Скажите, какие важные узлы ГБО вы знаете? Форсунки, электронный блок управления, мультиклапан, баллон и конечно же редуктор. Редуктор ГБО — один из наиболее важных узлов оборудования, который устанавливается в подкапотном пространстве таким образом, чтобы к нему был свободный доступ — так как через редуктор проходит топливо, в нем стоят фильтры, которые нужно менять через каждые 7-10 тыс. км.
Главная задача редуктора — поддерживать подачу топлива на форсунки на том уровне давления, которое оптимально для работы системы. Газ в баллоне находится в сжатом виде и в таком же состоянии подается на редуктор через магистрали (топливопроводы). В баллоне с пропаном сжиженный газ находится под давлением 12-15 атм. (в метановом в разы больше). Задача редуктора — понизить давление до уровня атмосферного.
Устройство редуктора ГБО довольно просто: помимо внутренних выравнивающих давление камер есть несколько винтов для регулировки. Вакуумный редуктор имеет несколько резиновых деталей, что снижает срок его эксплуатации.
- Важно: чтобы обнаружить утечку газа, в топливо добавляется химическое вещество (одорант), придающий пропану характерный запах. При подаче топлива в редуктор, это составляющая часть конденсируется, и его необходимо периодически сливать (1,5-2 тыс. пробега).
Содержание
Редуктор ГБО 4 поколения
- вакуумный редуктор ГБО — подача топлива осуществляется только при условии создания разрежения во впускном коллекторе двигателя автомобиля. Иными словами, это полумеханический узел, реагирующий на открытие дроссельной заслонки. Используется для 2-го поколения;
- электронный редуктор ГБО 4-го поколения — автоматически подает топливо при установке переключателя на "газ" и при вращении коленчатого вала. Вращения нет — подача останавливается. У электронного редуктора нет мембраны, тогда как у вакуумного редуктора ГБО 2-го поколения она есть, что является существенным недостатком его конструкции.
Вакуумный редуктор устанавливается только на карбюраторные двигатели, электронный подойдет как на карбюратор (3-е поколение), так и на инжектор (4-е — 6-е поколения).
Настройка редуктора ГБО
Настройка редуктора ГБО 2-го поколения осуществляется при помощи двух винтов: один регулирует количество газа, проходящего через канал холостого хода, второй — винт холостого хода. Регулировка проводится при запущенном двигателе на разных оборотах.
Электронный редуктор всегда готов к подаче топлива, мембрана отсутствует, а сам редуктор разгружен, что делает его более долговечным в сравнении с вакуумным. В зависимости от качества смеси регулировка редуктора на холостом ходу осуществляется винтами точной и грубой настройки.
Как вы могли заметить, электронный редуктор — это более совершенный узел ГБО, который устанавливается на 3-е поколение и выше. Какой редуктор ГБО лучше именно для вашего автомобиля? Поверьте, ни один настоящие специалист никогда не ответит вам на этот вопрос по телефону. Да, из опыта можно сказать, что для определенной модели авто можно купить редуктор того или иного бренда. Но идеальное сочетание редуктора с другими узлами ГБО для каждой машины в отдельности возможно только после компьютерной диагностики. 
KOSTA GAS — это профессиональная компания по установке газобаллонного оборудования. У нас представлены такие производители ГБО, как PRIDE by AEB (чьими официальными представителями мы являемся), Prins и другие.
Доверьте нам ваши вопросы с ГБО, и мы гарантируем, что вы останетесь довольны качеством как сервиса, так и оборудования!
Подскажите какой лучше взять редуктор вакуумный или электронный для карбюраторного двигателя. Мне кажется, что на вакуумном будет экономичнее езда, так как канал ХХ у него не постоянно открыт. Или разницы в расходе не будет?
Комментарии 25
Разници не будет. Хочешь чтоб было экономно, ставь распределёнку, там и на х.х будет всё нормуль, и в нагрузках коррекция по ДК…
Бери с раздельными винтами холостого хода и чувствительности!
На электронном холостой ход и приёместость регулируется разными винтами, а на вакумном придётся искать середину, тоесть там приёместость зависит от того какой у тебя ход. ход. И не всегда это совпадает.
ловатоподобный (атикер, торелли)(большой теплообменник, по сравнению с томасом, зимой с утра стартовал на газу, ваз 2101), электронный, проще настроить.а с вакуумным-двигатель должен быть в отличном рабочем состоянии
пожалуйста, прыходьте ще! 😉
пох, лиш бы Ловато…
При настройке больше регулировок
Ставь всё кроме томасето007,и конечно электронный!
почему именно электронный?
Проще вакуумный и кнопку тоже от него ставить а не IN-3 , IN-5. Там есть функция подачи газа !
это всё хорошо, но я спрашивал не фирму, а конструкцию — вакуумную или электронную выбрать и почему?
Не в первую очередь как ты пользуешься правой ногой!
томасето. а расход зависит не от названия редуктора, а в первую очередь от мотора. это самое важное. второе по важности -настройки. строить там где есть газоанализатор. "крутилки ина глаз" -будут давать понять у кого какие глаза. а не правильность настройки. я пользуюсь анализаторами. отсюда и результат.
Только не это гавно
Через полгода год будет плавать хх
И фиг настроишь
кто такое распостраняет? всё работает. всё настраивается и долго работает. я настроил и полтора года не смотрю. недавно проверил газоанализатором -всё чётко. как и было .
Я на нем больше года откатался и когда проблемы с хх вылезли я терпел подстраивая его каждый месяц, потом неделю, а когда началось каждый день, то плюнул и поставил омвл, на 2 года забыл о том как он выглядит
Тоже за ловато вакуумный
Мембрана редуктора работает в паре с коллектором, отсюда расход должен быть меньше, холостой ход ровный, и, по идее, должен быть прием лучше, когда топишь педаль в пол, но и расход больше
У меня на 41-м (голова резанная, поршневая 1.7)стоял самый древний белорусский редуктор(вакуумный)-расход был сказка!Город-10-11,трасса 9-10л100км(агрессивный стиль езды).Но гемора с ним было тоже не мало(ХХ плавал временами).У товарища стоял Атикер, тоже норм.
Ставь Атикер и не парься.Цена за редуктор, сейчас по моему 620-650 грн.Главное с бу не связывайся!
Comments 33
Можно, только кнопку надо под карбюраторный брать.
Можно. Я на 21063 гонял с инж. редуктором. Кнопку переключатель брал от печки 2107. Единственно-при включенном зажигании газ шел постоянно-это плохо и опасно.
ну а кроме того что газ идёт до заводки есть ещё нюансы?
он у меня очень сильно идёт, холостые держит только при повышении холостых
Регулировка что-то дает? Проблем кроме подачи газа при вкл зажигании не должно быть.
ну а кроме того что газ идёт до заводки есть ещё нюансы?
он у меня очень сильно идёт, холостые держит только при повышении холостых
В каком состоянии бензиновый клапан? Может он, , подссывать»
нет, он герметичный
смеситель полностью закручен на обе камеры- и только так вообще заводится
Смотри редуктор. Может мембраны вытянулись/задубели, может регулировку 1 ступени накрутили. Вобщем я бы провел ТО редуктору. Да кстати какой переключатель стоит?
тумблер советский -газ, ноль, бензин
По идее при исправном редукторе, винтом можно добиться 500 об/мин.
Если на инжекторе стоит ГБО-3 (ГБО-2) то да можно. Если стоит ГБО-4 или выше то нет- давление на выходе этого редуктора другое.
Может грубо, но ложкой в ресторане пасту, вирмишель не кушают. как то так дома можно но не работает, обычно после таких установот от мотора чернобыль остается
. Хотя если зажотеть то и на метле летают
Для автора:
Вот такие редуктора, называются Вакуумные www.mirgaza.ru/catalog/lo…boxes/gearbox-lovato-hac/
и используются исключительно только для карбюраторных систем. Отличаются клапаном подкачки газа в центре мембраны… Под эти же редуктора нужна кнопка с подкачкой :)))
Вот такой редуктор называются электронный www.mirgaza.ru/catalog/lo…arboxes/gearbox-lovato-e/ и ставится на карбюраторные системы, моноинжектора и инжекторные системы.
Второй вариант более универсальный в применении и отличается тем .что имеет якорь холостого хода и более тонко настраивается. Цена тоже ниже…
Плюс ко всему электронный более безопасен. Клапан открывается только при наличии оборотов
это как — электро клапан подключается через какой то вакуумный реле?
Нет. Кнопка подключается к катушке. Появились обороты, открылся клапан
Два года ездил на электронном не езда а мучение когда вентилятор охлаждения включался обороты падали в ноль поставил вакуумный редуктор как бабка от шептала земля и небо.
нет комплектов карб или инжектор, есть 2 и 4 поколение. ну и третье, гибридное
Если под инжекторным комплектом имеется ввиду распределенный впрыск, то нет
Вопрос был об возможности использования газового редуктора…а не всего комплекта…
спасибо я понял, имел ввиду что редуктор из этого комплекта создает слишком высокое давление, нет регулировки холостого хода. При крайней необходимости и изворотливости возможность поехать на нем конечно есть, но заменой "простого" такой редуктор не быть не может.
Вопрос был об возможности использования газового редуктора…а не всего комплекта…
на выходе редуктора 4 поколения — 1А
на выходе редуктора 2 поколения — около нуля
теперь мозг включаем и думаем
Можно! только 2е поколение, кнопка управления не подойдёт.
Обосновываю. Для работы газового редуктора второго поколения (карбюраторного) в редукторе используется вторая "разгрузочная" мембрана, которая от вакуума коллектора регулирует количество и давление газа с редуктора. В редукторе 4-го поколения такой мембраны нет. Редуктор 4-го поколения не регулируется ничем, он просто дает постоянное давление в систему, а дозировкой занимаются форсунки…
ну а как на счет того, что на инжектор с легкостью ставится редуктор 2-го (3-го) поколения?
ну у вас некоторые кулибины и дрова в багажниках тлеть оставляют, получают древесный газ и ездят на нем… К слову, как во времена второй мировой войны, но это не значит, что это штатная работа ГБО.
Если поставить на 4-е поколение редуктор от 2-го или третьего поколения, ничего страшного ен произойдет так как дозировка газа осуществляется в любом случае форсунками. Единственный минус, при этом варианте, так это отсутствие форсирванного режима работы редуктора так как нет вакуумного ускорителя. Но это не значит, что редуктор с 4-го поколения сможет работать на карбюраторе 🙁
Вопрос был об возможности использования газового редуктора…а не всего комплекта…
думаю можно.но это к газовщикам тебе.они точнее скажут