Mazda 6. Неисправности аккумуляторной батареи
| Аккумуляторная батарея разряжена Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или проворачивает медленно, тускло горят лампы |
|---|
Mazda 6. Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи
| Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В |
|---|
Mazda 6. Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1
Я слышал, что у ОД делают так: программно переписывают дефолтное значение заряда АКБ (80% кажется) на 30 или 40%. Тогда это сообщение исчезает. Предполагаю, что такие манипуляции можно произвести при помощи ForScan. Но вот где эти значения там искать…
Может сталкивался кто-нибудь? Какие параметры и на что нужно менять?
FakeHeader
Comments 6
Данное сообщение возникает если АКБ порядком изношен (возникает излишняя просадка напряжения например в момент запуска или срабатывания Ястоп), либо действительно требуется подзарядка. Если зарядка с соблюдением всех требований не приводит к полному (переодически возникает) исчезновению данного сообщения, то есть смысл замены АКБ, в противном случае можно оказаться в не удобной ситуации в самое не подходящее время. У меня при батсок 60-70 все равно возникало данное сообщение, после стоянки с музыкой или светом. С заменой АКБ проблема ушла.
А зачем это надо, в следующий раз аккумулятор будет дохлый, а предупреждения не будет и встанешь где-нибудь в чистом поле. Я бы проверил аккумулятор хотя бы вилкой нагрузочной. А если знаешь, что аккумулятору капец, забей тогда на это предупреждение и все.
Или на продажу готовишь?
Нет, не на продажу. Предупреждение с сентября мозг выносит, периодически. Аккуму может и капец, но зиму он отходил вообще без нареканий. Ну а для того, чтобы в чистом поле не заглохнуть можно тот же ForScan использовать. Ну, раз уж о нем речь) Вопрос ведь не стоит как "зачем?", а конкретно: "Где и Как"))
Про "зачем" вот здесь интересный диспут в комментариях:
www.drive2.ru/l/499182128374743111/
Случай похожий, всего в жизни машины выходила два раза: 1 — порвался ремень генератора, и благодаря этой бирке вовремя была исправлена неисправность. 2 — уже с периодичностью, и причина в том, что акб уже устал, больше 6 лет ходит, но мне помогает просто подзарядка не снимая акб с клемм, потом просто запуск автомобиля — бирка уходит и около трёх недель её нет. Понимаю, что не дело это, но акб нужно дожить до весны, а так как осталось немного, новый акб нет в планах на покупку
Нет, не на продажу. Предупреждение с сентября мозг выносит, периодически. Аккуму может и капец, но зиму он отходил вообще без нареканий. Ну а для того, чтобы в чистом поле не заглохнуть можно тот же ForScan использовать. Ну, раз уж о нем речь) Вопрос ведь не стоит как "зачем?", а конкретно: "Где и Как"))
Про "зачем" вот здесь интересный диспут в комментариях:
www.drive2.ru/l/499182128374743111/
Что там уж очень интересного? Для не специалиста заумь лишняя.
Для обывателя — клеммы очистить и протянуть. АКБ зарядить и сделать режим десульфатации.
Про то что можно менять уровень заряда АКБ форсканом мне слышать не доводилось… Я не отрицаю такой теоретической возможности. Но дело в том что показатель BATT-SOC считается мелкой микросхемой в самой нашлепке на минусовой клемме по хитрому алгоритму патентованному и можно ли туда писать напрямую значение не уверен.
Если зуд познания то найти тему где распилили датчик тока этот. Там есть маркировка этого микроконтроллера. По ней ищется документация на контроллер и там наверное можно найти ответ — значение заряда вообще можно прописать или нет. Или оно только на чтение.
Привет, есть вопрос для знатоков
Купил ареометр, нафик бы…))) померял плотность акб, не обрадовался совсем. Боюсь зимой не выживет.
Нашел подменный аккум от такой же мазды, но списанный и старый. Восстановил его как смог, думаю хватит на недельку пока мой на зарядке. Махнул на баш, без всяких адаптаций и т.д. с токового датчика клемму снимал -я знаю! Через пару дней на приборке вывалилось это:
Ну ладно, акб старый, может быть и такое. К слову, этот старый АКБ, запустил машину в -17!
Дак вот. Обслужил родной, долил водички, плотность поднял до нормы. Токовой вилкой проверил — всё норм.
Поставил обратно. Делал все эти адаптации из интернета, и по инструкции для заряженного акб и для нового. Вообще всё через жопу, как не для моей машины написано. На всё насрать, ошибка так и висит. Провода от датчика проверил, всё воткнуто, ничего не отломано, вроде как.
К дилеру конечно поеду, все равно ТО 45 уже светит. Но вы же знаете их, 1000 рублей за скидывание ошибки, купите новый аккумулятор ещё за 10 и т.д. Кто сталкивался?
В общем рано я кипишнул, Буквально проехав чуть чуть, сообщение пропало. Правда параметр BAT_SOC так и остаётся в статусе iStopERR. Ну посмотрим дальше.