Содержание
FakeHeader
Comments 13
У меня масло синтетика, жидкое, плюс лью на 350гр больше уровня. Проблем с подшипниками нет, может мало проехал, всего 40т.км.
У меня везде синтетика.
Я с двигателя слил после 7-и тысяч пробега. Жидковата, да и потеть начал. В мостах тоже Кастрол синтетика, стала потеть раздатка, потом начали капли висеть. В итоге долил около 250гр полусинтетики, проблема ушла. Смешались масла отлично, смотрел масло чистенькое. Вообще нашей машине полусинтетики за глаза хватает.
Ну сколько людей столько и мнений
Щас подши скф стоят как пол коробки.
Заходил недавно в магаз по подшам, хотел купить подш в коленвал. Но после озвучивания цены забил на них.)))
Я знаю цена недешовая…изначально почеиу было принято решение…на 5 передачи свыше 90 кмч гул начинался как у истребителя. Вскрыв коробку обнаружил такие подшипники…причем были сухие…
А зачем открытые то поставил?
с завода их поставили закрытыми чтоб шума небыло, но они получают масляное голодание, и из за этого бывает обламывает вал
а в открытые, попадают продукты износа .
На иномарках если че стоят закрытые подшипники в КПП
у тебя на закрытых будет стружки больше, любой подшмпник должен купаться в масле.
Не соглашусь. Закрытые подшипники не голодают без масла. Только если их перегреть. Открытые у тебя быстрее полетят. Уже пройденный это этап.
а в открытые, попадают продукты износа .
На иномарках если че стоят закрытые подшипники в КПП
с завода их поставили закрытыми чтоб шума небыло, но они получают масляное голодание, и из за этого бывает обламывает вал
Когда перебирал свою кпп, заменил подши для профилактики комплектом. Только из того комплекта(коробочка красно-белая "ПИ" с подшами VBF, подши закрытые) не стал ставить подшипник первичного вала, уж больно он мне не понравился. Купил отдельно VBF открытый с пластиковым сеператором. Вроде все норм. Только пока кпп не обкаталась и 1-я передача со второго раза втыкается.
Кстати, когда менял сцепление, снимал кпп. Заметил люфт перв вала. Снял колокол, выковырял с подшипника заглушку, а там…смазки густой нет, ее вымыло маслом, сам подш не сухой а в трансмиссионном масле. Набил в него синей мобиловской смазки…Прошло 2 года и снова залез в кпп. В подше опять смазки нет, только трансмиссионка. Поэтому было решено поставить открытый подш на первичный вал.
Автомобиль Нива позиционируется как внедорожник, который имеет повышенную проходимость. За счет этого на машину отмечается спрос. Установлен прочный несущий кузов. Модель Нива 2131 построена на базе LADA 4×4. Его тюнинг позволяет изменить экстерьер, рабочие характеристики в лучшую сторону. С середины 1990- х гг. для машин Нива стали доступны инжекторные двигатели.
Помимо легковых автомобилей, под маркой Нива выпускается и самоходная техника. В частности, это Нива СК 5.Данная автомашина представляет собой комбайн, предназначенный для уборки посевных. Машина работает на дизельном топливе.
Особенности коробки передач на Ниве
Автомобиль ВАЗ 21213 с объемом двигателя 1.7 л. может развивать мощность до 79 лошадиных сил. Расход горючего в среднем составляет 10 литров на 100 км. Что характерно для бензиновых двигателей, здесь имеется система центрального впрыска. Заправлять такой автотранспорт следует бензином АИ-95.
КПП Нива (ВАЗ 21213) является механической, пятиступенчатой. Трансмиссия Нивы имеет постоянный полный привод. Следует отметить наличие надежного удлинителя рычага КПП на Ниве. Благодаря ему оперативно осуществляется смена скоростных режимов. Имеющийся привод распредвала является цепным. В состав коленвала входит несколько шатунных и коренных шеек. Коленвал отличается своей прочностью, изготовлен из чугуна. Механизм ГРМ закрыт крышкой. Здесь имеется маслозаливная горловина.
На Нива 2121 устанавливается раздаточная коробка. Ее особенность в том, что она имеет как повышенную, так и пониженную передачу. Повышенную актуально использовать, если необходимо сэкономить на трате горючего. В том случае если передвижение происходит по пересеченной местности, выручает пониженная передача. Однако в данном случае расход топлива увеличится.
Раздатка позволяет при необходимости отключить один из ведущих мостов. В состав раздаточной коробки входят валы, дифференциал, муфта переключения передач. Основные поломки выражаются в том, что со временем изнашиваются ее основные компоненты, в результате чего, может отмечаться перегрев коробки, появиться проблемы с включением моста. Ремонт КПП ВАЗ 21213 требуется, если стала отмечаться характерная вибрация со стороны данного узла.
Таким образом, популярность автомобиля объясняется тем, что здесь имеется система полного привода. Схема скоростной коробки показывает, что в ее состав входит большое количество комплектующих деталей, которые взаимодействуют друг с другом, обеспечивая отличную работоспособность автомобиля.
Диагностика и ремонт скоростной коробки
Для проведения полноценной диагностики, скоростную коробку необходимо снять. Как правило, необходимость в этом имеется, если усиливаются во время передвижения вибрации, посторонние шумы, утечка масла.
Как снять коробку? Перед тем как начать снятие коробки передач, необходимо убрать раздатку. Без смотровой ямы ремонтные работы будет сложно выполнять, например, открутить карданы от раздатки. Съему подлежит и стабилизатор. Подлежит съему корпус воздушного фильтрующего элемента.
Для того чтобы изъять КПП, следует отсоединить стержень рычага, крепления крышки картера сцепления, карданный вал, болты, гайки, снять кронштейн. К кузову прилегает подвеска силового агрегата. Чтобы его снять необходимо открутить гайки крепления.
Для продления рабочего ресурса коробки передач ВАЗ 21213, целесообразно периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, своевременно менять ее.
Следует отметить, что нередко появление посторонних шумов со стороны КПП, является следствием того, что в системе имеется пониженный уровень трансмиссионного масла.
В машину можно добавлять минеральное масло. Однако имеет лучшие показатели полусинтетические и синтетические варианты. Преимущество последних видов масел и в том, что и в зимнее время передачи будут легко включаться.
Своевременный уход за коробкой Нива позволяет избежать полной переборки КПП. Сборка всех демонтированных запчастей является кропотливым занятием, поэтому ее стоит доверять профессионалам. Замена подшипника первичного вала КПП – это частые процедуры, которые заказывают в сервисном центре.
Снятие первичного вала коробки переключения передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Снимите коробку передач и отсоедините от нее картер сцепления. Снимите первичный вал, поддев его за подшипник двумя плоскими отвертками.
- Промойте вал в керосине и можно приступать к его разборке. В первую очередь плоскогубцами поддеваем и снимаем стопорное кольцо подшипника.
- Сняв стопорное кольцо, снимаем следующую за ним прижимную шайбу.
- Теперь с вала необходимо снять подшипник. Для этого упираем вал в тиски и нанося удары в торец, выбиваем его с внутреннего кольца подшипника.
- Снимите с подшипника установочное кольцо, так же зацепив его плоскогубцами.
- На синхронизаторе, немного сдвинув в сторону блокирующее кольцо, снимаем его стопорное.
- Теперь можно снять блокирующее кольцо и пружину синхронизатора.
На этом ремонтные работы по разборке первичного вала коробки передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните замену вышедших из строя элементов, после чего сборку проведите в обратной последовательности.