Карбюраторные двигатели микроавтобусов ГАЗ-2217 и автобусов ELA3-3205 и J1A3-695H имеют систему электрических приборов, обеспечивающих зажигание сжатой в цилиндрах рабочей смеси. На двигателях применена батарейная система зажигания. В ее состав входят аккумуляторная батарея, генератор, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, конденсатор, свечи зажигания, выключатель зажигания и провода низкого и высокого напряжения.
Катушка зажигания Б-116 имеет неразборную конструкцию. Прерыватель-распределитель приводится в действие от шестерни распределительного вала через плавающую муфту. Он имеет центробежный и вакуумный регуляторы и октан-корректор. Параллельно контактам прерывателя включен конденсатор емкостью 0,17— 0,25 мкФ. Зазор между контактами прерывателя должен быть в пределах 0,35—0,45 мм. Свечи зажигания А14В неразборные. Диаметр и шаг резьбы 14×1,25 мм, длина ввертной части 12 мм. Зазор между электродами 0,7—0,85 мм. Выключатель зажигания ВАЗ-2101 комбинированного типа, сблокирован с выключателем
стартера и с противоугонным устройством, которым запирается вал рулевого управления. Провода высокого напряжения марки ПВВП имеют пластмассовый сердечник с ферритовым наполнителем и улучшенную изоляцию, что снижает уровень радиопомех, создаваемых системой зажигания.
Содержание
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Двигатель ЗИЛ-130Я2Н автобуса ЛАЗ-695Н имеет контактно-транзисторную систему зажигания (рис. 55). Она состоит из выключателя зажигания, прерывателя-распределителя, катушки зажигания, свечей, транзисторного коммутатора, добавочного резистора и проводов низкого и высокого напряжения. Распределитель Р-137 по своему устройству аналогичен Р-119Б, но не имеет конденсатора. Катушка зажигания Б114-Б маслонаполнения, ее обмотки электрически разделены для предотвращения перегрузки транзистора коммутатора. Свечи зажигания А-11 имеют диаметр и шаг резьбы 14×1,25 мм. Зазор между электродами 0,85—1,0 мм (в зимнее время устанавливают зазор 0,6—0,7 мм).
Транзисторный коммутатор ТК-102 (рис. 56) смонтирован в алюминиевом корпусе, имеющем ребристую поверхность для отвода тепла. Основным элементом коммутатора является германиевый транзистор, залитый эпоксидной смолой. Корпус коммутатора соединен с “массой”. Первичная обмотка катушки зажигания включена в цепь эмиттера, а контакты прерывателя-распределителя Р-137 — в цепь базы импульсного трансформатора. Внутри корпуса находится электрический конденсатор, защищающий приборы зажигания от перенапряжений, и блок остальных элементов коммутатора, снабженный теплоотводом. Снизу коммутатор закрыт металлической крышкой. Коммутатор имеет четыре вывода М, К, Р и один безымянный вывод.
Рис. 55. Схема контактно-транзисторной системы зажигания автобуса JTA3-695H
Рис. 56. Транзисторный коммутатор TK-102
Добавочный резистор СЭ-107 состоит из двух последовательно соединенных резисторов, размещенных в корпусе: первый — при запуске двигателя стартером закорачивается, что позволяет увеличить ток в первичной цепи; второй — постоянно ограничивает ток, поступающий в первичную обмотку катушки зажигания. Каждый резистор представляет собой проволочную спираль, размещенную на фарфоровом изоляторе. СЭ-107 имеет три вывода, обозначенных К, ВК и В К-Б соединенных пластинами со спиралями. Провод высокого напряжения ПВВА, соединяющий распределитель со свечами зажигания, имеет изоляцию из полихлорвинилового пластика и металлическую жилу. В наконечниках проводов со стороны свечей установлены демпфирующие сопротивления (8000—12 ООО Ом). На автобусе ПАЭ-3205 установлен транзисторный коммутатор 131.3734 или 90.3734, свечи — А11Р, зазор между электродами 0,85—1,0 мм.
К выпуску грузового автомобиля ГАЗ 3307 Горьковский автомобильный завод приступил в конце 1989 года. Эта модель четвертого поколения грузовиков пришла на смену очень популярного ГАЗ 53, в 1993 году выпуск «пятьдесят третьих» был прекращен, и марка 3307 полностью стала основной на конвейере ГАЗ.
Грузовик ГАЗ 3307 раннего образца
Схема системы зажигания автомобилей ГАЗ 3307
Система зажигания является одной из важнейших систем автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Она объединяет в себе все устройства, которые обеспечивают появление искры, зажигающей топливную смесь, и является частью системы электрооборудования автомобиля газ 3307.
Устройство системы зажигания
Система зажигания ГАЗ 3307 имеет довольно простое строение, характерное для систем зажигания, использующих внешний источник питания — батарею.
Схема системы зажигания(СЗ) на 3307 была позаимствована с модели ГАЗ 53 12, в дальнейшем она несколько усовершенствовалась. В частности, в схеме убрали вариатор, а коммутатор модернизировали.
Элементы системы зажигания 3307
В нее входят следующие элементы:
- Аккумуляторная батарея. Она является источником постоянного низковольтного напряжения;
- Замок зажигания с ключом. Во включенном состоянии он обеспечивает постоянное напряжение в низковольтной цепи;
- Катушка зажигания. Этот элемент необходим для преобразования низкого напряжения в высокое напряжение (используется в качестве повышающего трансформатора);
- Прерыватель-распределитель (или трамблер);
- Коммутатор;
- Вариатор. Используется в более ранних версиях бесконтактной системы зажигания, в более поздних вариантах он отсутствует;
- Высоковольтные провода;
- Наконечники высоковольтных проводов.
Вернуться к оглавлению
Принцип работы системы зажигания 3307
Работа системы зажигания 3307 построена по классической схеме. С аккумуляторной батареи при включении замка зажигания постоянное напряжение 12 вольт подается на катушку зажигания (КЗ). В момент вращения ротора трамблера на магнитном датчике меняется величина магнитного поля, тем самым вызывая высоковольтный импульс во вторичной обмотке катушки КЗ. Бегунок трамблера распределяет импульс через высоковольтные провода по свечам зажигания. Образовавшаяся между электродами искра поджигает топливную смесь, поступившую в цилиндр двигателя. Происходит рабочий цикл двигателя.
Элементы системы зажигания 3307
Аккумуляторная батарея
В качестве аккумуляторной батареи производителем предусмотрена 6СТ-75, модификации которой имеются у многих отечественных производителей. 
Данный аккумулятор имеет разность потенциалов между полюсами 12 Вольт, что и определяет напряжение работы бортовой сети.
Стандартной аккумуляторной батареей ГАЗ 3307 считается аккумулятор марки 6СТ-75.
Шесть последовательно соединенных элементов (банок) по 2 вольта дают суммарное напряжение 12 вольт. Номинальная емкость аккумулятора 75 ампер-часов. Пусковой ток может быть от 640 до 750 Ампер в зависимости от модели.
Стоимость нового аккумулятора зависит от производителя и составляет 3-5 тысяч рублей, б/у можно приобрести гораздо дешевле.
Стартер
Кроме АКБ, в состав системы зажигания входят и другие агрегаты. Непосредственно в появлении первой искры участвуют стартер 230-А1, использующийся в очень большом количестве техники на базе автомобилей ГАЗ.
Так выглядит стартер для автомобиля ГАЗ 3307
Замок зажигания
Замок зажигания ГАЗ 3307 предназначен для включения и выключения цепи зажигания, а также других энергетических потребителей. Он имеет четыре положения, пять контактов. Рассчитан на номинальный ток 15 (7,5) ампер и напряжение 12 (24) вольт. Этот замок также применяется на автомобилях КАМАЗ и автобусах ПАЗ.
Катушка зажигания
Для генерации высоковольтного импульса используется катушка зажигания Б114-Б (либо на более новых моделях может использоваться Б116), после чего импульс от катушки распределяется через коммутатор зажиганий ТК102А (либо могут использоваться универсальные 13.3734 или его модификация 13.3734-01).
Катушка зажигания 3307 цилиндрического типа, в более старых системах зажигания применялась модель Б114-Б.
Пример катушки зажигания для газ 3307
Трамблер
Прерыватель-распределитель для бесконтактной системы ГАЗ 3307 работает с 8-цилиндровым двигателем, чередование искры происходит равномерно через каждые 45 градусов. Трамблер состоит из корпуса, валика (ротора) с центробежным регулятором и магнитом, статора, вакуумного регулятора, бегунка и крышки. Вал приводится в движение от распределительного вала через привод прерывателя-распределителя. Распределение по цилиндрам идет в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8. 
Коммутатор
Коммутатор призван обеспечивать мощный импульс вне зависимости от оборотов коленчатого вала двигателя, облегчая тем самым воспламенение топливной смеси. На ГАЗ 3307 различается два вида коммутаторов. Модель 13.3734-01 применяется на системах с вариатором, более поздних схемах зажигания без вариатора устанавливается коммутатор 131.3734-11. Коммутаторы не взаимозаменяемы между собой.
Вариатор
Вариатор (или добавочное сопротивление) предназначен ограничивать ток в первичной цепи катушки зажигания на малых оборотах двигателя, этим самым предохраняя катушку от перегрева. При запуске двигателя вариатор шунтируется и не ограничивает силу тока. На больших оборотах сопротивление вариатора уменьшается, и ослабление тока не происходит, что позволяет поддерживать высокое напряжение во вторичной цепи.
Пример установленного вариатора на кузов грузовика
За работу модулей автобуса ПАЗ 3205 отвечает система электроснабжения. Посредством нее все функциональные модули техники соединяются и регулируются из одного центрального участка – панели приборов водителя. Эта система включает датчики и аналоговые средства отображения получаемой информации. Водитель, оценивая ее, может делать заключение о состоянии транспорта, хотя техническая информация недоступна из-за отсутствия бортового компьютера. Сама система является аналоговой, потому диагностика ее неисправностей не создает много трудностей.
Структура электрооборудования автобуса ПАЗ 3205
Система электрооборудования включает следующие модули:
- Внешние световые приборы
- Модули звуковой и световой сигнализации.
- Внутреннего освещения салона и рабочего места водителя.
- Оборудование для стеклоочистки.
- Штатную систему контрольно-измерительных приборов.
- Оборудование обеспечения микроклимата салона.
- Систему управления пассажирскими дверями.
Эти технические модули питаются от штатного аккумулятора вольтажом в 12 Вольт. Некоторая часть указанных выше модулей имеет преобразователи, снижающие силу тока до 8А. Остальные модули питаются от сети постоянного тока с силой в 16А.
Устройство блоков предохранителей
Защита электрооборудования автобуса ПАЗ 3205 выполнена в виде предохранителей, что полностью характеризует аналоговую систему приборных датчиков. В системе электроснабжения на каждый модуль установлен свой предохранитель. Причем все они собраны в два блока, расположенных около рулевого колеса. Правый блок отвечает за систему микроклимата салона, наружного дальнего освещения, систему звуковой сигнализации.
Левый блок предохранителей отвечает за систему зажигания и пуска стартера. Он также содержит предохранители, которые замыкают цепи стеклоочистителей, контрольных ламп, противотуманных фонарей, правых габаритных огней. Также в левом блоке есть предохранители, замыкающие цепи от датчиков.