркала внешнего вида оборудованы электроприводом и подогревом.
- Мощные рейлинги.
- Пластиковый внедорожный обвес по периметру.
Ориентированная цена варьируется в зависимости от пасссажировместимости салона. Семиместный лада ларгус кросс 2018 комплектации Люкс стоит от 600 000 рублей. Модель вместимостью пять человек, дешевле.