Присадка в масло для раскоксовки маслосъемных колец

Средства для раскоксовки поршневых колец позволяют полностью удалить продукты горения и тем самым предотвратить капитальный ремонт двигателя. Ведь рано или поздно у всех моторов проявляется такая проблема, как потеря мощности. Одной из основных её причин становится сильное образование нагара в канавках поршня (закоксовка двигателя).

В среде автомобилистов нет единого мнения о целесообразности проведения раскоксовки двигателя. Одни считают это хорошим способом очистки внутренних полостей и деталей силового агрегата от нагара, а у других исключительно негативное отношение к данной процедуре.

В конце этой статьи вы найдете отличное видео с подробной инструкцией по раскоксовке поршневых колец своими руками, а также пояснениями о необходимости проводить промывку двигателя.

И так, что же представляет собой раскоксовка поршневых колец и каковы основные причины их закоксовки?

Содержание

Причины закоксовки поршневых колец

В процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя со временем накапливаются продукты горения. Особенно быстро происходит закоксовка поршневых колец при использовании некачественного топлива, а также при попадании в камеру сгорания моторного масла.

Одной из причин попадания масла в цилиндры является износ маслоотражательных колпачков. Поэтому раскоксовка только на некоторое время улучшит компрессию, а значит, повысится и мощность силового агрегата. Решением проблемы будет замена маслоотражательных колпачков.
Моторное масло может оставаться на стенках цилиндров из-за залегания или износа маслосъемных поршневых колец. Сгорание масла приводит к повышенному нагарообразованию, что становится причиной закоксовки компрессионных поршневых колец. В результате уменьшается компрессия и теряется мощность. В данном случае устранить проблему можно раскоксовкой маслосъемных колец с их последующей заменой.

Устранить закоксовку двигателя призваны множество специальных средств для раскоксовки поршневых колец – так называемые, раскоксовыватели.

Способы раскоксовки двигателя

В настоящее время многие производители автомобильной химии занимаются выпуском средств для устранения нагара с внутренних поверхностей мотора. Главная задача этих составов – удаление продуктов горения путем химического растворения или методом повышения температуры вспышки в камере сгорания. Однако достигается это разными способами.

Мягкая раскоксовка поршневых колец (присадки к топливу)

Раскоксовка поршневых колец без замены масла может производиться с добавлением специальных присадок в автомобильное топливо. Примером такого средства является продукция ЭДИАЛ (EDIAL). Пользоваться мягкой раскоксовкой достаточно просто. В топливный бак заливается определенное количество жидкости для раскоксовки. Так в случае ЭДИАЛ 50 мл препарата заливается в 40-60 л топлива. Присадка может применяться как для бензиновых моторов, так и в случае раскоксовки дизелей.

Среди явных преимуществ мягкой очистки будут:

проведение раскоксовки выполняется без снятия свечей и форсунок;
препарат вводится в течение минуты;
замена моторного масла производится согласно графика ТО;
создается защитная пленка на поверхности деталей, предотвращающая нагарообразование.

Из существенных недостатков стоит отметить следующие:

мягкая раскоксовка является скорее профилактическим средством. С клиническими случаями такой препарат, скорее всего, не справится;
с помощью присадок в топливо не удастся раскоксовать клапаны двигателя и камеру сгорания.

По сути, препараты для мягкой очистки являются своеобразными промывочными жидкостями с чистящими компонентами, способные удалить незначительный нагар с поршневых колец.

Жесткий способ раскоксовки поршневых колец (средство ЛАВР)

Самым распространенным среди автолюбителей является жесткий способ раскоксовки поршневых колец. После проведения очистки обязательным условием становится замена моторного масла и фильтра. В качестве примера можно привести отечественное средство ЛАВР.

Технология раскоксовки двигателя, как правило, не вызовет затруднений у опытных автолюбителей.

Автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, при этом машина обязательно устанавливается в горизонтальное положение.
Теперь нужно выкрутить либо свечи зажигания (если бензиновый мотор), либо форсунки или свечи накала (если раскоксовываете кольца на дизельном двигателе).
Поворачивая коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, следует выставить все поршни в среднее положение.
Средство для раскоксовки заливается в камеру сгорания на определенное время, которое указано в инструкции. ЛАВР рекомендует подождать 1-2 часа, а лучше оставить средство в двигателе на ночь. Чтобы не происходило испарение жидкости, в отверстия наживляются свечи или форсунки.
По истечении требуемого времени свечи или форсунки выкручиваются, а отверстия накрываются ветошью. Теперь необходимо провернуть стартером коленчатый вал в течение 5-7 сек. Так удаляется оставшийся препарат вместе с размягченным нагаром.
После этого свечи или форсунки устанавливаются на место, двигатель запускается и работает на холостых оборотах 5-10 мин.
Остается только заменить моторное масло и фильтр (инструкция по замене масла в двигателе).
При необходимости можно повторить раскоксовку через 50-100 км пробега.

Данный способ раскоксовки поршневых колец активно применяется в большинстве автомастерских. Подробную видео-инструкцию смотрите внизу этой страницы.

Профессиональная раскоксовка двигателя

На сегодняшний день две крупные компании Wynn’s и BG предлагают специальные средства, которые должны использоваться вместе со специальным оборудованием для раскоксовки двигателя. Несмотря на то, что у каждого из этих производителей своя технология очистки, они призваны приучить отечественного автовладельца к периодической комплексной раскоксовке поршневой группы.

При использовании технологии американской фирмы BG очистке подвергаются не только поршневые кольца, но и камеры сгорания, клапаны, головки поршней. В каждом конкретном случае мастер должен подобрать индивидуальный комплекс работ, который определяется после трехуровневой диагностики силового агрегата. По окончании раскоксовки диагностика двигателя должна подтвердить эффективность очистки.

Для профессиональной раскоксовки двигателя требуется не только автохимия и специальное оборудование, но и квалифицированный персонал, прошедший соответствующее обучение.

Часто раскоксовка маслосъемных поршневых колец становится последней надеждой автомобилиста, которому грозит переборка двигателя. В некоторых случаях средства для раскоксовки поршневых колец помогают избежать "хирургического" вмешательства в работу мотора, а иногда препараты бывают бессильными перед сильными нагарами. Поэтому производить профилактическую раскоксовку двигателя предпочтительнее с помощью присадок к топливу, которые удалят небольшие отложения и продлят срок безотказной службы силового агрегата.

Видео-инструкция по раскоксовке поршневых колец средством ЛАВР

Друзья, всем привет! Кто пользуется или пользовался присадками в масло или топливо для раскоксовки колец, удаления лака и вообще для профилактики в целом. Посоветуйте производителя.
Спасибо!

Комментарии 47

Господа юзерыВсе присадки-химически активные вещества!Вот, как раз из—за этого я и против присадок! В каждом моторном масле есть пакет присадок, точно сбалансированный и по своей сути, химически активный! Пытаясь внести туда что-то еще, вы нарушаетк балланс, заставляете присадки масла реагировать с привнесенными! В результате-каша! Если пошел нагар в моторе-устраняйте причину!

Ну хоть кто то есть здравомыслящий! Удивляет то что люди хотят, и льют всякую дрянь себе в масло, в топливо.
Исправному двигателю НИЧЕГО кроме хорошего масла не нужно. А если залягли кольца, тогда снимать поршни и шилом или ему подобным ковырять маслосливные канавки, ну можно предварительно замочить в Лавре или керосине.
Что поражает, иногда говорят, для профилактики хочу залить! Для профилактики поменяй 2-4 раза масло с интервалом в 2-3 тыс. км., и не надо мешать двигателю работать

Я понимаю ваше мнение, но его, к сожалению, не разделяет с вами клапан ЕГР. А посему, впускной тракт и поршневая со временем, забиваются коксом.Если на зажигалке ещё можно как то поджечь топливо, то на тракторе увы с просевшей поршневой, будут танцы с бубном.)) + ко всему изложеному, представте если кусок говна ( столоктит ) отвалится и улетит под седло клапана, а случаи были. То что? Профилактика необходима.

Что бы этого избежать, надо устранять причину, а не последствия. Либо чистить периодически егр, и использовать качественные гсм, или глушить егр. Потому как, когда уже куча сажи и кокса, и тем более на кольцах, то увы, кроме ремонта никакая жижа не поможет.

Какую устранять причину?))
Сажа летит на впуск с рециркуляции. Масленые пары, на впуске будут, даже и на исправном маслоотделителе. Путем сложения масло+сажа= кокс. Обычно люди ограничиваются чисткой заслонки и егорки, а весь сникерс дальше.)) Все покрывается, этим коксом. как бы это бредово ни звучало, но это норма, для исправной системы ЕГР.
Масло можно лить хоть какое, всё равно придем к одному. Поверь, знаю о чем пишу.)) Пройденый этап.
А вот то что пишешь про удаление ЕГР, пожалуй соглашусь. Но к тому как он начнет лажать, впус уже будет загажен. Не будешь ведь на новой машине проводить кастрацию"Экалогии"?! ))

Не знаю про какую норму ты говоришь. Но работая механиком в Европе не у всех авто, с исправным двс, а точнее, у всех с исправным, такой истории не наблюдаеться. Да, может присутствовать небольшой налёт на впуске, но не более того. В цпг такого и близко нету.
Но конечно тут большую роль еще играют климатические особенности, и способ эксплуатации. Ну и качество топлива и масла тоже делают свой вклад…
Тут конечно я с тобой соглашусь, про сажу во впуске. Но насчет раскоксовки поршневых колец, не соглашусь. Ибо, имхо, применяют раскоксовку для, именно колец, а не для чистки впускного тракта.

Нужны факты?)) Есть подобная тема. www.audi-club.ru/index.ph…ning-i-remont-vag.377964/
Пост № 45. Отзыв владельца. Я тебе больше скажу. Сам лично неоднократно проводил эту процедуру, просто я не выкладываю свои работы.

В тракторе лака нет! )) Хочешь раскоксоваться, лей в цилиндр вот это.
kemp103.ru/i3/10/58896013…5e7c02ff4b42085133eba.jpg

Винс для бензинки, а у меня дизель)

Правильно подметил. Он и нужен! )) Я повторюсь, в цилиндры! ))

Тогда, понял, типа как Лавром я делал) Но сейчас уже холодно подобным заниматься, вот и захотелось именно присадками почистить, а после потепления ещё раз буду чистить, но уже именно с заливкой в цилиндры.))

Лавр дешевые понты, Есть средство называется ШУМА оригинал от митсубиси вот эта дрянь работает, ту на драйве многие тесты делали и все сошлись на ней, она ндинственная дает хоть какой то эфект.
А вообще почитай тут www.drive2.ru/l/9035395/

Личный опыт пробовал лавр не о чем керосин не о чем . В итоге перешел на масло шел с моющим эффектом после 4000 пробега сапунить перестала масло как до этого не кушала так и не кушает. Посоветовал знакомый тоже так вылечил залегшие кольца

Хм, интересно…, возьму на заметку…
У меня масло тоже не ест, хочу просто, для профилактики почистить от нагара и заодно поднять компрессию.

И в турбине люфт пропал, вкладыши на место встали, И мотор сам откапиталился, лошадей 150 добавилось…)))

да тут умеют под… ть. но суть моего ответа в том что вместо того что бы всякую химию лить в двиг. лучше залить хорошее масло. а если хочется промыть то лучше масло с моющем эффектом. Жаль что ты сразу этого не понял видать бог ума не дал.

Ацетон +керосин + масло. На ночь залил перед сменой масла в цилиндры.
Утром масло заменил — и всё. Всё, что можно раскоксовать, отлипло.
И нечего эти фирмы кормить.

В каком соотношении смешивал?

Понял. Попробую этим, но в цилиндры уже теперь только летом лить буду, места тёплого нет.(
А пока позаливаю присадки в топливо.

Sonax — отличная автохимия, сразу заметен эффект от чего угодно, от промывок и полиролей

Уже писал- поршень на 60% охлаждается через кольца в гильзу(цилиндр), на 20-через впуск и продувку,20-форсунки охлаждения поршней! Если там чего-то залегло, и вы на этом ездите-то вам не раскоксовка, а расточник нужен! А если не залегло-то нефиг в мотор инородные хрени лить! Залегшие кольца теряют подвижность, их забивает алюминием перегретого поршня и там уже нужны зубило и молоток, чтоб освободить их! Работающее кольцо постоянно самоочищается, а уж если покрылось нагаром-у вас раздолбаны канавки поршня, что тоже не лечится! Хадо уже прозвучало, очередь за наносупротэками! Вперед, маленькие чубайсики!

В своих суждениях Вы правы ровно на половину.

практика показывает, что по-более!Разве что свернувшимся от долива АТФки в моторное масло рабочие кольца ушатало, но там никакая раскоксовка уже не помогла бы! Ремонтируя 20-25 моторов в год на протяжении 25 лет кой-какая статистика наработана! Это не демонстрация престарелого достоинства, а констатация факта!)))

Согласен. Если "натянуло" алюминий поршня на кольца-лей не лей, толку не будет.

Ликви Молли присадку заливал в масло. 300 км откатал и поменял масло на новое. Можно брать, хуже точно не станет, даже лучше) Название не помню. Где-то в БЖ должно быть. В топливо тоже лил ликви моли.

Автомобильные масла и ГСМ > Обслуживание и поломки > Алгоритм самостоятельной раскоксовки маслосъёмных колец

автор: mexanic Декабрь 11, 2016

Современные мегаполисы – настоящее испытание для автомобиля, независимо от марки и модели. Причём наказание незаслуженное. Виной всему система передвижения в режиме «старт-стоп». Пробки в пиковые часы, низко октановое топливо, плохого качества смазывающие материалы. Всё это, и не только, оказывает негативное воздействие на агрегат в виде отложение нагара на стенках поршней, клапанном механизме, камере сгорания. И как следствие, маслосъёмные кольца не в полном объёме снимают масло со стенок цилиндров, падает мощность, приёмистость, динамика разгона, с выхлопной трубы идёт сизый дым. Срочно требуется раскоксовка маслосъёмных колец. О том, как это сделать, читаем ниже.

Немного о причинах ↑

Итак, процесс образования отвердений не является самостоятельным, ему способствует ряд причин, таких как:

нарушение установленных сроков замены моторной жидкости. Для каждого транспортного средства предписаны свои сроки. Данные приведены в инструкции по эксплуатации ТС;
заправка низкосортной смазкой;
длительная работа силового агрегата при повышенной температуре. Это может быть вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости в системе, радиаторе, неисправности термостата;
банальное закипание двигателя. Такое случается у преобладающего большинства водителей по неопытности;
заливка в масло химических присадок несоответствующих стандартам;
простой техники без движения более трёх месяцев подряд;
когда счётчик спидометра доходит до отметки 100 – 120 тыс. км. пробега. Касается отечественных автомобилей.

Как диагностировать нагар, закоксование ↑

низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах;
аппетит машины возрос при потреблении смазки. От 350 грамм / 1000 км;
сизый дым с выхлопной трубы.

Несвоевременная раскоксовка приведёт к микротрещинам в металлических поверхностях. После – только капитальный ремонт.

Что предлагает рынок ↑

В продаже существует множество химических средств по раскоксовке колец. Но не всегда они эффективны или качественны. Хочешь сделать хорошо – сделай сам. Так гласит пословица. Ещё наши деды говорили, что лучшее средство, это смесь ацетона с керосином в соотношении 2:1. На одну порцию понадобится не мене 150 – 200 мл. Умножайте на количество, общий объём ясен. Не желаете готовить самостоятельно, покупайте по тюбику на каждый цилиндр. Понимаете, во сколько обойдётся продукт.

Непосредственно сам процесс выглядит следующим образом:

понадобится просторный гараж со смотровой ямой для удобства. Яма необходима для дальнейшего слива смазки с поддона картера;
прогрейте двигатель на холостом ходу до температуры минимум +40°С, после заглушите. Тёплое масло поможет лучше вывести нагар с поршней;
отсоединяем обе клеммы от аккумуляторной батареи;
выкручиваем свечи зажигания с блока цилиндров. Запоминаем где в каком была ввинчена;
с крышки катушки вытягиваем высоковольтные провода;
откручиваем сливную пробку поддона картера, сливаем масло в чистую пластмассовую ёмкость. Закручиваем пробку назад;
в каждый цилиндр заливаем средство для раскоксовки. Исходя из объёма, приведённого выше. Обязательно во все цилиндры. Частичной промывки не может быть. Только полная;
свечи зажигания закручиваем обратно в блок;
оставляем автомобиль в неподвижном состоянии на 12 часов. Некоторые рекомендуют 6-ть часов. Но где гарантия, что за это время накипь раствориться?! Лучше перестраховаться. За это время каждое кольцо откиснет, образования разрушаться, изделие снова сможет выполнять свои функции полноценно;
спустя отведённое время, отвинчиваем свечи снова;
выкручиваем сливную пробку с поддона картера. Сливаем отработку в иную пластмассовую ёмкость;
ждём пока жидкость стечёт максимально полно. Закручиваем гайку. Заливаем прежнее масло в мотор;
подсоединяем клеммы. Крутим мотор на стартере около 10 секунд. Катушку не подключаем. Это проводится с целью исключения гидроудара. Иначе, печальный результат, всем известен;
подсоединяем все клемники, провода. Запускаем мотор;
настоятельно рекомендовано проехать на автомобиле несколько километров на разных скоростных режимах. От минимальных до максимальных. Как говорят, прогнать двигатель;
заезжаем снова на яму. Меняем масло, масляный фильтр на новые. Это следует провести обязательно, так как в отработке будут находиться частички металла, стружки, окаменевших образований, прочие вещества, способные навредить группе цилиндров;
всё. Дело в шляпе.

Совет автомобилистам. Дабы не схлопотать административный штраф от работника ГИБДД, тестируйте машину в период промывки в отдалённом месте. Виной всему белый дым с выхлопной трубы во время чистки. Это наказуемо, согласно правовых норм.

Преимущества ↑

Восстановлению потреблению смазки на соответствующий пробег;
однотипная компрессия в цилиндрах;
восстановилась динамика разгона, приёмистость;
количество выбросов с выхлопной трубы соответствует норме;
быстрый старт при минусовых температурах.

Вылечить автомобиль оказалось намного проще, чем представлялось. Всего-то сутки, и у машины второе дыхание. Сэкономили деньги, время, силы. Набрались опыта. Поломка теперь нестрашна. Следующий ремонт напрямую зависит от того, что будете заливать в технику. Думайте, прежде чем накормить авто. Всего хорошего. Удачи Вам.