Содержание
Здт на классику
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2107 своими руками
Прогресс не стоит на месте и дает свои результаты. Наши автолюбители все больше черпают идей из новых технологий. Современные автомобили оборудуются дисковыми тормозами как спереди, так и сзади. Автомобили отечественного производства до сих пор оборудованы барабанными тормозными механизмами. Прогресс пошел в серию, начиная с ВАЗов восьмой модели. Но, как и раньше, дисковые тормоза ставятся только на переднюю ось.
Задние дисковые тормоза на ваз 2107.
Эффективность дисковых тормозов уже известна практически каждому. Поэтому зачастую автолюбители сами переделывают барабанные тормоза на дисковые. Такая замена сопровождается некоторыми сложностями, но энтузиастов это не останавливает.
Что понадобится?
Если вы решили улучшить характеристики тормозов, тогда давайте разберемся, что нам понадобится. Во-первых, две полуоси ВАЗ 2107, подойдут как старые, так и новые, все зависит от их состояния, к ним стопорные кольца, подшипники и сальники (они обязательно должны быть новыми). Во-вторых, суппорта и тормозные диски от «восьмерки». Еще потребуются четыре нижних болта крепления суппорта 21075, еще гайки, болты, шайбы и хомуты. И последнее – проставки передних колес, толщиной 5 мм. Также понадобится по чертежу изготовить кронштейны крепления суппорта.
Как установить задние дисковые тормоза на ваз 2107 своими руками?
Как снимаются полуоси заднего моста, можно найти в любой инструкции по эксплуатации. Если полуоси будут использоваться старые, нужно их промыть в бензине. Так как изменения коснутся тормозов, сливаем тормозную жидкость и снимаем весь тормозной механизм до тормозных трубок.
Нам понадобится снять подшипник ступицы вместе со стопорным кольцом. Стопорное кольцо рассчитано на отрывную нагрузку до трех тонн, снять его без пресса практически невозможно. Так как они нам больше не понадобятся, пропиливаем их болгаркой, но не до конца (повреждения полуоси недопустимы). Потом берем зубило и с помощью него раскалываем подшипник, стараясь не повредить его посадочное место.
Теперь понадобится помощь токаря.
Нужно проточить полуось с проставкой под внутренний диаметр тормозного диска. Из-за особенности конструкции диска проставку протачиваем на чуть больший диаметр. Дальше можно приступать к сборке.
Начинаем сборку полуосей.
Предварительно нужно промыть детали от пыли и грязи, затем обсушить. Устанавливаем пыльник, кронштейн крепления суппорта и компенсирующее кольцо. Дальше идет подшипник, также промытый от технологической смазки и пыли. Его лучше запрессовывать с помощью отрезка трубы, ее диаметр должен быть равным диаметру внутреннего кольца подшипника. Одним концом трубу упирают во внутреннее кольцо подшипника, по другому ударяют. Торопиться при этом не следует, так как можно повредить подшипник. Бить по внешнему кольцу подшипника строго запрещается, так как можно разбить рабочие поверхности подшипника, и он при эксплуатации очень скоро выйдет из строя. Подшипник запрессовывают до ограничителя посадки. После этого проверьте, плотно ли сидит подшипник. Дальше, с помощью газовой горелки разогревают стопорное кольцо докрасна и очень быстро бросают его на полуось. Главное при этом — не перепутать стороны кольца и проследить, чтобы оно плотно село, иначе его придется потом спиливать и ставить новое. Кстати, недостаточный разогрев может привести к неплотной посадке кольца, поэтому за этим тоже нужно проследить. Забить холодное кольцо на посадочное место невозможно.
Окончательная сборка.
После остывания полуоси приступаем к окончательной сборке. Сначала ставится расточенная проставка, а на нее тормозной диск. Устанавливаем всю конструкцию на автомобиль. Следом ставим суппорт, соединяем тормозные шланги и прокачиваем тормоза. Чтобы тормозной шланг не перетерся, на место соединения тормозной трубки и резинового шланга надеваем обрезок резинового шланга большего диаметра и притягиваем его хомутом.
Основная проблема данной конструкции состоит в том, что для ручника нужно использовать гидравлический привод или суппорт другой конструкции (такие суппорта можно найти только у иностранных производителей).
К чему стоит готовиться
На примере установки задних дисковых тормозов на УАЗ вы можете увидеть, что подобное конструктивное изменение требует большого количества строго индивидуальных решений.
При наихудшем развитии событий вам собственноручно нужно провести замеры некоторых компонентов задней тормозной системы, часть информации можно найти по ВИН-коду автомобиля и оригинальным каталогам запчастей. Имея необходимые замеры, остается подобрать штатные дисковые тормоза с другого автомобиля. Некоторые элементы придется выбирать опытным путем в магазине автозапчастей, на авторазборках либо и вовсе заказывать у токаря. Существуют и более легкие способы замены барабанов. Судя по отзывам, ни один водитель, заменивший барабанные механизмы на дисковые тормоза, не жалеет о потраченном времени и средствах.
Варианты замены
- На вашу модель авто, но только в комплектации с более мощным мотором или более поздних годов выпуска, могли штатно устанавливаться задние дисковые тормоза. Вам нужно сверить взаимозаменяемость ступичных узлов, креплений тормозных шлангов, соосность посадочных мест щитов. Взаимозаменяемые узлы оставляем, остальные элементы можно купить на разборке. При покупке б/у элементов обратите внимание на тормозной щит, который не должен быть сильно «поеден» коррозией. Небольшие очаги допустимы. Перед установкой их необходимо тщательно очистить и покрасить. Шланги тормозной системы, уплотнительные шайбы и болты лучше покупать новыми. Вам остается снять старые барабанные тормоза, а взамен поставить компоненты дисковой системы. Скорее всего, трос ручного тормоза придется переделывать либо заменить на новый.
- Ваш автомобиль разработан на общей базе с моделями, которые штатно комплектовались задними дисковым тормозами. Так случается, если современный автомобиль является во многом переработанной моделью более старых авто, а поэтому имеет множество унифицированных деталей от других машин. К примеру, многими компонентами задней балки и тормозной системы Дэу Ланос/Заз Шанс комплектовались некоторые модели автоконцерна GM 90-х и 2000-х годов (Опель Вектра А, Опель Астра G и т.д.). Поэтому замена барабанных тормозов на дисковые иногда даже не требует замены ступицы. Несмотря на имеющиеся в наличии готовые для установки детали, замена своими руками требует знания некоторых нюансов, многие из которых находятся в открытом доступе на профильных форумах.
- Для вашей машины нет готовых для установки аналогов, или же вы хотите сконструировать индивидуальную тормозную систему, подобрав желаемый размер поршневой группы суппорта, диаметр заднего тормозного диска, фирму-производителя комплектующих и т.д. В таком случае для замены вам придется проявить техническую импровизацию. Какие элементы нужны для установки, а также как заменить задние тормоза своими руками – рассмотрим далее.
Что нужно для перехода на дисковые тормоза
Стандартный комплект для перехода с барабанных тормозов на дисковые в себя включает:
- 2 тормозные диски;
- 2 тормозные суппорты (при покупке б/у запчастей желательно сразу обследовать рабочую область поршня на предмет задиров (их быть не должно), перед установкой суппорт нужно обслужить, заменив пыльник и смазав места под направляющие);
- 2 тормозные шланги, а также кронштейны и крепеж для их фиксации;
- фитинги, уплотнительные медные шайбы, перепускные болты;
- 2 тормозные щиты, которые могут иметь места для крепления суппортов. Если таковые не предусмотрены, нужна план-шайба. Установка анкер-пластины может потребовать использования более длинных болтов крепления суппортов. Если купить элемент не представляется возможным, план-шайбу придется точить по индивидуальному чертежу;
- механизм стояночного тормоза (устройство комплектующих зависит от выбранного вами вида тормозной системы);
- трос ручного тормоза в подавляющем большинстве не подходит, поэтому его также нужно заменить.
Разумеется, список может быть неполным. Если вы хотите поменять барабанные тормоза на дисковые, внимательно изучите параметры вашей системы.
Пример установки своими руками
Чтобы дать более четкое представление о переходе на ЗДТ, рассмотрим некоторые нюансы, с которыми столкнется владелец Дэу Ланос. На этом автомобиле барабаны можно заменить на задние тормоза от ОВА либо Опель Астра G. 
Если выбор падет на Астру, то сразу возникает вопрос по ступицам. Ланос в комплектации 1,5SE нуждается в замене узла на неразборный вариант от Астры G, Опель Мерива, Нексии либо Ланоса 1.6SХ. Как вы можете догадаться, модели 1.6SX, на которых с завода установлена ABS, штатно комплектуются такими ступичными узлами, так что пункт с заменой ступиц можно вычеркнуть.
В качестве новых тросов, идущих от главного регулировочного механизма, можно использовать детали от Hyundai Sonata FN. Для грамотной укладки тормозной магистрали необходимо выточить 2 небольшие втулки, которые будут фиксировать трос в штатных отверстиях. В остальном замена барабанных тормозов на дисковые производится по вышеописанному перечню элементов. После завершения работ систему нужно обязательно прокачать. В итоге после всех манипуляций получаем автомобиль, тормозящий значительно лучше своих собратьев с барабанными механизмами.
Лада 2106 ›
Бортжурнал ›
Установка ЗДТ на классику 2101-2107
Ну рассказывать преимущества дисковых тормозов и зачем они нужны я думаю не имеет смысла) Лично я тормозами «классики» был не доволен изначально!
При изучении вопроса (что и как ставить) выбор пал на передние тормоза ваз 2108, для моих целий их хватит за глаза!
Список с перечнем запчастей и переделок которые потребуются для установки я приведу в конце бортжурнала!
Наша первоначальная задача снять полуоси(с этим проблем не укого не возникнет ломать мы умеем))
Снимаем барабан откручиваем и снимаем полуось!
Как видно на фото один барабан оказался с характером но болгарка и кувалда еще не таких ломали!
Все теперь мы все сняли(задние тормоза, тормозные трубки по тройник, полуоси, ручник(демонтировал весь, даж ручку)) из всего списка нам нужны только полуоси!
Ну и теперь самое трудное для большинства пользователей)) это токарные работы с полуосью) Проблема в том что торм. диск тупо не налезет на полуось!
У меня проточка это целая история которая продолжалась 2 недели) Первый токарь сломал 2 резца и мягко говоря послал меня) второй токарь вот как раз точил 2 недели и не доточил их до конца, ну и третий оказался дедком советской закалки и за 200 рублей все сделал прям при мне!
Если у вас есть хороший токарь(у меня он появился только после))) то проблем вообще ни каких нету!
Я сразу же поменял подшипники, сальники и сделал шпильки(нужная штука)
Шпильки делал следующим образом купил болты головки блока 2108 старого образца и гайки от нивы все по 8 шт!
Заготовка для шпилек!
Все как положено оставляем 5мм обвариваем, отпиливаем!
Вот так выглядит готовая полуось
С полуосями все сделали теперь нам нужна планшайба! В интернете куча чертежей под разные суппорта я просто поехал на южный порт и купил
Ну все запчасти готовы, и можно приступать к сборке!
Все вымываем и меняем сальник!
Одеваем планшайбу и прикручиваем полуось на ее законное месть!
Я использовал стандартные болты(некоторым их не хватает)
Ставим тормозной диск, скобу и смотрим чтобы диск не упирался в скобу
У меня диск уперся в скобу и пришлось изготовить проставку 5мм(сделал их из стандартных проставок передних колес)
Проточили ее так же как полуось
Дальше идет простая сборка
Ставим скобу и суппорт
Трубки используем следующие — слевой стороны ставим трубку от передних тормозов классики(короткая которая, между цилиндрами) а с правой ставим трубку которая идет на левую сторону(на фото их видно) ну и стандартные шланги от 2108
Вот трубки и шланги
Трубки гнул по месту где надо прикрепил пластиковыми стяжками к мосту!
Прокачиваем тормоза и готова мы имее ЗДТ на классике!
Список нужных запчастей:
-Трубки(видно на фото)
-Шланги(сток перед 2108)
-Суппорта 2108
-Диски(сток 2108)
-Колодки (феродо 2108)
-Шпилки на колеса
-Плантшайба (ABTechnic)
-Проточенные полуоси
-Проставки 5мм(проточенные
-Ну и куча мелочевки(тормозуха, масло в редуктор, рем комплекты полуосей, болтики и прочая фигня)
Бюджет около 5т. рублей можно гораздо дешевле!
Проблемы с которыми я столкнулся:
1) Долго точили полуоси
2) Диск уперся в скобу(делал проставку)
В идеале купить второй комплект полуосей и свапнуть все за 1 день!
Данная система без ручника(машину использую каждый день проблем нет)
Вопрос про баланс тормозов-да задние тормоза действительно перетормаживают(ставить регулятор или свап передних тормозов на 2112)
Лада Приора Седан 1.6 [BASSBOOSTED] LEVEL+ ›
Бортжурнал ›
Как переделать барабанные тормоза на дисковые
Все чаще и чаще многие автовладельцы стремятся переделать задние тормоза своего автомобиля для того, чтобы усовершенствовать тормозную способность. Поменять барабанные тормоза на дисковые можно практически на любой машине, при этом имея определенные навыки и необходимые элементы тормозной системы. Чтоб переделать задние тормоза нужно: — комплект задних тормозных дисков; — армированные тормозные шланги; — тормозные колодки; — суппорты; — набор ключей и отверток; — тормозная жидкость. Вначале подготовьте ваш автомобиль, подняв заднюю сторону домкратом и сняв колеса. Далее, снимите тормозные барабаны, ступицы, тормозные колодки и тросик стояночного тормоза. После этого отсоедините резиновый тормозной шланг от гидроцилиндра.
Сняв старую тормозную систему, возьмите задний тормозной диск и поставьте его на посадочное место задней ступицы. Далее, запрессуйте колесные шпильки и затяните колесные гайки. Проследите за тем, чтобы он окончательно сел на посадочное место, иначе бед не избежать. Закончив с диском, начните устанавливать суппорт. Вместо щитка барабана установите его посадочным местом в торец балки. После вставьте полуось и скрепите все болтами. Устанавливая скобу суппорта, обратите внимание на то, чтобы она не задевала тормозной диск. В скобу вставьте тормозные колодки. Если представится возможность, то приобретайте тормозные колодки той же марки, что и тормозные диски. Каждая компания – производитель, выпуская диски, подгоняет к ним колодки, учитывая различные параметры, например, размер. После тормозных колодок подсоедините армированный тормозной шланг, который затем соедините с металлической трубкой. Соединение производите, используя специальный болт – штуцер. Армированные шланги имеют большое преимущество пред резиновыми, так как последние растягиваются, вздуваются и могут просто на просто прорваться, что приводит к утечке тормозной жидкости. В завершение установите ручник. После полной переделки отрегулируйте давление задних тормозов, чтобы эффективность торможения не была ущемлена.
LUCAS — подразделение концерна TRW, которое в том числе специализируется и на производстве тормозных систем. Самым популярным механизмом для тюнинга автомобилей ВАЗ под брендом Лукас являются тормозные системы, адаптированные для установки на заднюю ось автомобиля.
Задние дисковые тормоза LUCAS – это комплект, полностью готовый к установке на автомобили ВАЗ как переднеприводные, так и классического семейства.
Преимущества комплектов задних дисковых тормозов на базе цилиндров ЛУКАС:
- проверенный тормозной механизм, взятый за основу от именитого производителя, великобританского концерна LUCAS.
- полная адаптация тормозного механизма на автомобиль ВАЗ, с сохранением стандартного привода стояночного тормоза ( при установке тормозов Лукас трос ручника лучше заменить на новый )
- ремонтопригодность тормозного механизма (ремкомплекты и колодки всегда есть в наличии).
- высокое качество изготовления, проверенное временем
- тормозные диски, входящие в комплект ЗДТ ЛУКАС производства ALNAS.
- варианты исполнения как под автомобили, оснащенные AБС (антиблокировочной системой) так и без нее.
Диаметр тормозных дисков, входящих в комплект ЗДТ LUCAS – 240 мм, что обеспечивает установку 13 дюймовых колесных дисков.
Цена на задние дисковые тормоза Лукас не самая низкая в ассортименте ЗДТ, но это обусловлено качеством предлагаемых комплектов.
Купить задние дисковые тормоза Лукас по цене нашего сайта можно так же в наших розничных магазинах на территории России в городах Тольятти и Волгоград.
LUCAS — подразделение концерна TRW, которое в том числе специализируется и на производстве тормозных систем. Самым популярным механизмом для тюнинга автомобилей ВАЗ под брендом Лукас являются тормозные системы, адаптированные для установки на заднюю ось автомобиля.
Задние дисковые тормоза LUCAS – это комплект, полностью готовый к установке на автомобили ВАЗ как переднеприводные, так и классического семейства.
Преимущества комплектов задних дисковых тормозов на базе цилиндров ЛУКАС:
- проверенный тормозной механизм, взятый за основу от именитого производителя, великобританского концерна LUCAS.
- полная адаптация тормозного механизма на автомобиль ВАЗ, с сохранением стандартного привода стояночного тормоза ( при установке тормозов Лукас трос ручника лучше заменить на новый )
- ремонтопригодность тормозного механизма (ремкомплекты и колодки всегда есть в наличии).
- высокое качество изготовления, проверенное временем
- тормозные диски, входящие в комплект ЗДТ ЛУКАС производства ALNAS.
- варианты исполнения как под автомобили, оснащенные AБС (антиблокировочной системой) так и без нее.
Диаметр тормозных дисков, входящих в комплект ЗДТ LUCAS – 240 мм, что обеспечивает установку 13 дюймовых колесных дисков.
Цена на задние дисковые тормоза Лукас не самая низкая в ассортименте ЗДТ, но это обусловлено качеством предлагаемых комплектов.
Купить задние дисковые тормоза Лукас по цене нашего сайта можно так же в наших розничных магазинах на территории России в городах Тольятти и Волгоград.
Пользователь
ЗДТ на классику ВАЗ с ручником (полный комплект)
Продам задние дисковые тормоза с ручником! Лада 2101;2102;2103;2104;2105;2106;2107. Тормоза от Ford scorpio cosword. Диски Ваз 2110 R13 (ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ. ) Делал для себя, ставил рем. комплект полуосей, суппортов, новые тормозные диски. Пробег 1500 км, стояли на ВАЗ 2104. Продаю в связи установкой подвести от бмв.
Полный комплект. (Суппорта, тормозные диски, планшайбы, болты к планшайбам, полуоси, медная тормозная трубка до тройника. )