Если печка перестала работать в режимах обогрева и вентиляции, причина в неисправности вентилятора отопителя салона. Но что делать, если вентилятор работает, но плохо греет печка? Рассмотрим причины, из-за которых на холостых оборотах из воздуховодов идет холодный воздух, а также способы увеличения производительности системы отопления салона автомобиля.
Содержание
Причины холодного воздуха
- Забился радиатор печки.
- Термостат заклинил в открытом положении.
- Неисправность заслонки, отвечающей за регулировку температуры поступающего в салон воздуха. Очень часто печка плохо греет на ВАЗ классических моделей по той причине, что не происходит полного открытия крана отопителя даже в положении переключателя «тепло».
- Образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
- Засорение сот радиатора печки. Образование плотного слоя грязи на сотах ведет к уменьшению количества проходящего воздуха, что увеличивает время прогрева салона.
- Неисправность помпы. Если крыльчатку срывает с посадочного места, либо обламываются пластиковые лопасти, прекращается циркуляция антифриза в системе охлаждения двигателя. При такой поломке плохая работа печки – наименьшая из проблем, так практически гарантирован перегрев двигателя.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, пробой прокладки ГБЦ и завоздушивание системы. При любой из поломок неминуемо будет расти температура двигателя.
- Необходима замена салонного фильтра. Забитый бумажный элемент препятствует прохождению воздух. Печка из-за этого не станет плохо греть, но из-за падения производительности вентилятора значительно увеличится время прогрева салона машины.
Последствия ремонта
В случае образования воздушной пробки печка дует холодным воздухом из-за нарушения циркуляции антифриза. Чаще всего причина неисправности в неправильной замене охлаждающей жидкости. Нередко печка начинает плохо греть после использования герметика для ремонта утечек антифриза. Вы можете найти массу отзывов о том, что составы не только малоэффективны, но и способны забивать каналы циркуляции ОЖ, термостат.
Если печка перестала греть после использования герметика, не упускайте из виду датчик температуры ОЖ. Составы способны не только забить радиатор печки, но и налипнуть на крыльчатку водяной помпы, закупорить каналы циркуляции антифриза в ГБЦ, блоке цилиндров.
Зачем промывать радиатор отопителя
Попадание в систему охлаждения масла, использование воды или некачественного антифриза приводит к образованию наростов, отложений в патрубках и каналах радиатора печки. Уменьшение проходного сечения ведет к снижению потока циркулирующей жидкости.
Из-за снижения темпов прогрева и меньшей температуры радиатора печка не греет на холостых оборотах. При повышении оборотов из-за увеличения скорости вращения крыльчатки помпы улучшается циркуляция ОЖ и, как следствие, прогрев радиатора печки. Поэтому из воздуховодов начинает идти теплый воздух.
Промывка без снятия
Вам потребуется электрический насос, два отрезка патрубков и емкость с чистой водой. Производительность помпы не столь важна, поэтому вполне подойдет электронасос отопителя салона от Газели либо аналогичный перекачивающий насос. Питается помпа от АКБ, поэтому дополнительно потребуются фишки, крабы и провода.
- Отсоедините штатные патрубки радиатора печки.
- К входному штуцеру подключите подающий шланг от электронасоса.
- Второй патрубок подсоедините к выходному штуцеру. Через него будет происходить слив грязной жидкости.
- Промойте радиатор проточной водой, пока из выходного патрубка не будет идти относительно чистая жидкость.
- Приготовьте раствор. В статье «Чем промыть радиатор отопителя» для удаления отложений, накипи мы рекомендовали использовать лимонную кислоту либо средство для прочистки труб.
- Заполните радиатор печки раствором для промывки.
- Спустя несколько часов, повторно промойте радиатор проточной водой. Процедуру нужно повторять до тех пор, пока из выходного патрубка не будет идти чистая вода.
Как проверить термостат
До выхода двигателя на рабочую температуру охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому контуру системы охлаждения. Не греет печка по той причине, что ОЖ все время циркулирует через радиатор охлаждения двигателя. Постоянный обдув набегающим потоком воздуха значительно замедляет темпы прогрева двигателя.
Принцип работы термостата позволяет проверить его работоспособность без снятия с машины. На большинстве авто термоклапан начинает открываться при 80-90ºС. Если температура продолжает повышаться, при 95-100ºС термостат уже полностью открыт. Если термпоклапан заклинил в открытом состоянии, патрубок, идущий от корпуса термостата к радиатору, будет прогреваться с момента запуска двигателя. При исправной работе патрубок должен нагреваться только при прогреве ОЖ в рубашке охлаждения двигателя до 80-90ºС.
Если печка греет плохо лишь периодически, лучше всего полноценно проверить термостат в домашних условиях. Используя термометр и подогреватель, вы сможете точно определить нерабочий термостат.
Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения
- Расположите автомобиль под уклоном таким образом, чтобы расширительный бачок был как можно выше всех других элементов системы охлаждения. Откройте крышку бачка, запустите двигатель и на 10-15 секунд установите обороты в районе 2500 тыс. об/мин., после чего кратковременно поднимите до 3500-4000 тыс. об/мин.
- Необходимо снять располагающийся выше всего патрубок и направить его в чистую емкость. Подайте небольшое давление воздуха в расширительный бачок. Когда из патрубка потечет жидкость без пузырей воздуха, оденьте его обратно. В процессе выливания жидкости следите за тем, чтобы уровень в расширительном бачке не опустился слишком низко.
Если описанные методы не помогли выгнать воздушную пробку, и печка все так же плохо греет, слейте полностью антифриз, чтобы заново залить без образования пробок.
Установка дополнительного насоса
Существует несколько способов улучшить работу печки на полностью исправном автомобиле.
- Установить в контур системы отопления дополнительный электронасос. Увеличивая количество жидкости, циркулирующей через радиатор печки, мы повышаем скорость прогрева сот. Поэтому даже при увеличении скорости вращения вентилятора воздух успевает нагреваться.
- Установить радиатор печки с большим количеством рядов (актуально для владельцев ВАЗ классических моделей). Температура повышается за счет увеличения площади контакта воздушного потока с нагретой поверхностью.
Заблокировать отверстие принудительного забора холодного воздуха. На многих авто в любом из положений переключателя регулировки температуры часть заборного воздуха проходит мимо радиатора печки. Прохладный воздух из центральных воздуховодов помогает водителю не уснуть за рулем при движении по трассе.
Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.
Роль термостата в жизни авто
Термостат – это деталь, которая служит для регулировки температуры в охлаждающей системе транспортного средства. До того как температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80 градусов, он находится в закрытом состоянии. Если температура повышается – термостат открывается и тем самым отправляет нагретую жидкость по «большому кругу» – через радиатор, тем самым позволяя ей охладиться. Наиболее тяжёлый период работы для термостата – это лето, когда за окном бывает выше +30 градусов Цельсия. Зимой он «отдыхает», если нет проблем с иными автомобильными комплектующими.
Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу). Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.
Почему не дует печка после замены термостата
Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.
Не работает вентилятор
Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.
Низкий уровень антифриза
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.
Забит радиатор печки
В данном случае может быть несколько причин:
- использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
- неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
- устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».
Вышла из строя помпа мотора
Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:
- заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
- порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
- использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.
При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.
Пробитая прокладка головки мотора
Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.
Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!
Ребята, может кто сталкивался-после замены помпы залил тосол, вроде выгнал воздух, циркуляция идет, основной радиатор гарячий, а печка странно себя ведет.Когда постоит выключена, включаешь-дует гарячим, потом постепенно остывает и начинает дуть еле-еле теплым, почти холодным.А температура на приборке почти 100 градусов.Основной радиатор гарячий и низ и верх, значит помпа качает.Радиатор печки почти новый и до этого грел хорошо.Помпа СКФ. Может где-то ещё воздух остался? Кто что посоветует?
Комментарии 27
Уже стравливал всеми методами что знаю. Ничего не помогало. Но заметил что катаюсь понемногу и печка греет с каждым днем всё лучше и лучше… Может и правда понемногу воздух выходит… Покатаюсь, может весь так выйдет и станет тепло ))
когда береш помпу смотри чтобы крыльчатка на старой и новый была идентична, уже попадал так, взял с другой крыльчаткой развоздушил, прогрел до вентилятора и в машине дубак, выбросил поставил с идентичной все наладилось.
Я её видел вроде ничего помпа как помпа
просто лепестки странные
Я себе на ровном месте прогонял, но надо чтобы крышка расширителя держала давление, а на счет помпы мне знакомый один советовал правда после того как я уже купил новую, так он говорит что себе не литую из дюрали или из пластика а штампованную крыльчатку
Помпа одна из самых дорогих была (( SKF. И как проверить её работоспособность? Может ли это быть из-за того, что я поменял только помпу, а крышку оставил родную? Может саму крышку надо менять теперь?
Ничего менять не нодо, просто заправь систему ОЖ и страви воздух.
помпа 🙁 или воздух где то
Плохая производительность помпы, на малых оборотах не хватает нормальной циркуляции антифриза через радиатор отопителя. С помпами есть такая лотерея. Меняй помпу заново.
От помпы до колектора есть воздух, это значит что и в головке остался воздух.
ставят на бугорок чтоб передние колеса выше задних, как вариант, и выгоняем воздух
надо смотреть на месте, прогревать машину смотреть патрубки оба, включается ли вентилятор.(на кройняк помпу в чайнике проверить на исправность)выгонять воздух по нормальному, а не дуть в бачёк! Я этими самотоятельными колхозами в итоге заменил прокладку ГБЦ в сервисе с заменой очередного антифриза недельной давности, а это не дёшево.
помпу в чайнике? такого ещё не слышал!
может термостат?
ну да.что то не то ляпнул
надо смотреть на месте, прогревать машину смотреть патрубки оба, включается ли вентилятор.(на кройняк помпу в чайнике проверить на исправность)выгонять воздух по нормальному, а не дуть в бачёк! Я этими самотоятельными колхозами в итоге заменил прокладку ГБЦ в сервисе с заменой очередного антифриза недельной давности, а это не дёшево.
ну и как же это по нормальному выгнать воздух. на ауди 80 считаю лучшим способом выгнать пробку как раз дуть в бачек
+со шлангов стравливать воздух
сравни крыльчатки оригинал помпы и своей. не факт что похожи, но гидродинамика сила)
А у тебя ГБО есть? у меня похожая ситуация, так думаю что больше ОЖ на ГБО уходит, а не на рад. печки!
ПАТРУБОК ЗАВОЗДУШЕН вот и движ перегрееш и свариш мне 2е так сварили
у меня по таким симптомам пришлось менять радиатор печки!
www.drive2.ru/l/7880868/
воздух не прогнал полностью 100% или воздушит гдето
Как его полностью развоздушить?
проверь сначало не где не сосёт воздух по разному можно патрубки на радиатор печки оба горячие или один?
Как его полностью развоздушить?
если не воздушит само прогонит катайся прогрелась заглуши страви осторожно воздух крышкой потом еще так .можно шланг печки выдернуть прогнать пару раз
Да уже километров 100 проехал-один фиг.Патрубки один горячий, второй теплый
пацан знакомый 500 проехал думали на головку прогнал таким методом наладилось
если не воздушит само прогонит катайся прогрелась заглуши страви осторожно воздух крышкой потом еще так .можно шланг печки выдернуть прогнать пару раз
стравить воздух с крыжки — если стравливается воздух с крыжки то это уже прокладка под гбц сифонит, на ютубе много, ООООчень много роликов про воздух из расширительного бочка у самого такое было на прогретом моторе на заведенном откручиваю крыжку расширителя и антифриз начинает бурлеть и подыматься из бочка — такое может быть только в двух случаях 1 перегрев и закипание и 2 прокладка гбц. жидкость не должна быть даже горячей в расширителе а уж тем более кипяток . много инфы в нете если уж мне не верите что типа я не прав, так посмотрите несколько сотен роликов и в каждом ролике причина прокладки гбц, я не думаю что пару десятков людей в данной статье умные против нескольких тысяч роликов.
Как его полностью развоздушить?
Была та де проблема, пролил не мало тосола. При этом на старой бочке, проблем не было, залил прогел, долил прогрел, всё.
Прогнать просто: дуешь в бачёк ож, стравливаешь с одного шланга печки, потом с другого…