Подскажите в чем проблема и какая ориентировочная цена ремонта будет.
Всё было нормально. Ездил отлично. А тут постояла машина 2 дня. Завожу — завелась, но затроила и check enginie заморгал. Заглушил. Опять завожу та же хрень.
Подумал может вода на катушке или от холода (-14) с проводами что-то стало. Запустил, дал поработать с минуту. Та же хрень.
Сходил домой за ноутом. Проверил ошибку. В общем множественные пропуски в 1 цилиндре. Сбрасываю ошибку, завожу, опять появляется. И счетчик пропусков (на графике в OpenDiag) растет с бешеной скоростью.
Полез смотреть в чем проблема, может катушка навернулась или еще что-то.
Вытаскиваю катушку из 1 цилиндра (тот что ближе к генератору), там всё норм и чисто.
Снимаю катушку с 4 цилиндра (что ближе к горловине залива масла), а там масляное болото. И часть катушки отвалилась. Свеча вообще не видна.
Почему такое так резко произошло? И почему не правильно был написан номер нерабочего цилиндра?
И вот еще такой вопрос, не могло ли это быть из-за высокого давления масла?
Так и не понял сколько масла должно быть по щупу? Кто говорит что ровно между минимум и максимум, кто говорит что на метке максимум. На СТО заливали до метки максимум.
Михаил.84
Член КИА клуба
Всем доброго дня! Проблемка и вопрос (2 в 1): при замене свечей обнаружил на катушках 2-ого и 3-его цилиндрах масло, кто сталкивался с подобной ситуацией?
Авто 14-го года, рестайл, бенз, акпп, awd, пробег на момент написания почти 75тыс км, у ОД не обслуживаюсь. По деталюхам погуглил получается 1250р (четыре колечка+прокладка крышки).
В поисковике данную тему не нашел так что если что не пинаемся. Темку создал для того чтобы выяснить у кого было такое и если менять самому есть ли подводные камни, потому как на вид все просто.
Фото маслица на катушках сделаю на выходных.
Да и еще вопрос дабы не плодить тем: на холодную слышно травящий звук воздуха из выхлопной системы, когда авто прогревается звук пропадает, было ли у кого такое?